Subaru Community

Hallo zusammen,

auch nach langem Stöbern im Forum kann ich für mein Problem keine Lösung finden, daher mal eine Frage direkt an Euch...
Ich habe mir für meinen MY99 das Eibach ProStreet besorgt und würde nun gerne einmal wissen, welche "Erfahrung" Ihr mit dem Fahrwerk gemacht habt. Wie tief habt Ihr Euren GT gelegt und welche Maße muß ich dafür am Federbein einstellen? Der Subi soll nicht für die Rennstrecke optimiert werden, sondern auf der Straße vernünftig laufen. Als Bereifung fahre ich im Sommer 205er auf 7x17 und im Winter 205er auf 7x16, also nichts extremes. Zudem wird auf der VA eine Domstrebe verbaut.
Wer kann mir weiter helfen?

No Hirn - No Fun ;-)

Hey Marco,

was verstehst Du unter einem objektiven Erfahrungsbericht? Selbst
Berichte der sogenanten Fachpresse sind nichts anderes als subjektive
Eindrücke, abhängig von der "Tagesform" des jeweiligen Testers. Was
ich mit diesem Beitrag gesucht habe waren die persönlichen, und damit
subjektiven, Eindrücke von GT-Fahrern. Über die Qualität des Original-
fahrwerks kann man genauso geteilter Meinung sein. Zum cruisen ist es OK.
Wenn es aber ab mittlerem Autobahntempo und leichtem Seitenwind anfängt
schwammig zu werden finde ich es nicht mehr so witzig.
An dieser Stelle auch noch mal meinen Danke an alle die, die mir bis jetzt
weitergeholfen haben. Mein Fahrwerk wird wohl zum Wochenende eingebaut
sein, dann gibt es einen persönlichen subjektiven Erfahrungsbericht von mir.




No Hirn - No Fun ;-)

Hier mein kurzer Erfahrungsbericht:

Ich habe das Fahrwerk jetzt seit einigen Tagen unter meinem Auto und bin, wie mittlerweile jeder ProStreet-Fahrer, angenehm überrascht. Da ich mein Auto nicht auf einer Rennstrecke bewege sind meine Eindrücke vielleicht etwas anders als üblich. Der GT hat deutlich an Grundhärte zugenommen, und ist für mich auf schlechten Straßen (Kopfsteinpflaster) hart an der Grenze des Erträglichen. Auf normalen Strecken ist der Unterschied im Fahrverhalten wie Tag und Nacht. Der GT lenkt sehr präzise in die Kurve rein und egal wie eng die Kurve ist er bleibt außerordendlich ruhig im gesamten Kurvenradius. Durch das AntiRoll-Kit gibt es nur noch minimale Seitenbewegungen, was dem Fahrspass überhaupt nicht schadet ;-). Alle Brems.- und Beschleunigungsmanöver geschehen ebenfalls mit minimaler Karosseriebewegung. Da ich das ProSteet-Fahrwerk, das AntiRoll-Kit und eine Domstrebe im Motorraum gleichzeitig verbaut habe kann ich nicht beurteilen welche Komponente nun wieviel Anteil an dem neuen Fahrverhalten beisteuert. Nur noch ein Wort zum ProStreet. Leider war es mir nach ca. 700 KM nicht mehr möglich eine der vier Verstellmuttern an den Dämpfern zum drehen zu bewegen, sie war trotz gündlicher Reinigung, in Gegensatz zu den übrigen drei Muttern, fest. Aber ein großes Danke an Eibach, ich habe Ersatz bekommen. Ich muß jetzt nur noch einmal den Sturz an der Hinterachse nachstellen, da sich Reifen und Karosserie beim Durchfedern ab und zu leicht berühren und dann kann es ab zum TÜV gehen.
Um es zusammenzufassen, nachdem ich einige (selbstverschuldete) Probleme gelöst hatte ist der Umbau für mich jeden Cent Wert. Deshalb möchte ich mich auch an dieser Stelle noch einmal bei allen Mitgliedern bedanken die mir bei der Lösung der Probleme geholfen haben.

-Manfred-

No Hirn - No Fun ;-)