Subaru Community

Ich habe das Öhlins in meinem 02er STi.
Mit vernünftiger Achsvermessung von Tracktoys und H&R Stabis fährt es echt genial.
Ist auch meiner Meinung nach voll alltagstauglich.
Außerdem kannst du (zumindest bei mir) die Höhe noch an der Dämpferaufnahme einstellen und die Federvorspannung und der Ein- und Ausfederweg bleiben demnach unverändert.

Bei mir poltern nur die Uniballdomlager etwas, was aber bauartbedingt normal ist und bei KW denke ich nicht anders sein wird.

Mahlzeit,

ich hab das Öhlins R/T seit gut 12Tkm in meinem 17er STi.
Hauptgrund für mich war, dass das Öhlins die Tieferlegung unabhängig von der Federvorspannung und den Federwegen einstellbar hat.
Damit fahre ich jetzt auf Serienhöhe, bei allen anderen Fahrwerken hätte ich tiefer legen müssen.

Bis auf Kleinigkeiten bin ich sehr zufrieden damit.
Es fährt sich m.M.n. richtig gut im Alltag und auf der Rennstrecke und ist dabei ein kleines bisschen komfortabler als das Serienfahrwerk.

Leider hat bei mir der Befestigungs-Clip der ABS-Leitung vorn nicht gepasst, konnte ich aber mit einem Kabelbinder lösen.
Auch sind die verstellbaren Federteller aus Metall und schlecht entgratet, wenn man also die Federn vorspannt, kratzt man damit die Farbe von der Feder.
Die Bedienungsanleitung war an manchen Stellen etwas widersprüchlich, aber alles in Allem sind das für mich keine allzu großen Nachteile.

Die Sturzverstellung über das Domlager ist laut Gutachten für den TÜV-Bereich übrigens nicht zulässig! Keine Ahnung ob es jemandem je auffällt.
Über die originalen Sturzverstellschrauben an der VA konnte ich -2° erreichen, was für mich vollkommen ausreicht.

Fahre im STI seit drei Jahren das KW Clubsport. Bis jetzt 14'000 km. Für mich und mein Fahrprofil ist es perfekt. Zu Beginn dachte ich, dass es zu hart ist (im Vergleich zum Bilstein B16 PSS9, das ich vorher drin hatte). Da gewöhnt man sich aber schnell daran.

Hallo JO,

lese mal deine pn danke

Grüsse Reinhard

Ich fahre das Öhlins jetzt gut 1 Jahr.
Zur Performance aufm Track kann ich leider noch nichts sagen, aber High Speed auf der Autobahn ist schon mal sehr entspannt.
Rost habe ich noch keinen, ich glaube auch nicht, dass da irgendwas außer dem Federstahl rosten kann.

Geräusche habe ich nur das leichte poltern der Uniballdomlager. Ist aber nicht wild.

Ich habe übrigens die verstellbaren Domlager vorne und hinten eingetragen.

Melde dich dafür mal bei Alpha N Performance in Ahrweiler.

... ist zwar hier nicht gefragt, aber ich fahre das TEIN Street Flex Z auf STI MY11. Bin top zufrieden = viele Einstellmöglichkeiten, von tief und hart / bis etwas tiefer als Serie (etwa 1,5 cm) und komfortabler als Serie einstellbar. Auch kombinierbar mit Verstellmotoren (3 Modi vom Cockpit aus einstellbar) und sogar permanente Analyse- / Anpassungs-Soft- und Hardware ist bestellbar. Ich fahre die günstige Variante, ohne Verstellmotoren, reicht für meine Bedürfnisse völlig aus. Kann sein, dass die TEIN in D nicht zugelassen sind, müsste man beim Importeur in UK anfragen. In der Schweiz ist es kein Problem, da DTC-Gutachten vorliegt.

Geräusche Domlager gibt es auch beim Tein (moderate Rollgeräuse und etwas beim Bremsen), da keine Gummiauflage wie beim Serienfahrwerk.

... sorry, lese grad jetzt, dass TEIN nicht interessiert. Beitrag kann gerne gelöscht werden.

Ich habe die Sturzschrauben drin gelassen. Sollte man auch.
Dann kann man nämlich die Domlager auf jeder Seite gleich einstellen und die Feinjustierungen an den Schrauben vornehmen um auf jeder Seite den gleich Sturz zu bekommen bei identischer "Schräglage" der Federbeine.