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Shadow

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1

Donnerstag, 8. Juli 2004, 15:09

Quer- und Längslenker

Hallo zusammen

Mich würde interessieren, was Quer- und Längslenker (von STi, Cusco etc.) gegenüber Originale bringen.

http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=10135&FORUM_ID=23&CAT_ID=4&Topic_Title=STI++HA+Querstreben&Forum_Title=Suche

Gruz
Shadow

jayjay555

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2

Donnerstag, 8. Juli 2004, 15:21

Hallo,

Reduzierung der ungefederten Massen. So kann das Fahrwerk sensibler auf Bodenunebenheiten ansprechen und die Feder kann weicher gewählt werden. Der STI z.B. hat Vorne Querlenker aus Aluminium. Bei den hinten bin ich mir nicht sicher. Ob sich das für den GT oder WRX lohnt hängt vom Einsatzzweck ab.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!" http://www.mozilla.org
Gruß Jürgen

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Arnie1

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3

Donnerstag, 22. Juli 2004, 20:52

Hallo Shadow - sorry, ich anworte auf english, vielleicht kanns du verstehen oder jemand kann das uebersetzen fuer dich!

The 6 piece pink lateral links and trailing arms are a fantastic upgrade. Aside from the nice pink color all the bushings are replaced with pillowball bushings rather than the soft rubber. The use of the pillowball takes all the flex, slop and movement out of these important suspension components and give a hugely more precise ride and handling. Turn-in is sharper and the car rotates instantly. I installed two sets of these on a GC8 chassis and on a WRX sedan. Both cars had larger rear sway bars installed (22-24mm) all running on the stiffest setting. After the install, we took the bar to the softest setting (22mm) and the car still rotated better than at the 24mm setting. The car feels so much more planted on the road and is also much more progressive and predictable at breakaway. You just know what the rear end is doing, communication is incredible. i want these as well!

The Cusco and JIC and Whiteline version are adjustable. You can adjust toe and camber with their version whereas the STi is fixed. The Cusco and JIC use pillowball but are tremendously expensive. The Whiteline use a hardened poly bushing and is much cheaper. I personally, for a road going car would just use the STi pieces as I don't really need all that adjustablity.

Please note that there are various version of the STi lateral links. All the trailing arms are the same on all cars. The lateral links come in WRX Sedan length or WRX Wagon/Impreza GT length. Also there are now, I think 6 different versions as well. There was the 6 piece kit, full pillow ball with pillow endlink version (in your picture) as well as a 4 piece, with a pillowball Group n rubber bushing combo. These were for the Impreza GT, WRX sedan and wagon. For the new 03 bodystyle they came out with another set of lateral links. And now there is a new aluminum pillowbal version for the newest STi. Whew, very confusing.



geändert von: Arnie1 on 22/07/2004 21:00:58

Shadow

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4

Donnerstag, 22. Juli 2004, 21:12

Thanks Arnie1
Sounds like a big improvement on the handling of the car. I already installed the sway bars but wouldn't mind if the car even gets better handling Do you know how much a set of these approx. weights?

Gruz
Shadow

Arnie1

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5

Donnerstag, 22. Juli 2004, 21:44

They weigh about the same as stock. One problem people have been having with the 6 piece kit, is that with larger swaybars (larger than the usual 20mm that is normally paired with this kit) people have been breaking the box that holds the pillowball endlink.

You have a few solutions:

1) get the 4 piece kit. You can use your stock endlinks or aftermarket endliks with this kit. Its not complete pillowball but I think its fine. I would get this kit so i can use my current endlinks and big bar.

2) Get the six piece kit and the PolTec machined aluminum box and endlink combo. This won't break.

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=578364&highlight=poltec

Also check www.rallispec.com > sport parts > suspension > suspension arm to get a pretty complete look at all the different STi control arms parts. Note that the new STi aluminum/pillowball is not pictured. however, the it is now longer by about a cm per side, so don't think they would fit. Very nice looking though, look at the bottom of this thread:

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=595292





geändert von: Arnie1 on 22/07/2004 21:46:26

vonderAlb

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6

Freitag, 23. Juli 2004, 08:48

übersetzt das bitte jemand?

Andreas
Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
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Arnie1

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7

Samstag, 24. Juli 2004, 07:07

andreas, sorry! ich benutzt eine online ueversetzungs program; eine direkt uebersetzung! irgendwie lustig! aber ich versuche das zu verbessern.

Die rose STi 6 Stück Querlenker und Längslenker sind ein fantastisches Aufsteigen. Neben der netten rosafarbenen Farbe werden alle Buchsen mit pillowball Buchsen anstatt dem weichen Gummi ersetzt. Der Gebrauch von dem pillowball nimmt das ganzes biegung, swammiges gefuhl und Bewegung aus diesen wichtigen Aufhebungbestandteilen heraus und geben eine sehr groß exaktere Fahrt und handling. Einlenkung ist schärfer und das Auto dreht sich sofort. Ich brachte zwei Sätze von diesen auf ein Chassis GC8 und auf ein
sedan WRX an. Beide Autos hatten größere hintere Stabies anbrachten
(22-24mm) ganz laufendes auf die steifste Einstellung. Nachdem anbringen, wir nahmen den Stab zur weichsten Einstellung (22mm) und das Auto drehte noch sich besser als an den einstellenden 24mm. Das Auto glaubt soviel mehr auf der Straße errichtet und ist auch am
Ausbrechen viel progressiver und vorhersagbar. Sie wissen gerade was das hintere Ende tut, Kommunikation ist unglaublich. ich wünsche diese außerdem!

Die Cusco und JIC und Whiteline Version sind justierbar. Sie können Zehe und Wölbung mit ihrer Version justieren, während
das STi örtlich festgelegt ist. Das Cusco und JIC Gebrauch pillowball aber sind ungeheuer kostspielig. Der Whiteline Gebrauch eine verhärtete Polybuchse und ist viel preiswerter. Ich persönlich, für Straße gehendes würde ein Auto gerade die STi Stücke benutzen, da ich nicht wirklich dieses ganzes justierung benötige.

Merken Sie bitte, daß es verschiedene Version der STi
Querlenker gibt. Alle Längslenker sind dieselben auf allen Autos. Die Querlenker gibt's in WRX Sedan Länge oder IN WRX
Kombi/Impreza GT Länge. Auch es gibt jetzt, Ich denke 6 unterschiedliche Versionen außerdem. Es gab den Installationssatz mit 6 Stücken, volle pillowball mit pillowball endlink Version (in Ihrer Abbildung)
sowie ein 4 Stück, mit einer pillowball und Gruppe N Gummibuchse kombiniert. Diese waren für das Impreza GT, WRX sedan und kombi. Für das neue bodystyle 03 kamen sie mit einem anderen Satz querlenker heraus. Und jetzt gibt es eine neue pillowbal Aluminiumversion für das
neueste STi. Whew, sehr verwirrend.



geändert von: Arnie1 on 24/07/2004 07:17:37

Arnie1

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8

Samstag, 24. Juli 2004, 07:16

Sie wiegen ungefähr das Gleiche wie Vorrat. Eine Problem leute haben mit dem Installationssatz mit 6 Stücken gehabt, ist das mit den größeren stabis (größer als die üblichen 20mm, das normalerweise mit diesem Installationssatz zusammengepaßt wird), das, Leute den Kasten gebrochen haben, der das pillowball endlink hält.

Sie haben einige Lösungen:

1) erhalten den querlenker mit 4 Stücken. Sie können Ihre eigenen endlinks mit diesem querlenker benutzen. Sein nicht komplettes pillowball aber ich denke die sind trotzdem gut. Ich würde diesen querlenker benutzen, also kann ich meine gegenwärtigen endlinks und grossen Stabi benutzen.

2) erhalten den sechs Stücken querlenker und der PolTec Aluminiumkasten und das endlink kombiniert. Sehr stark.

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=578364&highlight=poltec

Überprüfen Sie auch Also check www.rallispec.com > sport parts > suspension > suspension arm, fuer ein gutes ueberblick an allen unterschiedlichen STi Steuerarmteilen. Merken Sie daß das neue STi Aluminiumpillowball wird nicht dargestellt. jedoch ist es jetzt durch einen ungefähr Zentimeter pro Seite länger, so denken Sie nicht, daß sie passen würden. Sehr nettes zwar schauen, betrachten Sie die Unterseite dieses Gewindes:

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=595292


imprezaboy

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9

Sonntag, 20. Mai 2012, 09:56

so jetz habe ich auch noch eine Frage an die die diese CUSCO Rear Lateral Links verbaut haben...habe diese cusco teile für meinen GT kömmerlet..nun habe ich noch eine Frage bezüglich einbau..da ich leider kein Jap einbauanleitung lesen kann......
beim Foto sieht mann das die beiden buchsen unterschiedlich gross sind...nun wo kommt die dicke buchse am achsschenkel oder am achsträger hin...????
gruss dani
P.S.linke buchse ist dünner rechte buchse ist konisch und dicker...mann siehtz nicht so gut am bild...
vielen dank um antwort
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