Subaru Community

Hallo,
Hab grade meinen 96er GT ausgeblinkt.
Die Check Engine Lampe leuchtet 2 mal lang und 3 mal kurz.
Finde leider nirgendwo eine brauchbare Liste für eine Beschreibung der Fehlercodes für die alten GTs.
Vielleicht kann mir ja einer von euch helfen :-)
Danke und liebe Grüße,
Rudi

Dankeschön :-)

Hallo,
Hab jetzt meinen gebrauchten UK-LMM bekommen und eingebaut.
Leider hat sich nichts nichts verändert.
Mein GT dreht, wie schon mit dem alten LMM, nicht anständig hoch, nimmt Gas ziemlich schlecht an und setzt manchmal total aus.
Auf die Stecker und Verkabelung hab ich gestern abend schon mal einen flüchtigen Blick geworfen - leider nichts Auffälliges.
Später hab ich noch die Schaltpläne studiert und festgestellt, dass der LMM auch mit dem Leerlaufschalter verbunden ist.
Kann es eventuell sein, dass der was mit meinem Problem zu tun hat?
Hat jemand von euch noch einen anderen Tipp auf Lager?
Heute Nachmittag werde ich zur Sicherheit mal die Kabel durchmessen...
Grüße,
Rudi

Hallo,
Fehlerspeicher hab ich gelöscht (Batterie einige Tage abgeklemmt)...

Die Aussetzer fühlen sich an, als ob man die Zündung abdrehen würde (sind nicht so hart wie Fuelcuts).
Was ich vorher noch vergessen hab: Er tut sich auch sichtlich schwerer beim Kaltstart (Starter dreht öfter durch als normal) und läuft danach ziemlich unrund...
Wenn der Motor warm ist läuft er im Stand zwar sauber, nimmt während dem Fahren jedoch sehr schlecht Gas an (vor Allem im Unteren und oberen Drehzahlbereich) und zieht nie ordentlich durch...

Grüße,
Rudi

So ein kleines Update:
Hab heut am Nachmittag zur Sicherheit noch einen anderen 100%ig funktionstüchtigen LMM probiert --> keine Veränderung.
Die spätere Abgasuntersuchung zeigte auch keine Probleme: Lambda, CO- und HC-Wert - alles im grünen Bereich wenn der Motor am Stand läuft bzw. hochgedreht wird.
Am Stand dreht das Aggregat auch schön sauber hoch und macht überhaupt keine Probleme (außer gleich nach Kaltstart, wie im oberen Post beschrieben).
Nun haben wir nochmal den Fehlerspeicher ausgelesen (mittels Subaru-Diagnosegerät), jedoch war nichts mehr hinterlegt.
Zum Schluss versuche ich nochmal eine detaillierte Beschreibung meines doch relativ komplexen Problems zusammenzufassen:
Der Subi läuft nach dem Kaltstart für etwa 15 Sekunden ziemlich unrund und hat dezente Drehzahlschwankungen. Danach pendelt sich die Standdrehzahl ein und der Motor läuft ganz sauber.
Wenn ich dann niedertourig losfahre (etwa 1500rpm) spüre ich immer wieder kleine Ruckler (auch bei Teillast). Wenn der Motor dann unter Vollast hochgedreht wird verschluckt er sich meist bei 3500rpm und nimmt dann gar kein Gas mehr an und hat Fehlzündungen (etwa 0,6 bar LD).
Dreht man jedoch unter Teillast hoch, geht das ganze eigentlich relativ sauber von Statten. Wenn ich dann bei etwa 4000rpm (0,9 bar LD) Kickdown geb, setzt er wieder aus.

So ich denke das wars jetzt mal fürs Erste.
Ich hoff der ein oder andere von euch hat noch einen hilfreichen Tipp für mich
Grüsse,
Rudi