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Der Rost kommt in der Regel oben vom Federbeindom, da liegen 3 Bleche übereinander.

Da der Rost bei Dir eher noch im Frühstadium ist dürfte das zur Außenseite stehende Blech des Federdoms die Ursache für die Feuchtigkeit sein. Das ist an der Stelle in der Mitte überlappend verschweißt, wobei das untere Blech nach oben zeigt ( wie Dachziegel nur verkehrt herum) .
Die Abdichtung an der Stelle ist so gut wie nicht existent, so das erst Kontaktkorrosion ensteht und das Blech erst aufquillt dann irgendwann Wasser reinlaufen kann,das ist dummerweise an der Stelle reichlich vorhanden .
Die Stelle ist nur dann vernünftig zugänglich, wenn Du das Federbein ausbaust . Rost beseitigen, heißt die Überlappung raustrennen und ein neues Blech darauf setzen. Oder erst mal nur mit Karosseriedichtmasse zuschmieren,damit kein Wasser mehr nachläuft.
Den Rost am Seitenteil würde ich mit Fluidfilm Liquid A oder ASR behandeln,evtl mehrfach . Ob Du vorher noch an dem Rost rumkratzt,bleibt Deinem Eifer überlassen .

wünsche schöne Feiertage !

Ich denke, bei den Hohlräumen bist du in dem Stadium am besten mit Fluid Film ASR oder Mike Sanders (wenn du jemanden dafür an der Hand hast) bedient. Dann rostet es mindestens deutlich langsamer weiter und die Feuchte kann nicht weiter rein. Das Zeug von Fluidfilm kriecht gut weiter rein - auch ohne zusätzliche Hitze. ich habe damit eine ähnliche Stelle am Käfer "entschärft", wo ich (noch) nicht beigehen möchte. Auch dort sitzen unter dem (vorderen) Kofferraum zwei Bleche übereinander und man kann die Stelle kaum vernünftig konservieren (das sagte mir jemand mit wirklich Kennung von Käfern).

Ich weiß nicht wieviel Erfahrung Du in Sachen Rost hast,aber bedenke das Du evtl. nur noch wenige 100/mm an Blechdicke hast bevor es nach außen durchbricht,Fehlversuche wären "mutig" ,es droht ggf. deutlich mehr Arbeit ! Mit Rostumwandler und Wax hältst Du den Rost nicht auf,gaaanz sicher !
Der Rostumwandler hat null Tiefenwirkung,die tieferen Rostschichten erreichst Du nicht und wenn das Zeug mit Polymerern versetzt ist versiegelt das den Rost nach oben hin, so das Öle schlechter eindringen können,aber genau die brauchst Du wenn Du den Rost stoppen willst. Bei dem kalten Wetter nimm das füssigste was Fluidfilm hat ,das ist Liquid A und reicht für den Winter erst mal aus. Danach kannst Du im Frühjahr etwas dickeres auftragen,lass das WAX weg !!! ,macht nur Sinn wenn noch kein Rost da ist,es gibt kein Wax das vorhandenen Rost stoppen kann,bestenfalls rostet es langsamer weiter,aber es rostet ! Wenn Dir das zu teuer ist kipp Salatöl da rein,selbst das ist wirksamer wie dein Umwandler mit Wax !
Aber Du entscheidest !