Subaru Community

Hi!
Das ist ein REV-Limiter! Der bewirkt folgendes:
Er setzt deine Zündung zurück so hast du noch vor deinem roten Bereich deinen Drehzahlbegrenzer, sowas ist zb zum Driften praktisch weil du voll reinsteigen kannst und keine angst haben musst das dein Wagen überdreht.

Grüße,
Tom

Clubinterner Text

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@Rotörhead mach dich vorher bitte erst schlau bevor gepostet wird!

@ Mucke 1988 Hier ne genauere erklärung.

Für andere Forum Mitleser die das ding nicht kennen hier ein bild und Video :
1. Bauteil:
http://img296.imageshack.us/img296/3913/14602aaapf7.jpg
2.Video:
http://www.youtube.com/watch?v=fIjaf_LJUUs&feature=related

Wenn in den standart begrenzer gedreht wird,schaltet die Motorsteuerung quasi die sprit zufuhr ab. Nicht so gut da der motor kurzeitig zu mager laufen kann.
Beim Bee-r wird es andersrum gemacht und nur die zündung wird weggenommen. Benzin wird weiter eingesprizt und kommt in den auspuff.
Darum Flammt und knallt es auch ausdem Endtopf.

Mit dem ersten drehknopf kann der begrenzer in 500U/min schritten von 2500U/min hoch gesetzt werden.
Dies ist dan der standard begrenzer.

der Zweite Poti ist als launch kontrol nutzbar.

Beispiel:
Regler 1 stelle ich auf 7000 U/min oder 7500 (standart begrenzer)
Regler 2 wird für die launch kontroll auf 4500 - 5500 U/min Gesetzt.

REV-1: ( Standard begrenzer)
To set up standard RPM.
REV-2: (Für Launch kontroll)
The white wire connection set up the RPM readings that corresponds to the side brake switch signal. It works using an external switch. It switches off the engine by inputting a negative signal.
GAIN: (Wie stark die zündung weggenommen wird)
Controls the engine RPM cut off setting. For example, o is off, and 1 ~ F is the adjustment range. The standard initial setting is 6

Falls mir meine ausage nicht abgenommen wird hier ein verweiss auf folgende seite:
http://forums.nasioc.com/forums/showthre...03730&t=1450170

Wenn du dir sowas einbaue willst kann ich dir auch ein paar tips dazugeben wie der angeschlossen wird und so.
Ist nicht ganz easy.
Es gibt da mehrere anschluss varianten gibt die da im netz herumschwirren.
Nicht alle funktionieren richtig.
Und auf der anleitung ist alles in japanisch und die stimmt auch net 100%.
Hab mir zu der verkabelung etwa 1-2 wochen gedanken gemacht, und nen verkabelungs plan für meinen sti erstellt.
Der Beer wird am steuergerät kabel baum angelötet .
Dioden die den strom nur in eine richtung durch lassen müssen auch noch in die leitungen verbaut werden.

Ich möchte dich nicht von dem vorhaben abschrecken. ;-)

Wichtig ist auf jedenfall das du keinen Keramik kat mehr im karren hast!

Der wird sonst gnadenlos durch die fehlzündungen zerlegt.
Ein Motorsport kat (aus metal ) hält sowas schon aus.
Die beste lösung ist erst garkeinen kat im auspuff zu haben!

Auch ein metallkat verschmort binnen kurzer zeit, wenn man beim einsatz einer LK oder beim vollgasschalten die zündung abdreht.
Dreht man den spritt ab, dann kommt der motor in kritischen situationen.

lg

Hallo
Hab mir den BeeR eingebaut alles wie es sein soll auch das mit den 4 600V 1a Dioden.
Der Begrenzer funktioniert 1A.
Mein Problem ist die Launch Control..... Wenn ich zu heftig aufs gas drücke schiesst mir die Drehzahl weit über den gewünschten Wert (2500 Rpm) hinaus bis 5000 Rpm..
Wenn ich langsam aufs Gas steige begrenzt er schön bei 2500Rpm und sinkt dann etwas ab... Funktioniert dann auch gut mit dem typischen ( ba ba ba ba ) und der Ladedruck erhöht sich... Soweit so gut.
Nun ist es aber so das er nach 1-2 Sekunden auf 4- 5000 Rpm klettert und wieder zurückfällt mit einem ohrenbetäubenden ( BAM )

Meine frage was muss ich machen das er sauber begrenzt??

Danke schonmal

Auf was hast du den "Gain" stehen?

Auf 6 oder weiter ... Jedenfals so das er schnell unterbricht... ( besser für kat )
Egal wie gain steht unterbricht er unsauber

würde noch höher gehen.

Meine Einstellung:
Rev.1: 9
Rev.2: 6
Gain : E

Wie muss denn da die AGA aussehen? Und was sagen die Kats dazu?

Okay werde bei der nächsten fahrt deine einstellungen übernehmen. Mal schaun wie es sich dann verhält.
Werde mich danach nochmals melden

Danke für die Mühe

Zitat von »-SCHNITZEL-«

Wie muss denn da die AGA aussehen? Und was sagen die Kats dazu?

Am besten nix mehr drinn. Unabhänging davon was Hengimen schreibt zerlegt es jeden kat in kürzester zeit, egal wie stark die aussetzer eingestellt sind.

Hallo kann mir jemand Helfen ich habe einen Impreza wrx sti bj.2004!!!
Habe mir vor einer woche einen Bee REV limiter zugelegt und schaff es einfach nicht damit er funktioniert!!!

Habe das grüne Kabel mit den 4 an ignition control angeschlossen !!!
Das Gelbe Kabel an Engine Speed Signal !!!
Das rote einfach zu plus und das schwarze zu minus, was passt dabei nicht ? Mfg

HI! du musst das gelbe an das Drehzahlsignal anlöten...und auf die 4 ignition kommen noch jeweils 4 600V 1A dioden dran


Zum Problem mit dem rausschiessen über die gewünschte Drehzahl...gibs da schon was neues?

lG HP