Subaru Community

Ich würde es so einstellen, dass mit geschlossener Drosselklappe ca. 0.5V (0.4-0.5V) gemessen werden.
Außerdem würde ich überprüfen, dass das Leerlaufsignal abgegeben wird, wenn die Drosselklappe geschlossen ist.

Grüße
- Matze -

> Wie kommst du auf diesen Wert (0,4-0,5V)
Weil für die Einstellung laut Manual bei geschlossener Drosselklappe 0,5V die Vorgabe ist (+-0,3V Toleranz).
Weil alle bisher von mir gemessenen GTs >= 0,4V (ECU-Wert) hatten.

Nebenbei, bei "Vollgas", also max. Öffnung, sollten 4,3V (+-0,3V) ausgegeben werden.

> warum nicht weniger ?
Gibt viele gute Gründe, der einleuchtendste ist sicher,
dass man so auf einfachste Weise einen defekten Sensor, defekte Leitungen oder eine falsche Einstellung erkennen kann.
D.h. bei Unterspannung (<0,2V) und Überspannung (>4,6V) muss was faul sein.

In der ECU ist u.a. eine Lernfunktion für die Drosselklappenposition eingebaut.
D.h. die ECU guckt nicht auf absolut feste Werte (0,5V / 4,3V), sondern passt sich in bestimmten Grenzen (s.o.) den realen Werten an.
Daher ist es letztlich egal, ob nun 0,4V oder 0,5V eingestellt werden.

Ich würde jedoch auf 0,5V einstellen, damit man optimal in der MItte des Toleranzbereichs liegt..

Grüße
- Matze -

Hallo

Ich bin auch momentan der Meinung dass mein Drosselklappenpoti defekt ist. Bei welchen Kabelfarben sind Teillast-, Volllast- und Leerlaufsignal zu messen ? Was ich bisher gelesen habe muss die Spannung bei Leerlauf 0,5V und bei Volllast 4,5V betragen. Trifft dies auch beim 95er GT zu?
MFG

@obes12
Bin mir nicht mehr sicher, ob es tatsächlich noch ein extra Leerlaufsignal (per Schalter) gibt.

Auf jeden Fall sollte es am Stecker 1 x Masse, 1 x 5V, 1 x PotentiometerAusgang (Drosselklappenstellung) geben.
Im Manual für die WRX vor 97 ist leider ein Fehler. Es ist nicht eindeutig, ob es nun 0,5V (zu) 4,5V (auf) oder umgekehrt sind.
Aber das lässt sich ja leicht rausfinden. Die Spannung sollte sich mit der Drosselklappenstellung stetig in die eine oder andere Richtung verändern.
Für den unteren Wert gilt 0,5V(+-0,2V) für den oberen 4,5V (+-).

Die Angaben bitte mit Vorsicht geniessen, da ich leider nicht weiss, ob sie tatsächlich auch für die 95er gelten.
Bevor du in ein Neuteil investierst, zur Sicherheit lieber nochmal mit ner Werkstatt abklären ...

@Lucky
Das was ich für die 99/00er GT in Beitrag 2 bzw. 4 geschrieben habe ist gesichert.

Grüße
- Matze -

Hallo.
Danke für die infos.
Ich habe festgestellt dass beim 95er GT in Leerlaufposition das Poti 4,5 V anzeigen soll, und bei Volllast 0,5. Meins war nicht defekt, ich hab das poti vom ersatzmotor eingebaut, ohne besserung.
Meine hoffnung liegt auf den gerade eingebauten LMM, dieser war höchstwahrscheinlich der übeltäter.
Mfg