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raki

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  • »raki« ist der Autor dieses Themas

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1

Donnerstag, 19. August 2004, 02:12

Welches Anti Lift Kit?

Hallo,
habe jetzt die meisten Beiträge zum Thema ALK durchgelesen, aber noch nicht daraus schliessen können, welches für mich am geeignetsten ist, das Comfort, das Street, oder das Rallye. Also rein vom Gefühl her würde ich gleich das Rallye nehmen, da ich auf jeden Fall ne Lenkung will, die so direkt wie möglich ist, weil ich von der schwammigen von meinem GT langsam die Nase voll hab. Aber welche Nachteile oder Gefahren begeben sich daraus? Vielleicht kann mir kemand mit Ahnung vielleicht mehr dazu sagen, bzw. eine andere Empfehlung aussprechen...

Gruss raki


2-bias

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2

Donnerstag, 19. August 2004, 22:30

hi Raki,

ich habe das Street. Das Gummi ist von Stufe zu Stufe härter.. als Rallye am härtesten und fraglich ob du es wirklich willst. Du merkst es dann deutlicher in der Lenkung ruckeln. Willst du den Schwamm weghaben.. Gewinde oder weichere Lösung andere Stabis.

MfG
2-bias
VG
2-bias

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3

Samstag, 21. August 2004, 11:10

Ich hab auch ein KW aber nur Stufe1. Die wankbewegung ist deutlich weniger geworden, aber denoch da. Ich bin mir am überlegen, ob ich andere Stabis nehme. Bringen die wirklich mehr weder die originalen?


WRX-Driver

Gruss
Patrick

Kerber

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4

Samstag, 21. August 2004, 12:37

Überlege mir auch gerade vorn einen 24 mm Stabi zu verbauen.

Gruß Holger

S# :thumbsup:

Amadeus

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5

Samstag, 21. August 2004, 17:46

Damit schiebt dein GT dann noch mehr über die VA.

lg
Wolfgang


Kerber

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6

Samstag, 21. August 2004, 21:29

Der Stabi vorn hat Serie 19 mm und der HA-Stabi ist er 20 mm stark.
Hab ich Heute mit einem Meßschieber gemessen
Da sind die 24 mm doch etwas fett...
22 mm reichen dann wohl auch.
Danke Amadeus für die Info.

Gruß Holger

S# :thumbsup:

Amadeus

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7

Samstag, 21. August 2004, 23:15

Würde ich auch nicht machen.

Montiere an der HA einen verstellbaren 22mm stabi, der vordere kann bleiben.
Schau mal da nach.

http://www.subaru-community.net/topic.asp?whichpage=1&Forum_Title=2%2E+Fahrwerk&Topic_Title=Anti%2Dlift+Kit+und+Stabilisatoren&CAT_ID=1&FORUM_ID=12&TOPIC_ID=1081

lg
Wolfgang



Kerber

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8

Sonntag, 22. August 2004, 19:06

@raki
Sorry das ich Deinen Beitrag mißbraucht habe.
Melde Dich mal bei Markus555(AK-MOTORSPORT@web.de).
Markus hat mich heute,zum Sonntag(!) 1a beraten und kann Dir beim ALK genaue Auskunft geben.
@Amadeus
Ich verbaue bei mir nun einen 22mm Whiteline-Stabi an der VA, mit Whiteline Stahl- Stabihalter.

Gruß Holger

PS: Natürlich von www.ak-motorsport.de
S# :thumbsup:

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9

Montag, 23. August 2004, 00:50

@Holger,

kein problem, hab ich gerne gemacht.
Bei einer 7 Tage Arbeits-Woche

Markus


Omi

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10

Samstag, 18. September 2004, 00:22

ich habe montiert ALK Street, jetzt meine Subi klebt auf die Strasse.......aber finde ich die federung ist zu hard geworden.Ich werde meine Subi wieder in die originale zustand lassen.


vonderAlb

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11

Sonntag, 19. September 2004, 11:05

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> .... da ich auf jeden Fall ne Lenkung will, die so direkt wie möglich ist, weil ich von der schwammigen von meinem GT langsam die Nase voll hab.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Mit einem ALK bekommst du aber keine direktere Lenkung.
Als ich in meinem WERX einen ALK von Whiteline verbaute, konnte ich keine signifikante Änderung feststellen. Das lag vielleicht daran, das ich bereits ein KW3-Fahrwerk drin hatte und dieses bereits eine deutliche Verbesserung im Fahrverhalten bedeutete (weniger Untersteuern, keine Lastwechselreaktionen mehr).
Mittlerweile hab ich vorne und hinten Domstreben (keine deutlich spürbaren Veränderungen) und eine untere Cuscostrebe (etwas besseres Einlenkverhalten spürbar), sowie Whiteline-Stabis vorne und hinten (weniger Seitenneigung der Karosserie).
Damit ist aber die konstruktionsbedigte Untersteuerneigung des Allradlers beim Einlenken in die Kurve aber nicht komplett zu beseitigen. Auch ist das Ansprechverhalten der Lenkung immer noch etwas verzögert/gummiartig.

Aber all die Massnahmen haben zum besseren Fahrverhalten des WRX beigetragen, machen aber ein Auto damit unkomfortabler sprich härter. Für den Alltagsgebrauch nicht zu empfehlen.

Ich glaube mit einem Satz härteren Lagerbuchsen für die Fahrwerksteile dürfte man den Lenkverhalten des Fahrzeuges noch etwas Gutes tun.



Allerdings nicht ganz billig. Denn mit der Anschaffung (z.B.
http://www.thepartsbin.com/sitemap/subaru~bushings~parts.html
http://www.tornactive.com/pd_energy_suspension_hyperflex_system_impreza.cfm
http://www.importtuning4u.com/product.asp?pid=18898)
kommen dann noch die Einbaukosten dazu (wenn man es nicht selbermachen kann).

Andreas
Andreas

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2-bias

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12

Montag, 20. September 2004, 19:58

>meinem WERX einen ALK
Zur Info an die anderen: Beim WRX ist der Einfluß des ALK deutlich geringer, daher "meckert" der Andreas ;-)

MfG
2-bias
VG
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