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tw

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1

Montag, 11. Oktober 2004, 15:07

Hat jemand ein EDFC von Tein verbaut?

Hallo Zusammen

Ich wollte mal fragen ob jemand von Euch das EDFC in Verbindung mit einem Tein Fahrwerk installiert hat.
Wie ist das so?

Gibt es jemanden in Der Schweiz?
Möchte eben unbedingt mal mitfahren, damit ich es selber einschätzen kann.

Gruss

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tw

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2

Freitag, 22. Oktober 2004, 15:52

Hat denn niemand ein EDFC verbaut????

Oder wenigstens schon mal damit gefahren, eines bedient oder einen Bericht darüber gelesen???

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vonderAlb

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3

Freitag, 22. Oktober 2004, 16:22

Ich hab ein EDFC und wollte es auf ein KW-Fahrwerk adaptieren. Klappt aber nicht, das EDFC ist zu speziell, passt nur auf Tein-Fahrwerke.

Von der Bedienung ist das Teil genial. Man kann die Dämpfer per Knopfdruck vorne und hinten separat verstellen (auch während der Fahrt). Also vorne hart und hinten weich oder umgekehrt. Dazu gibt es bis zu 32 Schritte der Stellmotoren.
Natürlich kann man auch per Knopfdruck drei abrufbare Einstellungen aktivieren. Diese Einstellungen kann man selber bestimmen und den Tasten zuordnen.

Zu EDFC kannst du hier (http://www.tein.com/edfc.html#inst) alles nachlesen (in englisch).

Schade, das sowas von anderen Fahrwerksherstellern nicht angeboten wird.

Andreas
Andreas

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GT'ler

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4

Freitag, 31. Januar 2025, 15:44

Hallo zusammen,

Ist jemand hier, oder kennt jemand jemanden, der ein TEIN Fahrwerk mit EDFC Active Pro oder EDFC5 verbaut hat?

Grüsse,
Martin

Spacebender

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5

Freitag, 31. Januar 2025, 22:05

Das würde mich tatsächlich - wenn auch in Bezug auf Forester - interessieren.

Hab mich bisher mit dem EDFC noch nicht befasst. Nutzt das 'einfach' GALA-Signal oder wie wird das eingeschlauft?

Eric

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6

Samstag, 1. Februar 2025, 09:59

... mein STI hat vor ein paar Jahren ein TEIN Street Flex Z bekommen und ich habe mir lange überlegt, ob ich auch das EDFC dazunehmen soll. Habe mich dann dagegen entschieden, weil ein Kollege das in seinem EVO verbaut hatte (ich meine, damals gab's die permanent adaptive Version und jene mit 3 Einstellungen). Er hatte die limitierte Version und war der Meinung, dass es im Alltagsbetrieb zu wenig bringt, da er dann doch immer nur mit einer Einstellung gefahren ist. Wer aber die Kosten nicht scheut und die Technik gerne ausreizt, für den mag so eine Anschaffung stimmig sein ...

GT'ler

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7

Samstag, 1. Februar 2025, 11:22

ja die limitierte Version, also wo man einfach manuell die Dämpferrate verstellt, sehe ich auch nicht als sinnvoll an. Aber die wo permanent läuft, sieht auf den Werbevideos schon interessant aus und deshalb bin ich am recherchieren, ob es wirklich so super funktioniert und auch genug schnell reagiert.

@Spacebender: Entweder du greifst das Geschwindigkeitssignal beim Fahrzeug ab, oder installierst den GPS Sensor von TEIN. Die G-Kräfte werden auch von einem Sensor gemessen und von der Steuereinheit ausgewertet. Je nach dem wie man die Steuereinheit programmiert, werden dann automatisch die gewünschten Dämpfereinstellung vorgenommen und wenn gewünscht für jedes Rad einzeln.

Eric

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8

Sonntag, 2. Februar 2025, 10:18

... ich hab mich damals gegen das EDFC entschieden, auch weil beim STI Hatch bei beiden hinteren Dämpfern die Kofferraumverkleidung hätte aufgeschnitten werden müssen. Denn die Stellmotoren sitzen oben auf den Dämpfern und brauchen Platz. Zudem soll die Verkabelung ziemlich aufwendig sein.

Die Technik funktioniert ziemlich sicher, denn die Grundlagentechnik ist schon lange bekannt, so verwendet beispielsweise Maserati eine ähnliche Technik im Skyhook-Fahrwerk schon seit 2002 oder so. Habe diese Technik im Maserati 4200GT serienmässig verbaut, und auch Schumi war ganz angetan bei seinem Test im 2006 (hat zwar nichts mit Tein zu tun, aber interessant ist das Video sowieso):

https://www.youtube.com/watch?v=RMHW_CmDXUE