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martin1ws

Anfänger

  • »martin1ws« ist der Autor dieses Themas

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Mittwoch, 19. September 2012, 11:42

Erfahrungsbericht Lichtmaschine Austausch Subaru Impreza Bj. 94

Hier ein Erfahrungsbericht eines Laien...

Meine Frau fuhr mit dem Auto (Baujahr 1994, 7106 - 345)... ist auf dem linken Fahrstreifen stehen geblieben und dann nicht mehr angesprungen... ob davor die Batterie-Anzeige geleuchtet hatte, konnte sie nicht mehr sagen (Kinder im Auto usw.).
Auto abgeschleppt. Batterie mit Ladegerät wieder aufgeladen.

Diagnose kaputte Lichtmaschine:
Spannungsmesser an wieder eingebauter Batterie, Motor aus: 12,4 V.
Motor angelassen, Spannung im Leerlauf und bei erhöhter Drehzahl: 12,4 V.
also Lichtmaschine kaputt, weil bei funktionierender Lichtmaschine die Spannung merklich höher sein sollte.
(auch bei nur halbvoller Batterie und kaputter Lichtmaschine leuchtet Batterieanzeige am Armaturenbrett bei mir nicht)

Lichtmaschine ausbauen:
(vorher Keilriemen-Spannung anschauen und einprägen)
Ausbau war unproblemtisch, Lichtmaschine ist oben auf dem Motor, Schrauben praktisch unverrostet...

Versuch, die Kohlen auszutauschen: Lichtmaschine auseinanderbauen... ohne Druckluft-Schlagschrauber die grosse Mutter (24er oder 25er Nuss) auf der Achse nicht aufgebracht... mit Schlagschrauber ging es einfach auf... allerdings liess sich Lichtmaschine dann nicht auseinandernehmen, weil Drähte oder Ähnliches innen angeschraubt oder verlötet sind...
Teilweise verlangen die Lichtmaschinen-Anbieter die alte Lichtmaschine als Pfand, also vorher überlegen, ob man versucht, die alte Lichtmaschine zu zerlegen...

Austauschteil kaufen, ca. 163 Euro:
http://www.autoteile-teufel.de/SUBARU-IM…categoryId=3951
gekauft.
Wieder eingebaut, war einfach (Keilriemen nicht zu stark spannen)
Spannungsmesser bei angelassenem Motor an der Batterie: 14,6V
im Moment wieder alles okay...
hoffentlich bleibt mir mein Subaru noch einige Zeit erhalten...
und danke an meinen Vater, der mit mir die Reparatur durchgeführt hat...

WRX 2002

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