STI 04` Fahrwerk Überlegungen

canny

Anfänger

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1

Freitag, 19. Juli 2013, 09:44

Ich habe mich nun durch das Forum gekämpft und einige Fragen sind noch offen worauf ich keine Antwort gefunden habe.
Ich bin vom Grundsatz zufrieden mit meinem STI Fahrwerk, mit ein paar Einschränkungen:
Auf dem GP Kurs finde ich das Fahrwerk viel zu weich und er schiebt stark über die Vorderachse. Auf der Landstr richtig Klasse und ohne Führerschein Verlust kommt man selten an die Grenzen.
Ich würde mir gerne Stabis einbauen. H&R waren angedacht. Warum verbaut niemand Eibach? Habe zumindest nichts gefunden. Nur der Nachteil weil diese nicht verstellbar sind?
Wie siehts mit Eibach / H&R Federn aus, sind diese zu empfehlen auf dem STI? Das ist bei meinem STI nur ein Optische Sache, da er mir zu hoch erscheint. Oder direkt Nägel mit Köpfen und ein KW einbauen. Mehr als 30-35mm sollten es nicht werden und dafür würden die Federn reichen.

Echte Probleme zum Sommer (-loch)

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Lukas_WRX

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2

Freitag, 19. Juli 2013, 10:02

Zitat von »canny«

Echte Probleme zum Sommer (-loch)

Nein, überhaupt kein Problem

Jeder, der zuerst nur Federn hatte und dann auf ein Gewindefahrwerk gewechselt ist, wird Dir empfehlen, dass Du es gleich richtig machst und Dir ein Gewindefahrwerk holst. Nur Federn können das originale Fahrverhalten verschlechtern.

Gruss
Lukas

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ilPatrino

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3

Freitag, 19. Juli 2013, 10:26

stabis bringen einiges, aber wenn du wirklich fortschritte machen willst, kommst du um ein "richtiges" fahrwerk nicht drumrum. den zwischenschritt über federn bitte gleich abhaken, das mögen die sti-dämpfer nicht so wirklich, sowohl was dämpferrate als auch haltbarkeit angeht.

die h&r stabis haben grausam schlechte gummilager - keine ahnung ob eibach bessere beilegt, aber ich hab jetzt gelbe lager von whiteline drin - seitdem ist ruhe.

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Apo

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4

Freitag, 19. Juli 2013, 12:04

Vorsicht bei der StabiWahl. Immer dran denken dass je härter der Stabi, umso schlechter der Grip auf Landstraßen mit "unebenem" Fahrbahnbelag.
Sagens wir mal so: Hockenheim -> härterer Stabi, Nordschleife -> nicht so harter Stabi.

Oinkedy...
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canny

Anfänger

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5

Freitag, 19. Juli 2013, 13:55

Ich habe nun doch das Eibach Kit gewählt. Jetzt ist noch sparen für ein KW o.ä. Mit den Federn werde ich lassen bis zum KW

Ich kenne mich, wenn ich mir das H&R kaufe werde ich nur Schrauben und das Eibach Kit macht für mich den besten Kompromiss.

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Doriangrey

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6

Freitag, 19. Juli 2013, 14:10

Nicht vergessen, stabbis wirken immer gegenüber. Also wenn hinten Stärkere verbaut sind wird das auto noch mehr weniger über die Vorderachse schieben und umgekehrt...! Deshalb hebt sich das Hintere Rad bei Clios in slalomrennen oftmals an. Damit der Grip Vorne Maximal wird.

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Doriangrey« (19. Juli 2013, 16:05)

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canny

Anfänger

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7

Freitag, 19. Juli 2013, 14:54

Das kenne ich noch von meinem Fiesta ST. Hatte das Cup Fahrwek drin und war auf dem Ring immer mit Beinchen hoch unterwegs

Quer fand er gut und ich lustig

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patGT

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8

Freitag, 19. Juli 2013, 15:09

Zitat von »Doriangrey«

Also wenn hinten Stärkere verbaut sind wird das auto noch mehr über die Vorderachse schieben und umgekehrt...! Deshalb hebt sich das Hintere Rad bei Clios in slalomrennen oftmals an. Damit der Grip Vorne Maximal wird.

Diese zwei Sätze widersprechen sich etwas... :zwinker:

Es ist so: ein härterer Stabi an der Hinterachse verstärkt die Tendenz zum Übersteuern respektive reduziert Untersteuern. Also in der Regel das, was man an einem Subi will

Umgekehrt verstärkt ein härterer Vorderachsstabi Untersteuern respektive reduziert Übersteuern.

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canny

Anfänger

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9

Freitag, 19. Juli 2013, 16:01

Ich denke die Stabis egal von welcher Marke sorgt dafür das der Wagen nicht so stark untersteuert. Die Stabis sind aufeinander abgestimmt und damit sollte das ganze besser laufen.

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Doriangrey

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10

Freitag, 19. Juli 2013, 16:03

Zitat von »patGT«

Zitat von »Doriangrey«

Also wenn hinten Stärkere verbaut sind wird das auto noch mehr über die Vorderachse schieben und umgekehrt...! Deshalb hebt sich das Hintere Rad bei Clios in slalomrennen oftmals an. Damit der Grip Vorne Maximal wird.

Diese zwei Sätze widersprechen sich etwas...
Es ist so: ein härterer Stabi an der Hinterachse verstärkt die Tendenz zum Übersteuern respektive reduziert Untersteuern. Also in der Regel das, was man an einem Subi will
Umgekehrt verstärkt ein härterer Vorderachsstabi Untersteuern respektive reduziert Übersteuern.

Richtig... zu schnell geschrieben, zu wenig überlegt..
vorauf ich eigendlich aus war. Man muss immer an der anderen achse schauben als man das problem sieht... sorry! Somit Untersteuern, Hinten härter... vorne etwas weicher...

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canny

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11

Samstag, 27. Juli 2013, 00:41

Heute nun das Eibach Kit verbaut. Der Aufwand war nicht ohne. Der Umbau auf die neuen Stabis hat sich voll gelohnt. Der Subi liegt richtig Klasse. Gefühlt keine Seitenneigung mehr, zumindest im Gegensatz zum Original. Untersteuern ist zumindest auf der Strecke von heute nicht spürbar gewesen. Jetzt gehen die Überlegungen weiter zum Gewindefahrwerk, aber erst mal ein paar kleinere Sachen machen.

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levrobin

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12

Mittwoch, 15. Januar 2014, 11:46

Fährst du auch schon mal auf der Rennstrecke ?

Ich liebäugele momentan mit dem H&R Monotube ! Hier hat ja scheinbar noch keiner Erfahrungen damit gemacht !

Manche schwören ja auch darauf dass nur Tieferlegungsfedern mit den OEM Dämpfern am STi Sinn machen !

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Apo

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13

Mittwoch, 15. Januar 2014, 11:55

Ich hab seit Anfang Dezember das TEIN Street Advance und bin begeistert.
Sehr unaufgeregtes Fahrwerk, dennoch straff und direkt (auf der Mittelstellung der Härteeinstellungen).
Leichte Seitenneigung ist noch da, allerdings sind Stabis serie und Winterreifen in Standard-Größe (225/45 R17) drauf.
Ich würde es ohne zu zögern weiterempfehlen, da das Preis/Leistungsverhältnis auf jeden Fall stimmt!

Und entgegen vieler Gerüchte, NEIN es ist nicht zu weich und NEIN es schlägt nicht durch!

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Hunter1

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14

Mittwoch, 15. Januar 2014, 12:15

Wurde das Auto schon vernünftig vermessen ?
Ich meine von einem Profi und nicht vom Reifendienst nach einer tollen bunten
Grafik am Bildschirm !

Welche Reifen werden gefahren ? Hier kann man sehr
holen .

Ein Serien STI der richtig eingestellt ist + einem Michelin Cup
Wird man sehr schnell bewegen können.
Technisch muss natürlich alles gut sein .

Untersteuern ist Einstellungssache und Reifensache

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levrobin

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15

Mittwoch, 15. Januar 2014, 12:53

Zitat von »Apo«

Ich hab seit Anfang Dezember das TEIN Street Advance und bin begeistert.
Sehr unaufgeregtes Fahrwerk, dennoch straff und direkt (auf der Mittelstellung der Härteeinstellungen).
Leichte Seitenneigung ist noch da, allerdings sind Stabis serie und Winterreifen in Standard-Größe (225/45 R17) drauf.
Ich würde es ohne zu zögern weiterempfehlen, da das Preis/Leistungsverhältnis auf jeden Fall stimmt!

Und entgegen vieler Gerüchte, NEIN es ist nicht zu weich und NEIN es schlägt nicht durch!

Schon auf der Nordschleife damit gewesen ?

Nürburgring Nordschleife <3

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Apo

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16

Mittwoch, 15. Januar 2014, 12:56

Ich persönlich nicht.
Aber n Kollege war damit und fährt auch Slalom. Hat bisher nichts schlechtes sagen können. Auch als wirs genau über die "weichheit" hatten.

Wenns für die NS sein soll, warum holst dir dann nicht n KW V3 oder Clubsport und lässt es direkt von nem Profi an der NS abstimmen?

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levrobin

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17

Mittwoch, 15. Januar 2014, 13:01

Zitat von »Apo«

Ich persönlich nicht.
Aber n Kollege war damit und fährt auch Slalom. Hat bisher nichts schlechtes sagen können. Auch als wirs genau über die "weichheit" hatten.

Wenns für die NS sein soll, warum holst dir dann nicht n KW V3 oder Clubsport und lässt es direkt von nem Profi an der NS abstimmen?

Weil ich es nicht einsehe knapp 2000 € in mein 11 Jahre altes Auto zu stecken