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Clubinterner Text

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AHK ist Werksausrüstung vom Tage der (Erst-) Zulassung an lt. "Altbrief".
Aber: Um den Problemkreis einzuengen: Hinten an der Spritzwand innen den (Norm-)Stecker zum AHK-Strang mal trennen. Und dann passiert was?
Noch ein Aber, denn der Laie bin ich: Allenfalls könnte ein (Korrosions-) Defekt in der 13-poligen Jäeger-Steckdose/Kupplung dazu führen, dass die automatische Umschaltung
der NSL zum Anhänger (Auto aus/Anhänger-NSL an) ,
und noch das dritte Aber: Eine "Logik" ergibt das nicht, dass nix blinkt wegen AHK-Steckdose.

Man muss dazu sagen, das das Relais nicht wirklich so klickt wie es soll.
Wenn man den Warnblinklichtschalter reindrückt, klickt es ein einziges mal, ganz kurz, kaum zu hören, eher zu spüren
wenn man das Relais anfässt.
Danach tut sich nix mehr, kein weiteres Geklicker.
Wie gesagt, den Wanrblinkschalter durchgemessen laut Werkstatthandbuch, passt alles. Der Stecker der auf den Warnblinkschalter
geht auch mal durchgemessen, nur mal so geguckt ob Saft ankommt, kommt an.
Am Relais kommen auch 12V an. Relais getauscht, kein Erfolg.
Sicherung ist in Ordnung.
Die Blinker selber gehen wenn man die Funk-ZV bedient.
Nur eben vom Innenraum aus funktioniert Warnblink und und normaler Blinker, sei es links oder rechts, nicht.

Weil "wir hier" (im Forum) das ja auch schon hatten: " 2 Relais haben ne´Macke" - dass das dritte Relais auch eins haben könnte, wäre neuer Rekord. "Versuch macht kluch".
Nich´?

na, ihr Zwei onliner @snarf55: und @drischnie: Geiht wieder?

Na, Mysterium gelöst?

...Freude .auch bei mir