Subaru Community

Warum nicht BC Racing?
Aber bei einem Honda Fahrwerk bist du hier im falschen Forum.

Hellou

Ich hatte mal ein K Sport verbaut in meiner Celica Gt-Fourr 4x4 Turbo. Fahrverhalten etc alles top. Für mich ein absoluter Vorteil: Die Verstellung der Höhe ohne Veränderung der Federvorspaqnnung und die mitgelieferten Verstellbaren domlagern sind für mich mittlerweile absolut Pflicht bei einem Gewindefahrwerk. Alle die das nicht bieten, sind bei mir direkt raus !

Zu beachten ist halt bei K-Sport, D2 Racing und BC ( kommt alles aus der selben Taiwanischen Fabrik ) , dass diese je nach Importeur unterschiedlich abgestimmt sind in Sachen Feder- und Dämpferrate. Ebenso sollten die Fahrwerke konserviert werden mit Fett, Wachs oder sowas, da sie zur sschnellen Oxidation tendieren . Dies ist meiner Meinung der einzige Nachteil im Vergleich zu Marken wie KW inox. Aber auch beim KW Inox rosten die Federn....

Ich hatte schon diverse Fahrwerke in verschiedensten Fahrzeugen. Weshalb alle dieses KW Zeug so top finden verstehe ich nicht. Ich war damals relativ enttäuscht von der Marke ( Gleiches Fahrwerk zwei mal gekauft, zwei mal komplett unterschiedliche Abstimmungstage erhalten ). Ebenso kann ein KW schnell mal undicht werden, genau so wie alle anderen Fahrwerke auch...

Bei uns in der Schweiz bekommt man das D2 Racing Street für um die 1200 SFR, inkl Gutachten und Verstellbaren Domlagern. Ich glaube kaum dass du da in Sachen Preis/Leistung etwas falsch machst. Gegen Aufpreis von 185.00 kannst du da noch Federrate etc frei wählen....

Und an die Klugscheisser welche nur immer KW und Marken empfehlen, obwohl sie selber noch nie ein D2/K-Sport oder ähnliches gefahren sind: Vielleicht einfach mal keinen Kommentar ablassen, wenn man keine Ahnung hat und nur vom Hörensagen eine Vorahnung hat.

Ok, ich klugscheiße mal.
Seit 2010 oder 2011 KW Clubsport verbaut. Kein Rost, keine Undichtigkeit, funktioniert tadellos wie am ersten Tag.
2013 wurde mir beim Kauf von verstellbaren Domlagern ein BC Racing vergleichbar zum Clubsport angeboten. Ich weiß nicht, welches. Aber es sollte 1000,- Euro weniger als das KW Clubsport kosten.
Ich hab ehrlich gesagt keine Ahnung was an einem 1000 Euro billigeren FW besser sein kann.
Da ich mit meinem KW damals wie heute extrem zufrieden bin, habe ich nicht getauscht.

@F1race:

Gib mal laut, wofür Du Dich entschieden hast.

Dirk vergiss D2 das Zeug rostet im Zeitraffer hatte ich ja drauf.

Gruss Alain

Hey,

Ich hatte auch ein K-Sport Gewindefahrwerk mit Alu-Uniball Domelagern etc.

Bin es zwar nur 5 Monate gefahren aber der Support war grotte. Kam mit den falschen Federn an der HA ud umbauen sollte ich das dann auf meine Kosten.

Ansonsten fährt es sich sehr solide. Ein guter Freund sagte mir das die Dämpfer sehr häufig kaputt gehen und Rost ist ja mal erwähnt worden.

Für gelegentliche Trackdays oder Show&Shine kann man nichts falsch machen.

Ansonsten lohnt sich ein KW V3 trotz mehrpreis immer.

Gruß

Zitat von »litr0m«

Ansonsten lohnt sich ein KW V3 trotz mehrpreis immer.

Hält aber auch nicht ewiglange.

Habe nicht ganz verstanden ob du das Fahrwerk in ein Alltagsauto, ein Tracktool oder einen Rennwagen verbauen willst. Ich gehe mal von Alltag-Tracktool aus.
Über die Qualität von D2 kann ich nix sagen, hatte nie eins.
Aber generell zur Dämpfertechnik kann ich dir sagen, dass ein Gruppe A Fahrwerk (für die Bubies hier, mit externem Ausgleichsbehälter) schon eine ganze Menge an Kenntnis und Erfahrung braucht um so ein Ding an allen Verstellrädchen "richtig" einzustellen. Nur zum "rumhoppeln", wie eh die meisten Bastelfreunde, tuts ein einfacheres auch.
Wenn dann ab und zu auch mal mit Slicks gefahren wird, dann merkt man, dass ein Upside Down Dämpfer beim Bremsen und in der Kurve viel länger sensibel bleibt als ein Dämpfer mit Kolbenstange oben. Nur sollte man so ein Ding alle paar tausend km warten, sonst funktionierts nicht richtig.
Wenn es sorglos und für die Strasse sein soll, dann empfehle ich, bei keinen grösseren Kenntnissen, einen Dämpfer zu verbauen mit so wenig Verstellmöglichkeiten wie möglich. Da jeder Dämpfer einer gewissen Qualität von Haus aus schon sehr gut abgestimmt ist und man lang rumbastelt müsste um was wirklich besser zu machen.
Weiss nicht ob dir das weiterhilft.

Dirk ich lese das erst jetzt, ich bin mir sicher KW macht dir ein Clubsport für dein Civic. Ich dachte es geht um Subaru, sorry nur überflogen.

Habe ja im Seat auch ein Clubsport obwohl es dies gar nicht gibt für das Auto

Ein Freund von mir hatte das D2 Track in seiner Celica drin und fährt seit 2015 in der German Time Atack mit
Vor ein paar Jahren hat er dann auf das KW Competition V2 umgebaut.
Unterschied von Tag und Nacht, sagt er.
Zeit technisch sind auch ein paar Sekunden pro Runde von der Uhr gepurzelt.