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Zitat von »patGT«

Ich hatte vor zig Jahren selber mal eine Erfahrung gemacht, als ich meinen damaligen serienmässigen Golf 3 mit den serienmässigen BBS-Rädern auf der MFK (wie TÜV) routinemässig vorführen musste. Da meinte der Prüfer auch eiskalt, ich müsse da ein Beiblatt/Eintragung zu den Rädern haben.

Ja beim Prüfer braucht man sich wirklich nicht abwimmeln zu lassen. Aber viele Leute haben da ja Respekt wenn der TÜV "Beamte" (der schon lange kein Beamter mehr ist) was sagt.

Bei der Polizei geht das nicht so einfach, da die Polizisten ja keine Prüfer sind, können die nur einen Verdacht äußern und das von einem amtlich anerkannten Sachverständigen prüfen lassen bzw. die Überpüfung anordnen. Das muss man in Deutschland leider bezahlen und hat nicht wirklich die Chancen da drum herum zu kommen inklusive dem Aufwand den man hat.

Eine Bescheinigung vom Händler sollte eigentlich auch ausreichend sein.
So einen konkreten Fall hatte ich noch nicht, aber wenn man eine Mängelkarte wegen z.b. abgefahrenen Reifen reicht auch die Bescheinigung einer Werkstatt das der Reifen gewechselt wurde.
Darum wüsste ich jetzt nicht wo der Unterschied sein sollte und warum es in diesem Fall nicht auch reichen sollte

Denke mal in diesem speziellen Fall ist es etwas schwieriger weil es ja nicht so richtig Original ist.
Prodrive ist ein Tuner und hat den Wagen vom Werkzustand verändert. So direkt ab Werk hat ja nen WRX keine blauen Federn.
Oder bin ich da falsch ?

Und das hätte eventuell bei der Vollabnahme berücksichtigt werden sollen.

Ich denke mal mit Subaru Techniker sind nicht die Mechatroniker in der Werkstatt gemeint.