Funktion der Stecker an Drosselklappe

Schüler

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Donnerstag, 7. August 2008, 11:46

Moin,

kennt zufällig jemand die Funktion der drei Stecker die sich an der Drosselklappe (eines STi´s 2004) befinden? Bzw. gibs da sogar einen Schaltplan im Inet? Mich würde besonders interessieren ob einer der Stecker ein "Vollgaskontakt" ist..

Habe mal ein Foto von dem Ganzen gemacht mit den 3 Steckern drauf.

schönen Gruß
Persi

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Tribal_STi

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 1 302

2

Donnerstag, 7. August 2008, 12:13

Vollgaskontakt

nicht ganz...
- Drosselklappensensor
- Standgas Solenoid (regelt das Standgas via bypass, wenn die Drosselklappe geschlossen ist)
- Kühlwasser Drucksensor

Mehr gibt es nicht
Gruss Fabian

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Persi

Schüler

Beiträge: 76

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3

Donnerstag, 7. August 2008, 12:21

Also drei analoge Sensoren. Schade, hätte gehofft einer davon ist ein Kontakt der betätigt wird wenn die Drosselklappe auf Vollgas steht. Kenne das noch von ein paar VW´s so...

Thx für die schnelle Info

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BajaGermany

Meister

Beiträge: 2 576

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4

Donnerstag, 7. August 2008, 13:33

Der Drosselklappensensor ist eigentlich nicht anderes, als ein Potentiometer. Wenn du herausbekommt/ausmisst, wie der Poti angeschlossen ist, kannst du daraus sehrwohl die Vollgasstellung abnehmen. Oder gleich das von der ECU auf der OBD-Schnittstelle ausgegebene digitale Signal dafür verwenden...
Grüße
Chris

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Persi

Schüler

Beiträge: 76

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5

Donnerstag, 7. August 2008, 14:07

Hmm ich glaube fast das Einfachste ist im Innenraum einen Taster/Bero der die Gasstellung erfasst... Müsste sonst das Signal von dem Drosselklappenpoti erst vervielfältigen und dann mit einem Schwellwertschalter rumbasteln.

Das mit der ECU klingt noch sehr interessant aber da fehlen mir leider jegliche Mittel (Software, Kabel, etc)l und die Kenntniss...

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BajaGermany

Meister

Beiträge: 2 576

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6

Freitag, 8. August 2008, 13:50

Zitat

Original von Persi
Hmm ich glaube fast das Einfachste ist im Innenraum einen Taster/Bero der die Gasstellung erfasst... Müsste sonst das Signal von dem Drosselklappenpoti erst vervielfältigen und dann mit einem Schwellwertschalter rumbasteln.

Das mit der ECU klingt noch sehr interessant aber da fehlen mir leider jegliche Mittel (Software, Kabel, etc)l und die Kenntniss...

Ja, das kommt halt darauf an, wofür du das Signal brauchst...

Übrigens ist, wenn ich nicht irre, 3 der Drosselklappensensor, 2 Kühlwasserdruck und 1 Standgas...

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »BajaGermany« (8. August 2008, 13:53)

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RobGT

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Wohnort: Berlin

7

Freitag, 8. August 2008, 13:56

einfach drinnen an der ecu das signal abgreifen.pinbelegung fidnet man über die forensuche.braucht man ja für einige boostcontroller auch ist keine große sache.
spannung ist bei 0% um die 0.33v und bei 100% 4,45v in etwa.kann man aber wie gesagt alles einfach ausmessen...

mfg rob

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Persi

Schüler

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8

Freitag, 8. August 2008, 21:29

Oki, das sehe ich mir mal an werde da mal mit eingeschaltener Zündung bisschen herum messen.

Habe heute meinen "Vollgasschalter" erst mal provisorisch in Betrieb genommen mittels einem Reed-Kontakt welcher bei Vollgasstellung des Gaspedals einschaltet. Funktioniert sogar erstaunlich gut... ;-)

Thx für die vielen Infos!

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niles

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9

Sonntag, 10. August 2008, 13:21

Darf man fragen, was du mit diesem Vollgaskontakt vor hast, bzw. schalten willst?

mfg, Niles

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Lega T

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Wohnort: Schweiz

10

Sonntag, 10. August 2008, 17:18

@ Persi

[DENK]Interessannt...[/DENK]
Unter einem Reed-Kontakt verstehe ich einen "Schalter" der auf magnetischer Basis (als schliesser, umschalter oder/und auf Basis von widerständen) Funktioniert.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

ist zumindest in meinem Gewerbe so

Würde mich interessieren wie du das Problem mit der Genauigkeit in den Griff gekriegt hast (Magnetschalter funktionieren ja bereits ab einer gewissen Distanz) und was für einen Typ Reed Du verwendet hast. Für was Du den Kontakt brauchst würde mich ebenfalls interesseiren.

Gruss

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Persi

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11

Sonntag, 10. August 2008, 18:47

@niles: Ich wollte das IC-Waterspray möglichst einfach automatisch ansteuern....

@Lega T: Der Reedkontakt ist ein Standard Schliesser welcher nun bei ca. 90-100% der Gaspedalstellung aktiviert wird. Zum Einstellen kann ich einfach die Höhe des Magneten verändern.

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Carver

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12

Sonntag, 10. August 2008, 21:54

Zitat

Original von Persi
@niles: Ich wollte das IC-Waterspray möglichst einfach automatisch ansteuern....

LOL

darauf hätt ich wetten können. Coole Idee. Aber warum ? Das spritzt ja dann auch schon, wenn Du gar keinen Boost hast? Auf der anderen Seite hast Du in den oberen Gängen ja schon maximalen Boost (= Kühlungsbedarf) ohne dass Vollgas anliegt ??

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Persi

Schüler

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13

Montag, 11. August 2008, 10:52

Stimmt schon Carver, aber ich habe festgestellt das ich untertourig sowieso nie Vollgas gebe (Bringt ja auch nichts) und sonst auch nur kurzzeitig mit wirklich Vollgas rum steuere. Ansonsten "cruise" ich meistens mit max. +0,5bar herum und da brauchst ja wirklich keine Kühlung...

Finde die Lösung darum für mich recht geeignet.

Auf der Rennstrecke oder bei versierteren Fahrer ist das sicher nicht geeignet aber ich bin recht zufrieden damit. Nur bei starkem Zwischengas wird halt ab und zu der Reed-Schalter "versehentlich" ausgelöst.

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Mangekyo

Profi

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14

Sonntag, 11. Januar 2009, 16:52

Huhu

Ich habe vor die Drosselklappe zu Reinigen , da das Auto in letzter zeit immer Aus geht.

Aber das Auto geht nicht einfach so aus sondern wenn ich ...

- Auskuppele um Ihn rollen zu lassen
- Auskuppele und Bremse.

Dann merke ich das Plötzlich das Lenken schwer geht und alle Lämpchen sind an ( so wenn man die Zündung an macht), also nicht mal nen ruckeln so als wenn ich ihn Abwürgen würde oder so

Dann starte ich ihn im Rollen wieder und weiter gehts ....

Hatte gestern bei google geschaut , und in einem anderen Forum , meinten die Leute das ist die Drosselklappe die mal gereinigt werden muss.

Ich gehe davon aus das ich den LLK entfernen muss um die Drosselklappe ab zubekommen.

Da ich so etwas noch nie gemacht habe Frage ich lieber

dazu bin ich ja hier

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Hydra666

Fortgeschrittener

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15

Sonntag, 11. Januar 2009, 17:00

Drosselklappe brauchst beim Wrx nicht reinigen, des kenn ich nur von Autos mit Abgasrückfürung.
Bei dir ist die bestimmt nicht verdreckt. Hast du ein offenes Bov montiert?
Wenn ja schau mal obs zu leicht eingestellt ist.

Mfg Michi

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Mangekyo

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16

Sonntag, 11. Januar 2009, 18:28

Hallo

Ich habe ein geschlossenes BOV , hm ich dachte wenn ich die DK reinige, dass das Problem dann weg geht :-/

Hab eben nochmal bisschen gesucht , es könnte ..

- BenzinPumpe sein
- Drosselklappen Motor
- Zündkerzen

hm ich glaub da kommen einige Kosten auf mich zu wenn ich zum Freundlichen gehe >.<

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mangekyo« (12. Januar 2009, 10:24)

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andy_yo

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Wohnort: Greven

17

Montag, 21. März 2011, 09:48

Drosselklappen-Problem?

Hi Leute,

ich habe die gleiche Baustelle, wie Mangekyo... allerdings würde ich die Benzinpumpe ausschließen, da bei normaler Fahrt und auch bei Volllast keine Probleme vorhanden sind. Eben nur beim Ausrollen lassen.
Zündkerzen lasse ich jedes Jahr vorm Winter wechseln, die sind also auch erst 5-6 Monate alt.

Wie kann ich denn den Drosselklappenmotor checken?
Was kostet ein neuer Drosselklappenmotor?
Kanns nicht doch eine verschmutzte Drosselklappe sein?

Danke Euch!!
Gruß, Andy