Subaru Community

@jan: danke für die erklärung
@wrx: falls du kein clubmitglied werden möchtest kannst du in der schweiz das fahrwerk aber auch zum "normalen" preis bei unserem clubpartner chip-racing.ch kaufen! für clubmitglieder ist aber der weg den jan dir aufgeziegt hat günstiger

alex

Hey danke Jungs

Das mit den Clubmitglied muss ich mir mal durch den kopf gehen lassen
besten Dank für den tip

Gruss

Hallo zusammen!

Ich lasse diesen Beitrag nochmal aufleben, da ich in den letzten Tagen folgendes bemerke:

Ich habe seit Mai diesen Jahres das Eibach ProStreet verbaut und bin seitdem ca. 18.000km gefahren.

Nun bemerke ich, dass der Wagen beim Anfahren kurz an den hinteren Dämpfern ruckt - das fühlt sich an, als säßen die Kolbenstangen fest...

Ich habe im Forum schon von diesem Problem gelesen, auch dass es beim Serienfahrwerk des STI (hat ja ebenfalls upside down Dämpfer) vorkommt. Die Einen haben bereits neue Stossdämpfer auf Garantie/Kulanz bekommen, andere konnten dieses Problem mit Silikonspray lösen...

Was ich aber nicht klären konnte ist, ob ich diesen Fehler bei Eibach reklamieren kann. Das Fahrwerk ist ja gerade 24 Wochen alt! Hat da jemand Erfahrung?

Gruss,
Frank

Ich hatte vor kurzem ein leichtes "klackern" bei leichten Bodenunebenheiten an der Vorderachse. Die Dämpferpatrone war unten feucht (Fett). Das Fahrwerk war zu diesem Zeitpunkt ca. 12tkm eingebaut.

Nach einem Telefonat mit Eibach wurde ich für eine Untersuchung der Dämpfer eingeladen. Es konnten zwar keine Mängel festgestellt werden, das klackern war aber verschwunden.
Die Dämferpatrone wurde also entnommen, getestet und mit neuem Fett wieder eingesetzt. Ich vermute, daß dieses spezielle Hochleistungsfett mit der Zeit seine schmierende Wirkung verliert oder das es vieleicht durch hohe Dämpergeschwindigkeiten zu flüssig wird und sich nach unten fließt.

Vieleicht ist das einer von zweifelsfrei mehreren Gründen, warum Eibach inzwischen konventionelle Dämfer von K&W anfertigen lässt.

Gruß,
TimoK

Hallo TimoK,

danke für den Hinweis, ich werde Eibach nun über meinen (Club-)Händler kontaktieren. Dass dort bereits Probleme mit den Dämpfern bekannt sind, lässt mich auf Beseitigung und kulante Abwicklung hoffen.

Ich halte Euch jedenfalls auf dem Laufenden!

Gruss,
Frank

So, ich melde mich hier nochmal, weil der Fehler, der das Klacken an der Hinterachse verursacht, immer noch nicht verschwunden ist. Ich definiere jetzt mal das „Klacken“ genauer: Bei langsamer Fahrt ruckt das Auto auf der Hinterachse in Vertikalrichtung, begleitet von einem Poltergeräusch. Wenn ich vor Ampeln stoppe, „federt“ die Hinterachse nicht aus, sondern verändert die Höhe ruckartig in mehreren Schritten. Beim Anfahren passiert’s genau andersherum. Das Heck sackt ruckaretig ab (gefühlte 0,5-1 cm). Genau so, wie wenn die Kolbenstange des Dämpfers klemmt. Im Fahrbetrieb merkt man davon nichts, nur beim Stop and Go im Stau z.B. hüpft und klackt die Hinterachse spürbar.

Folgendes ist in der Zwischenzeit geschehen:

Den ersten Termin zur Überprüfung hatte ich gegen Ende letzten Jahres bei Eibach. Herr Maiworm hat sich alle Mühe gegeben, einen Fehler zu finden: So wurden beide Dämpfer der Hinterachse ausgebaut und überprüft – mit dem Ergebnis, dass alles in bester Ordnung schien, die Dämpfer tadellose Messergebnisse vorwiesen und auch sonst kein Defekt am Federbein auszumachen war. Und wie das eben so ist, konnten wir den Fehler (Das Klacken) damals trotz ausgiebiger Probefahrt nicht reproduzieren., was einerseits die Fehlersuche nicht gerade vereinfachte uns andererseits mich selbst etwas hilflos mit meiner Reklamation dastehen lies.

„Unverrichteter Dinge“ machte ich mich wieder auf den Heimweg. Ihr könnt es Euch vielleicht denken, an der dritten Ampel war es wieder da, das Klacken. Da ich nun aber wusste, dass mit dem Fahrwerk soweit alles in Ordnung ist, dass mir zumindest nichts um die Ohren fliegt, bin ich weitergefahren mit der stillen Hoffnung, dass das Klacken auch irgendwann wieder so langsam (oder auch gerne schneller) verschwindet wie es aufgetaucht ist.

In den letzten Wochen habe ich nun berufsbedingt einige tausend Kilometer abgespult. Das Klacken und Rucken hat nun zugenommen, tritt auch zuverlässig auf, wenn ich den Wagen im Stillstand am Kofferraum herunterdrücke. Wieder vereinbarte ich einen Termin zur Überprüfung mit Herr Maiworm bei Eibach. Ich war mir nun sicher, dass der Fehler mit dem Fahrwerk zu tun haben musste.

Am Montag war ich wieder in Finnentrop und demonstrierte das Klackgeräusch mit meinem Kofferraumtrick. Glücklicherweise war es deutlich genug zu hören, so dass die Dämpfer und Federbeine einer erneuten Prüfung unterzogen wurden. Ergebnis: Alles bestens. Ich war fassungslos. Von irgendwoher musste doch dieses Geräusch kommen?!

Die Federbeine wurden wieder verbaut, testhalber mit vertauschten Dämpferpatronen links und rechts. Und auf der weiteren Suche nach dem Fehler wurde der Stabi demontiert, dessen Lager (die U-förmigen an der Aufhängung) sehr weich erschienen und anschliessend eine Testfahrt gemacht. Das Geräusch war weg. Auch mein Kofferraumtrick funktionierte nicht mehr. Kein Klacken.

An dieser Stelle möchte ich den Kundeservice der Firma Eibach loben. Nachdem feststand, dass das Fahrwerk in Ordnung ist, haben sie sich dennoch die Zeit genommen, den Fehler an anderer Stelle zu finden.

Und scheinbar haben sie den Fehler gefunden, ich werde nun neue (härtere?) Stabilager an der Hinterachse verbauen und hoffen, dass es damit erledigt ist.

Das Ergebnis poste ich natürlich hier.

Gruss,
Frank

Moin Frank,

saubere Arbeit mit den Erfahrungsberichten, ich kann der Firma Eibach auch nur Lob
von meiner Seite aussprechen (der Service bisher war eins A).

Mein kleiner steht übrigens heute auf der Bühne für Fahrwerkseinbau, ich hoffe
es klappt soweit alles mit den Felgen *bibber*.

Da sich hier ja alles um das ProStreet s dreht, habe ich mal ne Frage:

Habe mir nen Fahrwerk geholt und der Wagen ist leider futsch.(Impreza Non-Turbo)
Habe nun einen 2000er Gt Kombi in aussicht.
GF-C Modell.

Passt dieses Fahrwerk dann wohl??Fahrzeug:

Subaru Impreza (GFC, GC, GF)

Baujahr:

08.92 - 12.00

Motorisierung:

1.6, 1.8, 2.0, 2.0 Turbo, 2.0 Sti

TÜV geprüfter Verstellbereich (vorn von-bis/hinten von-bis):

40-70/40-60mm

Original-Artikelnummer:

65-77-001-01-22

Bin leider nicht so erfahren damit und konnte nirgends bessere Typenbezeichnungen finden.
Danke

@Der_Khaki
nein, hier geht's um das ProStreet, ohne "S".
Zu Deiner Frage: Wende Dich am besten direkt an Eibach, die werden dir Auskunft geben können.

@all
Nochmal zum Klackgeräusch an der Hinterachse. Wie angekündigt habe ich nun die verstärkten Stabihalter von Whiteline verbaut:



auch direkt an der Vorderachse:


sie werden einfach gegen die originalen ausgetauscht, die so aussehen:



Ergebnis: Direkt nach der Montage während der Probefahrt war kein Klacken mehr zu hören. Auch im Stillstand nichts.
Na also, dachte ich: Seltsame Fehlerquelle, teure Bauteile, aber Hauptsache das Geräusch ist weg.

Denkste. Schon nach wenigen weiteren Kilometern trat es wieder auf, das Klacken.

Jetzt werde ich in den nächsten Tagen nochmal alle Lager der Aufhängung lösen und kontrollieren. Wenn's dann immer noch da ist bin ich, ehrlich gesagt, überfragt was es noch sein könnte.

Gruss,
Frank

Ich habe meinem WRX auch ein ProStreet Fahrwerk gegönnt, natürlich hab ich es selbst eingebaut, man hat ja einen Ruf zu verteidigen
Extra für vdA habe ich wieder zwei Fotos gemacht, also Andreas, nicht aufregen


Hier hab ich noch zwei Fotos, die den Vergleich Eibach-Original zeigen.
VA:

HA:

Dieses Bild gefällt mir auch recht gut, da sieht man sonst recht selten durch:

Der Umbau selbst war eigentlich ereignislos, es ging alles sehr einfach, überhaupt wenn man einen Schlagschrauber hat
Den ersten Test gab es am (nassen) Wachauring, leider wurde das Untersteuern auch mit dem Eibach nicht besser.
Zweiter Test war dann in Brünn am GP-Ring, wo ich und ein zweiter Subi, im Rahmen des Porsche Alpencups beim freien Fahren unterwegs waren, gut wenn der Veranstalter ein Freund von mir ist. An dieser Stelle: :s_dankeschoen:
Im Trockenen gibt es nicht die Spur eines Problems, kein Untersteuern, kein Übersteuern, wenn der Grenzbereich kommt, schiebt der WRX brav über alle 4 Räder, ein Traum.
Um das Verhalten bei nasser Fahrbahn zu verbessern, hab ich den Sturz vorne mal auf -2,5 Grad gestellt, der erste Schnee-Runout war erfolgversprechend, mal schauen wie sich das in 3 Wochen am Wachauring machen wird.
Alles in allem bin ich mit dem Fahrwerk voll zufrieden, überhaupt um den Preis. Da das ganze Leben aber Evolution ist, würde ich aus heutiger Sicht ein voll einstellbares Fahrwerk kaufen, mir fehlt nämlich die Fahrwerkstüftelei, ich steh halt auf so was

@BurschiK
Hast Du schon andere Stabis verbaut???

Gruß Holger

An der HA einen verstellbaren 22er, Stahlendlinks, härtere Lager. Vorne original.

Hallo Frank,

hast du das klackern schon wegbekommen?

Das Klackern beim ProStreet im WRX kam übrigens von einem defekten Dämpfer hinten. Obwohl der Dämpfer laut Messprotokoll noch einwandfrei arbeitete und ihm auch im ausgebauten Zustand kein Schaden anzusehen war, hat er irgendwie diese Geräusche verursacht. Eibach hat ihn ersetzt und seitdem war Ruhe.

Hi, weiß jemand von euch wie tief man das FW max. stellen kann (my03 non turbo)? Finde darüber leider kein Info´s, da ja immer nur der Tüv-Bereich angegeben wird.