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Super sache so ne Versiegelung.

Wieviel KG Fett ist den so ungefähr nötig um so en karren wie dem Imprezi zu behandeln?

Clubinterner Text

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Hab meinen auch überall vollgepumpt, dürfte jetzt 6 Kilo mehr Wiegen.

Ich empfehle dir hinten innen Löcher in die Radkästen zu machen und die auch voll zu pumpen, das ist ja die Schwachstelle überhaupt.

hab am Freitag meinen sti mit Hohlraumversiegelung voll gepumpt

meine Arbeitskollegen haben mir das gezeigt und gesagt das ich das Auto nach der Behandlung in den Ofen (Lackierofen)stellen soll!
damit das in alle ecken laufen kann (krichwirckung)
hab das auch mit so einer Hackendüse aufgetragen wie in dem Video
sind so 4l bei drauf gegangen!
ne 1,5l Dose hat mich 15 Euro gekostet

Hey Leute ich hab da jetzt falsch gelesen oder? Nicht Fett sondern Wax wird reingespritzt :prophet:

EDIT: Aha, die reden von Fett, ist aber eine Mischung auch mit Wax

Wichtig beim Hohlraumschutz ist das das Zeug nicht aushärtet.
Das ganze Baumarktkram hilft nichts,wird spröde mit der Zeit.
Ich würde sagen den besten Schutz erhältst du mit dem Mike Sanders Fett,das kriecht wirklich überall hin.
Für einfachere Handhabung "Fluid Film" aus der Spraydose. Kriecht nicht so extrem wie das Wax,bleibt aber flüssig.

Für ne richtige Versiegelung bei Mike Sanders mit Hohlraumplan usw gehen schnell über 1000EUR übern Tisch.Dafür allerdings die Gewissheit das dein Dino alle überleben wird.......

Hallo. Mike Sanders ist ok. Hab ich für meine Oldies und für meinen Gt auch genommen. Ein paar andere Sachen hab ich auch noch ausprobiert wie zum Beispiel die Hohlraumkonservierung von Makra, Technolit (Testsieger im Langzeittest in der Oldtimermarkt), habe nur die großen Flaschen genommen. Und vorher Graphitöl, das kriecht überhall hin. Der Schwachpunkt bei den älteren Gt´s sind die hinteren Federdome, böse Sache kann aufwendig werden wenn man sich nicht auskennt und die Ursache nicht richtg erkennt ! Sch...ß auf die paar kilo, sicher ist sicher :prophet:

Und was ist wenn da schon kleinere Stellen sind, kann man da einfach im Nachgang was drüber machen oder muss das auch wieder aufwendig vorbehandelt werden?

Moin...

@ Speed

ist richtig.... Es ist nicht nur Fett, sondern auch ein Wachsanteil in der Mischung, der allerdings verschwindend gering ist.

@ Colt

wenn man kleinere Roststellen hat, wo man rankommt, dann reicht einmal mit Schraubenzieher oder Drahtbürste rüberschrubben, dann kannste das schon mit Fett bedecken, da passiert nix mehr.

Ich arbeite ja in der Oldtimerbranche und wir führen auch Hohlraumversiegelungen mit Fett durch und wenn man da unzugängliche Roststellen hat, kann man auch direkt rüber.
Dann sollte man allerdings etwas dicker auftragen um auf nummer sicher zu gehen, dass auch wirklich keine Luft mehr dran kommt.

@ Gab

1000 Euro ist nen gutes Maß für nen Mittelklassewagen



Und da alle was über´s Gewicht wissen wollen.... habe schon Autos konserviert, wo fast 60kg reingingen....

Amis und so mögen gerne viel

Aber man sollte immer bedenken, dass viel auch wieder rausläuft mit der Zeit. Ist halt das Fett, was zuviel war und irgendwann hat man dann halt ne schöne gleichmäßige Schicht überall.

Und in die Lackierkabine muss er nicht unbedingt.
Ein schöner heißer Sommertag reicht dicke. Man merkt es später immer wieder... überall wo man im Sommer stehen bleibt, hinterlässt man kleine Fettpfützen, wenn er gerade frisch konserviert wurde.

LG

Danke, da bin ich ja erstmal beruhigt!

Hallo,

habe von dem "Fett" auch nur gutes gehört, plane demnächst auch eine Hohlraum-Versiegelung, kannst Dich ja auch noch mal bei der Firma Timemax in Hamburg schlau machen, sind da auch bekannt...