Subaru Community

Hallo,

Ich bin Simon, komme aus Rheinland-Pfalz und habe mir neulich einen Subaru STI aus 2001/2, also einen Bugeye gekauft.
Nun ist nach 15 Jahren das Fahrwerk hinten defekt. Es federt nicht mehr und macht starke Geräusche. Da ich Verbindungen zu einem Bilsteinhändler
habe, möchte ich nun auch ein BILSTEIN Fahrwerk verbauen.
Ich habe schon ein paar Threads über das B14 und B16 gelesen, also auch die Suche bemüht. Nun macht das B14 wohl öfters mal Geräusche
und ist ja auch nicht verstellbar, was vielleicht für die Straße ganz angenehm wäre und womit man dann trotzdem noch auf dem Track wieder
härter unterwegs sein könnte. Der Haken an der Sache ist nur der Preis: knapp 1000€ gegen 2000€. Da frage ich mich, ob das B16 wirklich das Doppelte
wert ist. Gibt es vielleicht noch mehr Erfahrungen dazu? Wie habt ihr euch entschieden?

Ich wäre euch für eine Anteilnahme sehr dankbar.

Gruß Simon

Danke für deinen Beitrag. Ich hatte deinen Post schon einmal durchgelesen, jedoch wird z.B. in "B14vsB16" auch beschrieben, dass die B14 da Probleme haben, es handelt sich also wohl um ein allgemeines Problem bei BILSTEIN, wie ja schon angesprochen. Da ich aber mehr oder weniger an diese 2 Fahrwerke gebunden bin, muss ich wohl damit leben. Ich denke, dass ich, falls es soweit käme, schon seitens BILSTEIN unterstützt werden würde.
Gibt es vielleicht noch mehr Denkanstöße?

Gruß Simon

Tein Fahrwerke sind bestimmt auch gut.
Von KW hört man ja auch viele Defekte, es ist noch teurer und dann nicht einmal ein Einrohrdämpfer.

Es gibt sicherlich bei jedem Fahrwerk defekte. Das Bilstein hat schon kräftige Kolbenstangen. Einige Fahrwerke werden einfach auch verspannt eingebaut und gehen dadurch schnell kaputt.

Danke für die Erfahrung mit dem B14. Aber komisch, dass der WRX damit noch mehr untersteuert. Von der Abstimmung scheint das B14 ja dann schon recht alltagstauglich zu sein. Aber gegen das Untersteuern könnte man ja mit den Stabis was machen.

Gibts noch mehr Erfahrungen zum B16?

Gruß Simon

Hallo,
danke für den Bericht.
Also weiß ich nun, dass die Bilstein B14 und B16 gut/geil/toll fahren, jedoch es vorkommt, dass sie kaputt gehen.
Nun muss man ja immer die Menge an Leuten betrachten: 5, 10 oder 20 Meldungen sind ja bei der Stückzahl, die BILSTEIN verkauf nicht aussagekräftig.

Vielleicht kann mir ja jemand noch mehr zum Handling berichten. Wie ist das nun: Fährt sich das B16 deutlich besser oder wird der Mehrpreis nur durch die Verstellmöglichkeit gerechtfertigt?

In meinem Rallye 3er BMW haben wir das BILSTEIN RALLYETARMAC, das Fahrwerk ist wirklich klasse- ist hart, hat wenig Wankbewegung, aber gleicht noch kleinere Löcher und Unenbenheiten der Straße aus.
Wie ist das denn bei den B14/B16?

Oder seid ihr einfach der Meinung, dass man bei der Entscheidung für sich selbst wissen muss, ob einem die Verstellbarkeit den Aufpreis wert ist? KW V3 oder TEIN Monotube kosten ja auch um die 2000€ aufwärts.


Ich bin für jeden Rat dankbar.

Simon

Ich habe mich nun, weil ich plane auch mal öfters auf die Strecke zu fahren oder an Slalomveranstaltungen teilzunehmen, für das BILSTEIN B16 entschieden.
Gegen das KW sprach allgemein die Zweirohrdämpfertechnik, dort kauft man wohl besser erst ab dem Clubsportfahrwerk ein (meine Meinung)#

Danke für alle, die halfen.



Gruß Simon