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MEKA

Fömi im Impreza GT Club

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1

Sonntag, 23. Oktober 2011, 14:42

P1491, woran liegt das genau?

Hi,

ich hatte gestern seit langem mal wieder einen Fehlercode.
Dieser Lautet P1491, leider ist er in den Europäischen Handbüchern nicht gelistet,
zumindest habe ich ihn nicht gefunden.
Erklärung für den Code habe ich gefunden: positive crankcase ventilation (blow by) function problem
Aber was ist da jetzt das Problem? Hab den Fehler gelöscht und seit dem ist er auch weg,
jetzt stellt sich eben für mich trotzdem die Frage wo hat er ein Problem erkannt?
Wichtig ist es mir dur desshalb, weil ich denke es liegt bestimmt irgentwo an meiner Verkabelung und
ich gerne wüsste welches Kabel ich genauer überprüfen muss.

Ach ja Motor ist ein 2,5 STI MY 06 Motor. Also Secundärluftpumpe hat er eigentlich nicht.
Und so weit ich weiß sind die ab P1400 alle Umwelt Fehlercodes.

Wer weiß nun Rat?

Gruß MEKA
Mein Forry ist ein Hybrid, er verbrennt Kraftstoff und Reifen.

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2

Sonntag, 23. Oktober 2011, 14:56

Könnte auch nur ein Sporadischer Fehler gewesen sein,ich würde sagen abwarten und Kaffee trinken ;)

3

Montag, 24. Oktober 2011, 13:33

Hi Meka,
due weißt aber grundsätzlich schon, was die Crankcaseventilation ist und nichts mit der Sekundärluftpumpe zu tun hat? Es gibt bei der Kurbelwellengehäuseentlüftung mindestens ein Ventil, das Spülluftmagnetventil (ISC-Ventil). Leider weiß ich bei dem MY nicht, wo das Ventil sitzt, bzw. ob es da mehr als Eines gibt. Du müsstest also einen Plan der Gehäuseentlüftung auftreiben und dort alle elektrisch angeschlossenen Ventile prüfen.
Grüße
Chris

MEKA

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4

Montag, 24. Oktober 2011, 15:48

Hi,

genau da liegt bein Problem. Ich habe ja wirklich jeden Pin von Steuergerät neu verpinnt und noch zusätzlich
auch die Kabel entsprechend neu zugeordnet, da das US Steuergerät ein paar Daten haben will die das EDM Steuergerät
nicht hat. Dafür habe ich z.B. die Kabel der Sekundärluftpumpe verwedet. Das funktinoert ja inzwischen seit fast 2 Jahren.
Ich habe meinen Kabelplan nochmal überprüft, aber da gibt es keinen Pin an der ECU für
das Kurbelwellengehäuse oder deren Entlüftung. Zudem wüsste ich auch nicht wo das sitzen soll wenns eins gäbe.
Genau das ist der Grund warum ich frage wo der Fehler herkommen kann und von welchem Teil.

Gruß
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5

Montag, 24. Oktober 2011, 15:51

Beim Diesel fangen ab P1492 alle Fehler an, die sich auf die EGR beziehen. Den P1491 gibt es laut Liste beim Diesel auch nicht.

Ist viellleicht ein Anhaltspunkt ?

Gruss Sarah

6

Montag, 24. Oktober 2011, 16:00

[Gruß[/quote]
Hi,

genau da liegt bein Problem. Ich habe ja wirklich jeden Pin von Steuergerät neu verpinnt und noch zusätzlich
auch die Kabel entsprechend neu zugeordnet, da das US Steuergerät ein paar Daten haben will die das EDM Steuergerät
nicht hat. Dafür habe ich z.B. die Kabel der Sekundärluftpumpe verwedet. Das funktinoert ja inzwischen seit fast 2 Jahren.
Ich habe meinen Kabelplan nochmal überprüft, aber da gibt es keinen Pin an der ECU für
das Kurbelwellengehäuse oder deren Entlüftung. Zudem wüsste ich auch nicht wo das sitzen soll wenns eins gäbe.
Genau das ist der Grund warum ich frage wo der Fehler herkommen kann und von welchem Teil.

Gruß

Na, das konnte ich ja nicht wissen, daß du da selbst gestrickt hast... :) wWnn du selbst nicht weißt, an welche Leitung das ISC angeschlossen ist, kann dir das ja auch sonst keiner sagen, oder? Natürlich gibt es keinen Pin für das Kurbelwellengehäuse direkt, sonder nur für das Magnetventil (Es gibt ja auch keinen Pin für "Fehlzündung" und trotzdem den Fehlercode, ich hoffe, du verstehst, was ich sagen möchte?). Wo das ISC-ventil sitzt, must du im Reparaurbuch oder im Teilekatalog rausfinden...
Grüße
Chris

MEKA

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7

Montag, 24. Oktober 2011, 16:48

Ja das ist mir klar, dass es dafür keinen Pin gibt.
Hab mich da etwas Falsch ausgedrückt. Ich habe mich wirklich sehr intensiv mit dem PinOut des Wagens beschäftigt, aber
ISC oder ähnliches ist da leider nicht nicht dabei. Genau das ist mein Problem.
Nur mal so das du weißt was ich mit umpinnen meine.
Schaut heute sauberer aus, aber vor 2 Jahren bei den ersten Tests sah das so aus:



Was ich damit sagen will ich habe mich eigentlich schon wirklich mit der Sache beschäftigt und
finde leider nicht heraus was der Fehler sagen will. Kann es sein, dass die ECU die Fehlermeldung
über die CAN leitungen von einem anderen Steuergerät bekommt???

EDIT sagt:
Was auch noch so ein Problem ist, an dem ISC kann es ja eigentlich nicht liegen,
sonst hätte ja auch der EDM diesen Fehlercode, aber da gibt es ihn nicht.
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8

Dienstag, 25. Oktober 2011, 13:53

Also, ein Fehlercode kann grundsätzlich ein bis mehrere Auslöser haben bei OBD II. Das ISC ist ja nur eine Vermutung von mir, weil es zumindest bei den Saugern älterer MY nur dieses Ventil in der Kurbelgehäuse-Entlüftung gibt. Bei den Neueren können da aber mehrere sein? Und da du umgepinnt hast, kann jetzt natürlich keiner sagen, was du zusammengesteckt hast, wenn du z.B. die Anschlüsse für besagtes ISC für was anderes verwendet hast, kann das Steuergerät das ja nicht wissen... von einem anderen Steuergerät kann das eigentlich nicht kommen, es gibt ja keines außer der ECU, das für das Motormanagement und die Abgasüberwachung zuständig ist...
Grüße
Chris

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