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Sti 13, Fahrwerk

padi_94

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1

Donnerstag, 23. März 2017, 19:10

Sti 13, Fahrwerk

Guten Abend

Da ich momentan auf der Suche nach einem Fahrwerk bin, würde ich gerne mal eure Meinungen hören, bzw. Erfahrungen.
Stimmt es das, dass Original Fahrwerk relativ "bockig" ist und eine Schüttelkiste ist?

Welche Fahrwerke würdet ihr empfehlen?

- Fahre keine Rennstrecken oder Tracks
- soll für den Alltag gerechnet sein
- möglichst wenig Einbussen im Komfort
- Optional, wäre eine Härte Verstellung im Innenraum
- sollte ein Rostfreies sein
- Kosten sind nebensächlich


Habe gehört Kw seien ungeeignet für Japaner, da die oft Öl Verluste haben mit den Jahren.
Wie sieht es aus Mit Cusco Fahrwerken hat da jemand Erfahrung?

Grund für den Einbau, optisch etwas tiefer 2-3 cm.

Es gibt zwar schon einige Themen über den Bereich, aber nicht individuell für mich geeignet.

Lg

GT-Power

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2

Donnerstag, 23. März 2017, 20:47

Finde das oem Fahrwerk alles andere als bockig.
Selten so ein komfortables Sportfahrwerk gesehen.

Wenn bei Gewindefahrwerke die zwei Hauptkriterien Komfort/Sport am wichtigsten sind, wirst du um ein KW Clubsport nicht herum kommen.

RedBull

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3

Donnerstag, 23. März 2017, 21:58

Zitat von »GT-Power«

Wenn bei Gewindefahrwerke die zwei Hauptkriterien Komfort/Sport am wichtigsten sind, wirst du um ein KW Clubsport nicht herum kommen.
Er will doch keine Rennstrecke fahren. So wie ich das bisher verstanden habe ist doch gerade das Clubsport für die Rennstrecke :confused:
Also eher V1 oder V3

GT-Power

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4

Donnerstag, 23. März 2017, 22:35

Kann man sehen wie man will, ich finde V1-3 zu weich. Da kann man beim oem bleiben.
Das Clubsport empfinde ich als sehr komfortabel und hast noch verstellbare Domlager was du bei V1-3 nicht hast.

Benjamin01

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5

Freitag, 24. März 2017, 06:45

finde das OEM Fahrwerk für den Alltag auch super...

padi_94

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6

Freitag, 24. März 2017, 09:11

Das klingt ja schonmal gut, wenn das kw 3 als weich rüber kommt.
Denke mal auf die verstellbaren domlager kann ich gut verzichten, denn so tief will ich nicht fahren. Eher so das die Karosserie auf Höhe des Pneus ist. In diesem Falle die 2-3Cm.

Und mit 2-3cm tiefer, werde ich auch "geringen" halt mehr haben auf dem Boden.

Habt ihr Kw's unter euren Subis? Wenn ja seit wie viel Jahren/km? Und hattet ihr grosse Probleme damit?

Alex182

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7

Freitag, 24. März 2017, 09:20

Bau dir doch einfach ordentliche Federn ein und fertig. Dann bleibt das original gute Fahrverhalten mit leicht strafferer Einstellung und 2-3cm Tieferlegung.

Ansonsten KW v3 oder Clubsport, wie schon erwähnt. Für die Flachbahn ists Clubsport auch noch ne Ecke zu weich...

:tschuess:

padi_94

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8

Freitag, 24. März 2017, 12:55

Nur Federn bin ich dagegen, 70% erzählt da stimmt das verhalten von Dämpfer und Feder nicht überein.
Dann werde ich mich für eines von den beiden entscheiden.

Aber was mir noch ein Dorn im Auge ist, einer sagt v3 sei weicher und der andere das clubsport?

Und es gibt ja ver. Clubsport von kw, welches wäre es denn. Das 2 way oder 3 way oder 2way mit top mount?

Danke im vorraus für die Antworten :)

Alex182

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9

Freitag, 24. März 2017, 14:04

Sind diese 70% das denn schon gefahren?
Bei nur leichter Tieferlegung funktionieren die Dämpfer auch noch richtig.

Clubsport hat idR. höhere Federraten. Kannst aber doch erfragen was beim jew. Fahrwerk für Federn verbaut sind.

:tschuess:

GT-Power

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10

Freitag, 24. März 2017, 23:12

Das KW V3 ist nur unwesentlich härter als das oem Fahrwerk.
Das Clubsport ist ein KW V3 mit höhere Federraten.

Das Clubsport kostet auch nur paar Taler mehr als ein KW V3, folglich macht es wenig sinn sich ein V3 zu verbauen.

padi_94

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11

Samstag, 25. März 2017, 08:49

Aber für das wozu ich es benötige würde das V3 eigentlich reichen, optisch etwas tiefer ohne an komfort zu verlieren.
Was ist den der Unterschied mit längere Federrate? ( Im bereich Fahrwerk noch nicht so begabt, darum alle diese Fragen) :)

Das einzige Problem könnte nun das bördeln werden, bei einer ET 35, und 25 mm tiefer gehe ich mal davon aus das es streifen wird?

Schall & Rauch

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12

Samstag, 25. März 2017, 09:28

Die Federn des Clubsports sind etwas härter als die des V3.
Sind beim Clubsport jetzt tatsächlich verstellbare Domlager dabei ? Nicht verstellbare Uniball gab es ja schon immer.

Du fragtest nach Langzeiterfahrung mit KW.

Mein Clubsport ist jetzt 6 oder 7 Jahre drin, 50 TKm und funktioniert wie am ersten Tag, allerdings kein Winterbetrieb, kaum Regenfahrten.
Ahoi

GT-Power

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13

Samstag, 25. März 2017, 20:55

Bei ET35 d.h. +20mm muss nichts gemacht werden

padi_94

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Montag, 27. März 2017, 20:31

Aber dachte in Zusammenhang mit Gewindefahrwerk muss man bördeln?
Original fahrwerk und Et 35 ist klar das man nicht bördeln muss.

Oder gibt es eine gewisse tiefe die man mit et 35 fahren kann?

GT-Power

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15

Dienstag, 28. März 2017, 00:40

Die Tiefe spielt keine Rolle.

padi_94

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16

Dienstag, 28. März 2017, 09:06

Das verstehe ich nun nicht ganz, je weiter unten ich bin desto näher bin ich ja an der karosserie? Und wenn es dann noch einfedert kann es streifen.
Ausser ich sehe das falsch.

Elwood B.

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17

Dienstag, 28. März 2017, 10:46

Von welcher Tiefe du ausgehst ist egal, weil der TÜV die maximale Einfederung überprüfen wird und daher (beinahe) unabhängig von der Ausgangshöhe auf das selbe Ergebnis bzgl. Freigängigkeit kommen wird.

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