Du bist nicht angemeldet.

EqualizerCS

Fortgeschrittener

  • »EqualizerCS« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 194

Registrierungsdatum: 16. April 2010

Wohnort: Essen

  • Private Nachricht senden

1

Mittwoch, 17. Mai 2017, 15:04

[2006-2007 WRX STI] ST Suspension X oder XTA

Ich muss für die deutsche Zulassung meines Type-UK STIs eigentlich die Prodrive Federn aus den Stoßdämpfern nehmen und diese gegen zulassungsfähige austauschen.Da sich die Stoßdämpfer jedoch schon recht nahe an der 80.000 Kilometer Grenze bewegen, möchte ich denen keine Federn mit mehr Tiefgang mehr zumuten. Dies wäre im Tausch gegen H&R oder Eibach Federn allerdings der Fall und so habe ich mich dazu entschlossen, direkt ein Gewindefahrwerk für den alltäglichen Einsatz zu bestellen.

Aktuell bietet ST Suspension für alle Gewindefahrwerke für japanische Fahrzeuge eine Cashback Aktion an. Da die Firmengruppe ST Suspension ja die Firmengruppe Weitec abgelöst hat, bin ich da qualitativ eigentlich unvoreingenommen. Letztendlich werden auch diese Fahrwerke bei der KW Automotive GmbH in Fichtenberg hergestellt. Ich habe mich bereits weitreichend über die Gewindefahrwerke von denen informiert, so gesehen machen alle drei Varianten einen sehr guten Eindruck, auch wenn die Dämpfer aus Kostengründen nur verzinkt sind. Was als Ruhrgebietler aber nicht abschreckend ist.

Da ich meinen STI nur im alltäglichen Verkehr einsetzen werde und er maximal 1 Mal im Jahr einen Rundkurs sehen könnte, bin ich aktuell ein wenig am hadern ob es die X Variante für 690,00 € werden soll, diese technisch dem V1 entspricht oder ob es das XTA für 1020,00 € sein muss, diese technisch dem V2 entspricht, jedoch aber noch über Uniball Domlager verfügt. Hat jemand vielleicht eines der beiden Fahrwerke verbaut und kann mir ein wenig über deren Qualitäten betreffend Fahrkomfort sowie Federungs- und Einlenkverhalten berichten?

Ich benötige kein Gewindefahrwerk das hoppelt oder im Alltag brutal hart ist. Da ich einen Bandscheibenvorfall habe, muss es unbedingt ein sehr guter Kompromiss aus angenehmer Härte und Tiefe sein. Da mein STI vor allem auch als Alltagsfahrzeug eingesetzt wird, sollen die Domlager nicht viel Krach machen und das Fahrwerk im Allgemeinen auch ruhig sein. Die finale Frage ist letztendlich, ob das X für meine Bedürfnisse mehr als ausreichend ist und das XTA ein totaler Overkill. Oder ob es sich lohnt die aktuell knapp 330,00 € mehr zu investieren.

EqualizerCS

papagei9

Anfänger

Beiträge: 20

Registrierungsdatum: 9. Mai 2015

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

2

Donnerstag, 18. Mai 2017, 08:21

Ich habe in meinem 06er STI das XTA verbaut. Bisher ist es noch recht hart (Werkszustand), aber viel besser als das alte Bilstein, das nach 33tkm gekracht, geschlagen und rumgehoppelt hat. Bisher habe ich an der Härteverstellung noch nicht rumgebastelt, werde das aber bald tun, da es mir im Alltag teilweise doch zu hart ist. Mit dem XTA kannst du sicher tief genug gehen, ich bin, glaube ich, bereits am unteren Limit. Vollgeladen schleift er hinten ab und zu in schnellen engen Kurven.

Meine Freundin konnte mit dem Bilstein keine SMS schreiben, so hart war das Fahrwerk xD Nun geht es das zumindest besser, was ich auch als Indikator für die Härte sehe ;)

Zu Einlenkverhalten kann ich dir nicht viel sagen, war aber an einem Sportfahrtraining recht glücklich mit der Performance.

Das XTA kostet in der Schweiz mind. 1370 EUR, war für mich ein guter Kompromiss, da die KW's schon recht teuer sind.

EqualizerCS

Fortgeschrittener

  • »EqualizerCS« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 194

Registrierungsdatum: 16. April 2010

Wohnort: Essen

  • Private Nachricht senden

3

Freitag, 26. Mai 2017, 01:23

Vielen Dank für deine ausführliche Rückmeldung. An ein Bilstein Gewindefahrwerk hatte ich erst auch gedacht, jedoch liest man eben auch sehr viel über defekte Stoßdämpfer und eine übertriebene Härte. Aufgrund meiner Gesundheit kann ich so etwas gar nicht gebrauchen. Ich hatte in meinem letzten Fahrzeug Bilstein B8 Stoßdämpfer und ein Satz H&R Federn. Das war schon eine recht harmonische Kombination, obwohl ich Stand heute Eibach Federn nehmen würde. Die aufeinander liegenden Windungen nervten bei den eingesetzten H&R Federn leider immens, vor allem wenn es sich um ein Alltagsfahrzeug handelt.

Da es für den Hawkeye STI nun einmal keine vernünftigen Stoßdämpfer aus dem Zubehör für die Vorderachse gibt bzw. mit ganz viel Glück nur noch ein Satz neue Bilstein Prodrive Stoßdämpfer vom RB320 Modell, kommt leider nichts anderes als ein Gewindefahrwerk in Frage. Ich habe mich jetzt innerlich final für das ST Suspension X entschieden. Mittlerweile habe ich auch in vielen anderen Foren fast nur Gutes darüber gelesen. Für meine Bedürfnisse ist es dann letztendlich doch mehr als ausreichend. Die Abstimmung der Dämpfer ist vor allem noch recht soft, genau das was ich will. Ein idealer Kompromiss aus Komfort und Sportlichkeit.

EqualizerCS

EqualizerCS

Fortgeschrittener

  • »EqualizerCS« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 194

Registrierungsdatum: 16. April 2010

Wohnort: Essen

  • Private Nachricht senden

4

Donnerstag, 1. Juni 2017, 00:06

Leider gibt es von der ST Suspension X Variante für den STI kaum Fotos im Internet zu finden.

Anbei deshalb mal ein paar Fotos vom Unboxing:







Das Gewindefahrwerk macht in den Händen schon einmal einen sehr hochwertigen Eindruck.

EqualizerCS

Ähnliche Themen