Subaru Community

Oha, also ich hatte mal bei meinem Subaruhändler angefragt. Den Preis habe ich nicht mehr genau im Kopf, aber ich meine für Unterboden sagte er 500 +-50€. Mit Türen, Kofferraum und Radkästen irgendwas um die 700 oder 800€.
Aber auf alle Fälle weit unter deinen 1200€.
Da der Händler nur seine Konservierung genutzt hätte, ich aber gegen schwarze Bitumenpampe bin, habe ich es letztendlich selbst erledigt.

Hi,

ich habe für die kpl. Versiegelung des Unterbodens, inkl. Radläufen und sämtlicher Hohlräume für meinen Legacy GTB € 950 gezahlt.
Die kpl. Versiegelung erfolgte mit Mike Sanders Produkten.

Gruß
Max

Moin,

hatte es schon mal an anderer Stelle geschrieben: von Mike Sanders UB-Schutz halte ich gar nichts: das Fett saugt den ganzen Dreck an, bei jeder Arbeit im Bereich des UB siehst Du hinterher aus wie Sau und das Zeug wäscht sich mit der Zeit weg und auch Salz bleibt natürlich dran kleben und kann dann im Verborgenen sein Unheil anrichten, sofern du es nicht gründlich (genug) entfernst...

Seit über 30 Jahren verwende ich ausnahmslos für alle Autos, die ich länger als zwei Jahre fahren will Dinol (heute Carlofon® - nähere Infos http://www.carlofon.de/carlofon/unternehmensgeschichte/ ) als Unterbodenschutz. Das wird genau einmal aufgetragen und dann ist Ruhe für den Rest des Autolebens (vorausgesetzt man spült den Unterboden gemäss Anweisung einmal iFrühjahr [oder nach Bedarf] nur mit kaltem Wasser ab und nicht mit dem Hochdruckreiniger und erspart dem Fahrzeug in der Waschanlage die Unterbodenwäsche).

Wir haben in der Kundschaft einen Lexus GZS160 (GS300) BJ 1998 mit > 500.000TKM. Der wurde gleich nach der Auslieferung mit Dinol-UB-Schutzbehandelt. Das Auto ist jetzt in dritter Hand: NULL Rost - nirgends!
Ein Prüfer bei der HU hat selbst nach intensiver Suche absolut nichts gefunden.

Wir haben auch Kunden mit Landcruiser und Patrol verschiedener Baujahre,die regelmässig auf Schotterpisten und offroad damit unterwegs sind: keine Probleme. Bei extremer Belastung sollte ggf. nach ca. 5 Jahren
eine Nachbehandlung erfolgen - bei Fahrzeugen die überwiegend auf normalen Strassen bewegt werden ist das nicht nötig.

Bei meinen Autos war und ist es nicht anders und spätestens beim Wiederverkauf (bei guter Pflege des Gesamtfahrzeuges) macht sich die Investition von um die 400 € für den UB auf jeden Fall bezahlt.

Das Zeug ist einfach deshalb genial, weil es von normalem Wasser nicht abgewaschen wird und auch nach vielen Jahren immer noch dauerelastischist. Deshalb platzt es nicht ab und wird nicht von Feuchtigkeit unterwandert. Deshalb ist es auch sehr gut geeignet für Fahrzeuge, die abseits befestigter Wege unterwegs sind: kleine Steine prallen von der gummiartigen Beschichtung einfach ab, auch häufiges Durchfahren von Wasser macht nichts.

Voraussetzung ist allerdings, dass es professionell verarbeitet und der Untergrund entspechend vorbehandlet wird und ist daher auch weder im Versand noch "einfach so" zu kaufen: es hat schon seinen Grund warum der
Spritztechniker eine Ganzkörper-Overall trägt und das Auto drei Tage beim behandelnden Betrieb verbleibt

Gibt es auch für Hohlräume (kostet dann nach Aufwand natürlich mehr und es gibt für neue FZ keine speziellen Spritzpläne mehr), aber ich lasse nur die Schweller und Radkästen machen und hatte auch nach über 10 Jahren an anderen Stellen keine Rostprobleme. Im "Normalfall" ist eine spezielle HR-Konservierung meiner Meinung nach nicht erforderlich, aber ich weiss nicht, was für ein Fahrzeug Du behandeln willst.

Kontaktiere Carlofon einfach mal und frage nach einem Betrieb in Deinem Umkreis. Da für solche aufwendige Konservierung heute nur noch Wenige Geld ausgeben und es mehrheitlich im Bus- und Verkaufswagen-Bereich angewendet wird, musst Du ggf. schon ein paar km dafür fahren - aber ist ja auch nur einen einmalige Sache.

Mir würde jetzt die Fa. Schwarzer in Naila einfallen. DIe machen auch Oltimerrestauration und ansonsten machen die ne Top Arbeit. Einfach mal anrufen.

Gruß Tobias