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Schlechtes Fahrverhalten mit Tein Street Advance im STi MY08 + Umstieg auf D2 Street Gewindefahrwerk und D2 356mm Bremsanlage

udomedosch

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41

Donnerstag, 18. Juni 2015, 10:15

Und?! Gib mal Info nach der langen Zeit!

-SCHNITZEL-

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42

Dienstag, 14. Juni 2016, 07:59

@STiler: ist ja kaum noch aktiv hier... zumindest schon ein halbes Jahr nicht mehr online.
Hat sonst jemand die selbe Kombination: Hatch STi mit D2 Street Fahrwerk?

Ich hab bei mir das Problem, dass zwischen Feder und innerer Reifenflanke nur 3mm Abstand sind, Sturz (Exzenterschraube an Achsaufnahme) ist schon auf voll positiv eingestellt.
Beim angeblich baugleichen K-Sport Street ist deutlich mehr Platz.
Mein D2 Street ist laut Rechnung vom Vorbesitzer aber eindeutig passend für den MY08+ STi.
Kann es wirklich sein, dass der Hersteller ein Fahrwerk verkauft bei dem die originalen Felgen nicht passen bzw. zwingend Spurplatten verbaut werden müssen? ?(
Ein Vergleichsbild dazu hab ich mal angehängt.

:tschuess:
»-SCHNITZEL-« hat folgende Datei angehängt:
  • Fahrwerk.jpg (103,28 kB - 44 mal heruntergeladen - zuletzt: 6. Dezember 2016, 12:27)

Alain

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43

Dienstag, 14. Juni 2016, 09:00

Ich schick den Link einem Freund der hatte das D2 auf seinem 11er ist ja technisch das gleiche, er hatte 2 cm Spurplatten drauf, wieso genau weiss ich aber nicht.

Gruss Alain
Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

bonebreaker80

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44

Dienstag, 14. Juni 2016, 09:11

Ich hatte das D2 auf meinem 2011er STi.
Wie Alain erwähnt hat, habe ich Distanzscheiben drauf (2cm).
Diese waren nötig, da sonst keine anständigen Sturzwerte eingestellt werden konnten!

-SCHNITZEL-

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45

Dienstag, 14. Juni 2016, 09:18

Das heißt es ist "normal" dass zwischen Reifen und Federbein so wenig Abstand ist, und ich muss zwingend Spurplatten verbauen?
Ist ja auch ne komische Lösung von D2... :wacko:

bonebreaker80

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46

Dienstag, 14. Juni 2016, 09:38

Wenn Du anstãndige Sturzwerte fahren willst, dann ja!
Wobei die Distanzscheiben auch fahrdynamisch Vorteile bringen und es optisch den STi deutlich bulliger wirken lässt...

-SCHNITZEL-

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47

Dienstag, 14. Juni 2016, 09:46

Naja dann werd ich mir wohl noch Spurplatten holen müssen.
Danke jedenfalls für deine Hilfe.
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Haste da noch einen Tip zum Thema Spurplatten für mich? H&R und Eibach sind ja so die besten Möglichkeiten. Müssen da bei 20mm-Platten die originalen Stehbolzen gekürzt werden, oder passt das einfach drüber?


Aber generell ist ja das Fahrwerk OHNE Spurplatten dann überhaupt nicht fahrbar... die 3mm sind doch viel zu wenig Abstand. Wenn jetzt ein anderer Reifen auf der Felge wäre, der etwas breiter ist, dann is es schon vorbei mit Fahren.

GT-Power

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48

Dienstag, 14. Juni 2016, 10:49

Interessante Information über das D2 Street...
@Alain: War das beim Racing auch der Fall?

Alain

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49

Dienstag, 14. Juni 2016, 10:54

Kann ich nicht abschliessend beantworten, weil ich gar keine Serienfelge mehr hatte, aber ich glaube es wäre auch so gewesen. Habe allesamt Felgen die weiter raustehen.

Gruss Alain
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gamilon

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50

Dienstag, 14. Juni 2016, 11:23

Aufpassen muss man bei tieferlegen vorne.

Eine Mac Pherson Aufhängung hat keine lineare Sturzveränderungskurve. Von der Grundposition einfedernd verändert sich der Sturz ins Negative. Federt man noch stärker ein, nahe zum Anschlag
wechselt die Kurve ins Positive. Legt man den Wagen tiefer ist der Federweg verschoben sodass man viel früher in den positiven Bereich kommt.

Auf diesem Video sieht man es gut.

Schall & Rauch

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51

Dienstag, 14. Juni 2016, 13:14

Ob Stehbolzen gekürzt werden müssen, hängt u. a. auch von der Tiefe der Gußtaschen ab (soweit vorhanden).
Bissel Farbe in die Gußtaschen, auf die Spurplatten aufstecken, Rad bewegen und schauen, ob in den Gußtaschen Abrieb bzw Farbe an den originalen Stehbolzen zu erkennen ist.
Ahoi

Alain

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52

Dienstag, 14. Juni 2016, 13:18

Die originale BBS Räder gehen nicht die vom günstigeren Modell gehen.


Passen nicht


sollten passen

Alle Angaben ohne Gewähr. :D

Gruss Alain
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GT-Power

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53

Dienstag, 14. Juni 2016, 14:53

Wird ja immer bunter und farbiger hier 8o
Ps. Sind die vom JDM Spec C Modell :zwinker:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »GT-Power« (14. Juni 2016, 15:58)

STiler

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54

Dienstag, 14. Juni 2016, 16:25

Hallo Leute,
bin nicht ohne Grund ON, musste meinen STi leider verkaufen ;(

Also ich hatte genau das selbe Problem wie du, der Reifen hat leicht an der Feder geschliffen.
Felgen hatte ich originale wie auf dem Bild oben, BBS und Einke vom SpecC, allerdings passen beide ohne Spurplatten einwandfrei.

Ich hab dazu die Domlager einfach umgedreht, allerdings weis ich nicht mehr ob dazu Anpassungen notwendig waren.
Leider habe ich auch kein Bild nach der Änderung gemacht :traurig:

Wenn du am Kotflügel stehst muss das Langloch im hinteren Bereich sein.
Mach bitte ein Foto rein :zwinker:

Grüße Andy

-SCHNITZEL-

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55

Dienstag, 14. Juni 2016, 18:14

@STiler:
Ein halbes Jahr nicht online, und wenn man dich braucht biste da :thumbsup_1:
Hab mal zwei Bilder angehängt.
So wie ich das sehe sind die Domlager aber so richtig, anders rum hätte ich ja nur Verstellmöglichkeiten im positiven Bereich.
Oder mit mir stimmt was nicht und ich kapiers nicht... :D
»-SCHNITZEL-« hat folgende Dateien angehängt:

RedBull

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56

Dienstag, 14. Juni 2016, 18:47

Zitat von »-SCHNITZEL-«


Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Haste da noch einen Tip zum Thema Spurplatten für mich? H&R und Eibach sind ja so die besten Möglichkeiten. Müssen da bei 20mm-Platten die originalen Stehbolzen gekürzt werden, oder passt das einfach drüber?

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Ich habe auf meinem MY11 H&R 20mm pro Seite. Technische funktioniert alles einwandfrei, kein Bördeln nötig und die Gusstaschen an die originalen Felgen (Enkei) reichen aus.
Allerdings gabs bei der DEKRA mächtig Verwirrung. Wenn man die Nummer von den Platten bei H&R eingegeben hat, wurde ein Teilgutachten angezeigt. Allerdings steht in dem Gutachten eine andere Nummer und die, die auf der Platte steht ist nirgends darin aufgeführt. Der Prüfer hat sich 20min einen Wolf gesucht und letztlich gemeint, dass es wohl ein Fehler von H&R ist und schon passen wird. Jetzt steht die Nummer von den Platten im Schein.
Aber in Verbindung mit anderen Felgen oder Fahrwerk musst du ja eh eine Einzelabnahme machen.

STiler

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57

Dienstag, 14. Juni 2016, 19:12

Ja so sind sie richtig, ich hatte sie zu erst falsch eingebaut gehabt und ca. 1mm Luft gehabt.

Mir ist noch eingefallen das ich zusätzlich ein oder beide Löcher der unteren Verschraubung bearbeitet habe.
Ich hatte am ende 5mm Luft die ausgereicht hatten.
Sturz war im original Winkel eingestellt und der Wagen war auch nicht extrem Tief.

Mein erster Gedanke waren 2-3mm Sturzplatten zu fertigen, mit der leichten Bohrungs oder Langloch Erweiterung hat es dann geklappt.

Kannst du am Domlager noch weiter Richtung Motor, also die Schrauben in die nächsten Gewindebohrungen ?
Weis nicht mehr ob das bei mir so war...

Sorry das ich dir nicht mehr sagen kann.

-SCHNITZEL-

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58

Mittwoch, 15. Juni 2016, 07:47

Danke Andy.
Aber an Federbein/Achsaufnahme möchte ich eigentlich nichts "bearbeiten"...
Ich hab mir jetzt mal Spurplatten bestellt.

:tschuess:

sharkman

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59

Freitag, 17. Juni 2016, 21:06

Glaube Ich Fahre die alte Satz von Stiler. Die von Tein verbaute Federn waren viel zu weich (glaube vorne/hinten 5 kg) und schon beim ausweichen wurden die bumpstops berührt (Satz war sehr komfortabel aber wenig sportlich). Habe die Dämpfer anpassen lassen und starkere federn d.h. vorne und hinten +2 kg montiert und jetz funktioniert den satz gut und macht einstellen auch sinn....)

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