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Jejy

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Mittwoch, 8. April 2020, 01:34

Maximaler Sturz an der VA?

Hey, da ich praktisch jeden thread durch bin und immer noch zu keiner konkreten Antwort gekommen bin, frag ich lieber nochmal selber nach.
Ich würde gerne auf meinem 2003 Impreza WRX STi Type UK die -2° Sturz an der VA erreichen.

Welchen sturz kann man denn maximal rauskitzeln ohne ein neues Fahrwerk einbauen zu müssen? Fahrwerkstechnisch ist usw. ist noch alles Serie.

Und wie komme ich am besten an die -2° ohne den Geldbeutel zu sprengen?

vielen Dank für eure Hilfe!

racerat

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2

Mittwoch, 8. April 2020, 07:29

Hallo Jejy,
maximal geht bei Serienachsschenkel bis za 1,5/1,6°.
Man kann die beiden Löcher im Federbein etwas oval feilen, dann kann man Grad machen wieviele man möchte.
Gruss
Forester X ´07 lpg
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EJ20_Hawk

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3

Mittwoch, 8. April 2020, 09:48

Ich fahre mit Sturzkorrekturschrauben an der VA -2,5°, die gibt es für relativ kleines Geld z.B. von Powerflex.

Jejy

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4

Mittwoch, 8. April 2020, 12:56

Ich fahre mit Sturzkorrekturschrauben an der VA -2,5°, die gibt es für relativ kleines Geld z.B. von Powerflex.
Danke für den Tipp. Da steht allerdings nur ein sturz von +- 1.75°, heisst das, dass man soviel grad mehr als normal erreichen kann, oder das man trotzdem nur maximal -1.75° erreichen kann? Meckert bei denen der Tüv?

Jejy

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5

Mittwoch, 8. April 2020, 12:57

Hallo Jejy,
maximal geht bei Serienachsschenkel bis za 1,5/1,6°.
Man kann die beiden Löcher im Federbein etwas oval feilen, dann kann man Grad machen wieviele man möchte.
Gruss
Perfekt danke, nach der Info hab ich gesucht

EJ20_Hawk

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6

Donnerstag, 9. April 2020, 09:22

Danke für den Tipp. Da steht allerdings nur ein sturz von +- 1.75°, heisst das, dass man soviel grad mehr als normal erreichen kann, oder das man trotzdem nur maximal -1.75° erreichen kann?

Ich kann dir gar nicht sagen, wie es sich mit dem Einstellbereich der Powerflex verhält, die waren nur ein Beispiel. Den Sturz-Wert habe ich meinem Vermessungsprotokoll entnommen.

Gt-Cube

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7

Donnerstag, 9. April 2020, 11:28

Wie ist das eigentlich mit dem Sturz an der HA. Ich weiß beim Gt kann man hinten nur Spur einstellen aber wie ist das bei den neueren Impreza?
Was willst du mit deinem Auto eigentlich machen das du die -2° Sturz brauchst?
Ich würde an deiner Stelle den Castermod machen, danach den Sturz soweit ins Minus stellen wie möglich Spur einstellen nicht vergessen und probieren wie es sich fährt.
Wenn es dir nicht reicht und es nicht an den Reifen liegt würde ich mir ein neues Fahrwerk kaufen mit einstellbaren Domplatten.

racerat

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8

Donnerstag, 9. April 2020, 12:16


Was willst du mit deinem Auto eigentlich machen das du die -2° Sturz brauchst?
Wenn es dir nicht reicht und es nicht an den Reifen liegt würde ich mir ein neues Fahrwerk kaufen mit einstellbaren Domplatten.

Mit richtigen Sportreifen braucht man 2°, mit Radialslicks sogar 2,5°. Deshalb ist die Frage schon ​berechtigt.
Verstellbare Domlager sind nicht der richtige Weg um den Basissturz einzustellen. Wenn eher auf der Piste zum etwas nachjustieren.
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9

Donnerstag, 9. April 2020, 12:37

Was willst du denn da nachjustieren du musst so oder so das Rad aufbocken damit du Sturz verstellen kannst.
Ich hab noch nie jemanden gesehen der Hobbymäßig auf der Rennstrecke fährt und dann zwischen den Fahrten seinen Sturz nachjustiert.
Mit Hobbymäßig meine ich Touristenfahrten, wenn man natürlich richtig Timeattack fährt dann ist es etwas anderes aber dann ist die Herangehensweise schon falsch mit so günstig wie möglich.

Warum sind verstellbare Domlager nicht der richtige weg um den Sturz einzustellen?

racerat

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10

Donnerstag, 9. April 2020, 13:56


Warum sind verstellbare Domlager nicht der richtige weg um den Sturz einzustellen?

Weil man damit den oberen Drehpunkt der Lenkdrehachse verstellt. Dass sich dabei auch der Sturz verändert ist nur ein blöder Nebeneffekt, aber mit Nebenwirkungen. Kann schon sein dass dieses Feature an die Junkyboys als Sturzeinstellung verkauft wird...
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Donnerstag, 9. April 2020, 14:48

Was ist daran schlecht wenn die Lenkdrehachse etwas verändert wird?

swissrally

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Donnerstag, 9. April 2020, 15:11

Muss nicht schlecht sein, kann aber sowohl positive wie negative Auswirkungen haben. Und zwar u.a. Rückstellkräfte, Geradeauslauf, Änderung des Lenkrollradius, ... Wie gesagt, MUSS nicht negatives bewirken, KANN aber. Ich stelle über die Domlager nur (wenn möglich) den Nachlauf ein, Sturz über die Federbein-Befestigung am Achsschenkel.

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13

Mittwoch, 15. April 2020, 09:33

Ich hab den Post gelesen und mir auch gleich diese Sturzschrauben für meinen Bugeye bestellt. Ich dachte drüber nach, um mehr Sturz zu bekommen, ein anderes Fahrwerk mit Uniball zu kaufen. Kann man sich ja sparen. Bin gespannt wie sich die Sturzschrauben auswirken werden......
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Mittwoch, 15. April 2020, 10:48

Aftermarket Sturzschrauben haben auch Nachteile, sie verstellen sich manchmal wenn das Drehmoment nicht passt, sie halten halt nicht so viel Kraft aus. Außerdem verschleißen Dämpfer und Federn somit muss man sowieso irgendwann ein neues Fahrwerk kaufen und Uniballdomlager bringen schon einen Vorteil.
Ich würde mich hüten gute Gewindefahrwerke schlecht zu reden.

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15

Mittwoch, 15. April 2020, 22:03

Zitat

Ich würde mich hüten gute Gewindefahrwerke schlecht zu reden.


So meinte ich das nicht. Ich bin mit dem Originalfahrwerk für meine Fahrzwecke zufrieden, deshalb habe ich das so ausgedrückt. Ich hätte natürlich auch lieber ein sehr Hochwertiges Gewindefahrwerk anstelle dem originalen, keine Frage.
Die Sturzschrauben befriedigen halt momentan mein Verlangen nach mehr Sturz, um dem Untersteuern entgegenzuwirken.
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