Subaru Community

hast PN

Hi!

Habe leider nur wenig Zeit.
Werde diesen Beitrag beizeiten nochmal überarbeiten.

Kurzfassung:
- Lima und Ladeverhalten sind wohl i.O.
- Die Lima wird von Steuergerät gesteuert (wenn man den AlternatorDuty-Parameter des Steuergeräts zusammen mit der Spannung loggt, dann sieht man den Zusammenhang sehr schön)
- Das Steuergerät regelt die Bord- bzw. Ladespannung nicht - wird die Lima abgeschaltet fällt die Spannung auf Batteriespannung
- Die Lima wird zwischen den Zuständen 0 und 100% gesteuert
- Die Zwischenstufen werden offenbar nur genutzt, um das Schwanken des Motorlaufs durch das Ein-/Ausschalten der Lima zu verringern (bleibt aber messbar)
- Eine Regelung oder Begrenzung der Bordspannung nach unten wäre softwaretechnisch möglich, wird aber nicht genutzt
- Bei zugeschalteter Lima regelt der konventionelle Laderegler in der Lima die Spannung.
- Wann nicht geladen wird ist momentan nicht vorhersagbar
- Tendenziell wird in der Kaltlaufphase mehr auf Batterie als auf Lima gefahren (ein Hybrid-Antrieb )
- Geladen wird z.B. bei starker Beschleunigung oder Motorbremse (E-Brake hehe)
- Wird das Standlicht oder die Innenlüftung eingeschaltet, wird die Lima auf 100% gefahren und immer geladen -> meine Empfehlung: Standlicht/Begrenzungsleuchten immer einschalten

- Ich vermute aufgrund der obigen Beobachtungen, die machen den ganzen Zauber nur wg. der Abgaswerte
- Weshalb die Bordspannung aber nicht wenigstens auf einem erträglichen Level (13,2V) gehalten wird, ist entweder ein bug oder es bedeutet, dass es wohl nicht anders geht, um die Abgaswerte zu erreichen

Es gibt doch tatsächlich ein paar Freaks (wie mich), die ohne Lüftung, Klima und Licht fahren und trotzdem eine geladene Batterie erwarten - Frevel
Aber immerhin, man kann was dagegen tun!

Grüße
- Matze -