Subaru Community

Servus Community,

hab seit ich meinen 2002er STI hab einfach konstant Probleme mit der Lenkung. Hab vorher einen 2002er WRX gehabt und mich beim STI auf die schnellere Lenkung gefreut. Ja soviel dazu. Es fühlt sich einfach so an, als hätte die Lenkung eine Totzone. Beispiel: Ich lenke 10° nach links und nichts tut sich so wirklich, ich merk zwar am Auto, dass da eine gewisse Bewegung vorhanden ist, aber er hält eigentlich die Spur. Erst wenn ich noch mehr Input gebe geht er in die Kurve. Ich hab den Wagen seit dem Juli, hatte ihn dann paar Wochen nach dem Kauf vermessen und einstellen lassen. Das hatte damals keine Besserung gebracht. Dann hatte sich mal rausgefunden, dass die Spurstange vorne links ausgeschlagen war. Auto dann in die Werkstatt vom Bekannten gegeben und dann herausgefunden, dass es nicht nur das war. Also wurden die Spurstangen samt den Spurstangenköpfen beidseitig getauscht, dazu noch noch beidseitig die Traggelenke. Danach wars etwas besser, vorher hatte ich immer, egal wieviel ich eingelenkt habe wie eine kleine Totzone, bevor das Auto reagiert hat, immerhin die is jetzt mal etwas besser geworden. Aber immer noch da. War dann nachdem das getauscht wurde die Spur wieder vermessen und einstellen lassen. Vorne 0.10 Vorspur, ca. -1° Sturz, hinten 0.05 Vorspur und sogar bisschen mehr als -1° Sturz. Extra gesagt gehabt, dass das Lenkrad auch wieder gerade stehen soll, wenn ich geradeaus fahre. Naja, seit dem letzten vermessen ist es dann nochmal etwas besser, aber das Hauptproblem besteht immer noch. Egal wo ich fahre, das Lenkrad steht immer etwas zu weit links, obwohl ich geradeaus fahre, so ca +-10° nach links. Und das ja, obwohl es zu 100% gerade stehen müsste. Aber das eigentliche Problem ist, dass ich wenn ich zum Beispiel auf der Autobahn fahre. Ich fahr auf der rechten Spur, dann wechsle ich auf die mittlere. Sprich ich fahre geradeaus auf der rechten, Lenkrad circa 10° links obwohl ich gerade fahre. Gebe dann input nach links und lenke ja dann wieder nach rechts um auf der mittleren Spur geradeaus zu fahren. Wenn ich das nach rechts lenken ziemlich zügig mache kann ich dann geradeaus fahren und das Lenkrad steht dann relativ gerade. Ich kann also quasi einerseits geradeaus fahren und das Lenkrad steht ein gutes Stück nach links, gleichzeitig aber auch geradeaus fahren und das Lenkrad steht quasi perfekt mittig. Sollte so glaube ich nicht der Fall sein. Ist auch das gleiche, wenn ich nach rechts lenke, nur dass das Lenkrad tendenziell immer zu weit nach links steht. Auch stark bemerkbar ist es bei langgezogenen Kurven, wo man sehr sanft und progressiv einlenken kann. Eben auch Autobahn. Da merke ich wie der Kurvenradius eigentlich der gleiche bleibt, ich aber so ganz komisch sehr viel einlenken muss, um überhaupt die Kurve mitzugehen. Sprich die ersten paar Grad die ich am Lenkrad einlenke verändern eigentlich nichts an der Fahrtrichtung, erst wenn ich dann wirklich mehr Lenke. Kenne ich so von keinem Auto, mein WRX hatte es auch nicht. Auch sehr stark bemerkbar ist es, wenn man langsam von rechts nach links oder umgekehrt lenkt. zum Beispiel fahre ich eine Linkskurve und das Lenkrad steht ca. 20° links, dann gehts in eine Rechtskurve über. Ich lenke also nach rechts, ab ca. 10° Lenkrad nach links fährt das Auto dann geradeaus, erst wenn ich dann irgendwann so bei 5° rechts mit dem Lenkrad bin geht das Auto auch nach rechts rüber. Ich hoffe wirklich, dass man versteht was ich meine. Ich frag mich halt, wie ich weitermachen soll, kann mir da irgendwie keinen Reim drauf machen. Spurstangen samt Köpfen sind beidseitig neu, die Traggelenke ebenfalls. Ich hätte jetzt noch die Idee, dass mit dem Lenkgetriebe irgendwas ist. Aber was soll da sein? Könnte mir jetzt nicht vorstellen, dass da irgendwas ausleiert oder so. Die Rad-Reifen Kombi habe ich vom WRX mitgenommen, die wäre 225/40/R18 mit Yokohama AD08R UHP Reifen, Felge ist 7,5er Breite. Der Reifen sitzt relativ breit auf der Felge, kann mir aber nicht vorstellen, dass es daran liegt.
Irgendeiner ne Idee oder schonmal die gleiche Thematik gehabt? Mein nächster Anhaltspunkt wäre, auf die Winterreifen zu wechseln und dann unter Umständen das Lenkgetriebe zu wechseln.

Auch noch hinzuzufügen als Beispiel ist: wenn ich geradeaus fahre und das Lenkrad etwas nach links steht kann ich einen ruckartigen Lenkimpuls nach rechts geben, ohne dass das Auto wirklich nach rechts fährt und plötzlich steht mein Lenkrad nahezu gerade und das Auto fährt ebenfalls immer noch gerade.

Grüße

Zitat von »Gab«

Deine Lagergummis und Lagerböcke vom Lenkgetriebe werden durch sein.

Schon Erfahrung damit gehabt/die Symptomatik schonmal gehabt? Hört sich eigentlich nicht so schlimm an, weisst du ob man die revidieren kann oder müsste ein neues Lenkgetriebe her?


@Grobi, Öl verliert er soweit keins, hab zumindest keine Ölflecken irgendwo wenns Auto steht und als ich als drunter war hab ich auch nichts gesehen. Hab die Thematik ja schon, seit ich das Auto im Juli gekauft habe. Lenkrad/Lenksäule hat eigentlich kein Spiel, wenn man versucht am Lenkrad zu drehen und die Räder still bleiben. Aber das nachzuprüfen is ja irgendwie auch nicht so leicht...

Zitat von »Gab«

Ja passiert schonmal. Ist aber nicht so die mega Krankheit.
Ist nicht das Lenkgetriebe selbst, sondern nur die Befestigung.
Vom Prinzip wie eine Stabilagerung.

Ah okey, sollte man ja eigentlich relativ easy sehen können, wenn die ausgeschlagen sind? Und sollten ja dementsprechend auch nicht so schwer zu tauschen sein, oder?

Besten dank für die Antworten. Nr.2 und 10 von der Zeichnung sind die einzigen, die da vermutlich ausgeschlagen sind, oder gibts da noch mehr? Danke mal für den rallysportdirect link, werde dann denke ich die nehmen.
@stingray, an ein Quick Steering Getriebe hab ich auch schon gedacht/liebäugel ich mit. Aber wenn ich erstmal das OEM wieder so hinbekomme wie es sein soll tuts das auch. Würde das Kleingeld lieber in ein Fahrwerk stecken vorerst, als in ein Quick Steering Rack. Außerdem hab ich gehört, dass man wohl ne stärkere Servopumpe bräuchte, da die OEM mit einem Quick Steering Rack überfordert sei. Whatever.
Danke mal

Zitat von »stingray«

Zitat von »Mr. Joe«

Ich habe diese verbaut. Habe allerdings ein 2003er STI sollte aber auch bei dir passen. (überprüfe das aber nochmal)

https://www.rallysportdirect.com/part/sp…g-rack-bushings

Das sind doch die von Superpro, der Preis scheint günstig zu sein, aber es kommt noch Transport und Zoll obendrauf, da kannst du diese gleich hier in Deutschland kaufen.
Also da Allerdings zeigt dir dir die Suche über Fahrzeugtyp die flaschen Teile an.

Ab MY05 wurde die Lenkung geändert und eben diese Teile werden dort für MY01 bis MY07 angezeigt

Ok, hab auf der Seite mal geschaut.
Wenn ich der Zeichnung von opposedforces nach gehe, brauche ich ja nur diese hier: https://www.superpropoly.de/SPF1972K/Sup…set_2162-0.html
Das sind ja die zwei Buchsen, die man auch so in der Zeichnung als "Halter" vom Lenkgetriebe wahrnimmt.
Was hat es dann aber hiermit auf sich?: https://www.superpropoly.de/Subaru/Impre…11491-3621.html
Die heißen ja auch explizit Lenkgetriebe Befestigung. Ich seh aber grad irgendwie nicht wo die sein sollten?

Alles klar, dachte ich mir fast schon. Danke für die Beratung soweit!