Subaru Community

ich hab ja das gleiche Modell
mit der gleichen DWA also extra Fernbedienung
teste das auch mal weil vielleicht auch nen Turbotimer rein soll.

bei mir war noch ne Zusatzalarmanlage drin die hab ich erst mal ausgebaut weil der nur quatsch gemacht hat...

Hallo BlackBastard,
ich hatte(leider hatte ) auch mal einen US-STI MY05 und besitze viele ev. alle Schaltpläne.
Wenn Du jemanden an deiner Seite hast der was davon versteht, kann es Dir ev. sehr hilfreich sein.
Schreib mir eine pn mit deiner Email, wenn Du Interesse hast.

Hat jemand ne Möglichkeit gefunden? Wir haben auch das Problem (1x 01WRX und 1x06 STI)

Me2

Vielleicht kann ich etwas dazu beitragen, denn wir haben in den 2000ern amerikanische Alarmanlagen (Crimeguard etc.) hier in alle möglichen Fahrzeuge verbaut. Wenn wir mal annehmen, dass die Alarmanlage in den USA und für den amerikanischen Markt nachgerüstet wurde, wie es in D mit den Gasanlagen etc. war/ist könnte es sich um eine amerikanische Alarmanlage handeln. Vielleicht hat auch schon mal jemand das Alarmsteuerteil gefunden und fotografiert was drauf steht?
Die amerikanischen Alarmanlagen die wir verbauten hatten...
- Wurden über die Klemmen 30 (Dauerplus), 15 (Zündplus) und 31 (Masse) versorgt und die Spannung mittels Akku in Alarmsteuerteil und Sirene gepuffert.
- Wurden parallel zur ggf. vorhandenen WFS installiert um eine zusätzliche Sicherheit zu erhalten
- Schalteten beim Scharfschalten die Spannungsversorgung der Zündung und Spritpumpe weg
- und je nach Fahrzeugtyp wurde entweder das Steuerteil für die ZV oder die Motoren selbst angezapft um die ZV von der Alarmanlage zu steuern
- überwachten den Innenraum mittels IR-, US-Sensoren und hatten ein G-Modul um das Aufladen auf den Schlepper zu detektieren.

Dass sich die Fahrzeuge mit der Alarmanlage nicht scharf schalten lassen (egal ob die Alarmanlage nachgerüstet oder ab Werk) ist mir relativ klar. Die Anlagen bekommen durch den Turbotimer weiterhin das Zündplus (Klemme 15) und solange dieses anliegt lässt sich die Anlage nicht scharf schalten, da sonst die Spritzufuhr und Zündungsplus gekappt werden, also der Turbotimer abgeknipst.
Es wäre mal interessant ob Alarm und Wegfahrsperre getrennte Steuerteile sind, denn mein 2002er STi hat kein Alarm aber WFS und da kann ich bei laufendem Motor das FZG verriegeln und inzwischen einkaufen gehen. Nach Ablauf des Turbotimers geht der Motor aus (...weil der TT ja nur das Zündplus aufrecht erhält) und die WFS aktiviert sich. Hat jemand mal ein Reparaturmanual vom USD STi mit dem Alarmsystem für mich? Im EDM-Schaltplan ist die Alarmanlage nicht drin.

Hab das gleiche Problem in meinem MY 00 und schliesse einfach per Schlüssel ab , dann geht auch alles auf einmal zu .

Zitat von »SvenNY«

Hab das gleiche Problem in meinem MY 00 und schliesse einfach per Schlüssel ab , dann geht auch alles auf einmal zu .

...dann wäre aber im o.g. Fall die Alarmanlage inaktiv.