Hi, Sorry fürs Ausgraben des alten threads, könnte aber gut reinpassen und eventuell melden sich vorredner hier zu wort und können von erfahrungen berichten!
heute war das Stockacher "Dynoteam" hier in meiner gegend bei High Import Performance samt allrad-dyno und 2 holländern zum mappen und abstimmen.
als der Dyno gerade frei war wollte ichs mir nicht nehmen lassen mal drauf zu gehen, es geht um meinen 2002 Bugeye STI der scheinbar auch PPP hat (meines wissens sollten es also 295-305PS sein und original STI 265 ?) nur leider ohne zertifikat !
jedenfalls ist er drauf gefahren und nach 2 testläufen kam nicht mehr raus als 283PS und 369 NM - es ist alles serie was leistung bringen könnte bis auf den ESD (ist aber auch nicht 3zoll!) getankt war einfacher super benzin.
wie komme ich auf die leistung? mehr als original aber weniger als PPP, spielt es eine so große rolle ob super+ drin ist warum er so wenig hat? oder hab ich kein prodrive steuergerät und der ESD bringt mich von 265PS auf 280 - was eher unwahrscheinlich ist?
und dann zum tausch des steuergerätes, wie genau komm ich da ran, wie unterscheide ich eine STI ECU von einer prodrive ECU?
und wie verhält sich das ganze nun mit der wegfahrsperre und was kostet mich das neue anlernen des schlüssels?
MfG