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ECU TEK = Ladedruckerhöhung?

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spicker

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Dienstag, 21. Oktober 2008, 21:11

ECU TEK = Ladedruckerhöhung?

Folgendes Szenario:

Ich habe einen guten gebrauchten Subaru Impreza WRX 01 Turbo Kombi gekauft.
Nun habe ich in den Rechnungsunterlagen die ich dazu erhalten habe eine Rechnung von 434SFr. für eine UP Pipe Modifikation und für 1`672SFr ECU TEK Programmieren gefunden. Mit einem Bekannten habe ich heute einen Fehler gesucht, mit dem Spezialmessgerät das man unter dem Lenkrad einstecken kann (sorry weiss den Namen nicht). Auf jeden Fall habe ich endeckt dass man den Ladedruck ablesen kann, so kam es dann dass wir testeten wie hoch der ist. Nun hat mir mein Bekannter gesagt der sei nicht erhöht. Sprich ca 0.7 Bar.
Kann man darauf schliessen das eine ECU TEK Programmierung mit Ladedruck erhöhung gleichzusetzen ist? Wenn ja werde ich bei der Firma anrufen und nachfragen. Wenn nicht belass ich es. Aber ein bisschen mehr Leistung, da hätte ich nichts gegen :D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »spicker« (21. Oktober 2008, 21:12)

huddl

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2

Dienstag, 21. Oktober 2008, 21:37

also ecutek ist ja nur die programmierung ansich, was schließlich programmiert wird ist egal (soweit ich weiß), dh du kannst beides haben!
allerdings sollte der ld mit ner anderen uppipe schon ein bischen höher sein!

mfg

Tracer

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3

Dienstag, 21. Oktober 2008, 22:06

Nur weil ne Rechnung dabei ist, heisst das nicht das der Wagen gemappt ist bzw. noch ist. Ein ECUTEK lässt sich auch wieder mit den originalen Daten überspielen z.b. für den Verkauf des Wagens ;)
wozu Signatur, ist doch nur Gewicht

Koch

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4

Dienstag, 21. Oktober 2008, 23:07

0.7bar für einen WRX sind zu wenig. Der Ladedruck ab Werk liegt bei 0.9-0.95 bar. Mit uppipe sollten es eigentlch nicht weniger werden, es sei denn diese hat einen zu grossen Querschnitt, wodurch sich die Gasgeschwindigkeit zu stark reduziert und dadurch die "Antriebsenergie" für den Lader zu klein wird. Nicht immer ist bigger auch better. :D

stay tuned,

HK

spicker

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Mittwoch, 22. Oktober 2008, 07:12

Also ECU TEK bedeutet Grundsätzlich eine Steuergerätoptimierung? Versteh ich das richtig? Aber was da programmiert wird ist egal?

Dass es sich rückgängig machen lässt weiss ich schon, aber das wird nur mit dem willen des Käufers gemacht, nehm ich an. Kostet ja auch nochmal?!

patGT

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6

Mittwoch, 22. Oktober 2008, 09:46

RE: ECU TEK = Ladedruckerhöhung?

Zitat

Original von spicker
Aber ein bisschen mehr Leistung, da hätte ich nichts gegen :D


Wenn der wirklich nur 0.7 bar lädt, hat der Wagen im Moment eindeutig zu wenig Leistung. Wahrscheinlich sogar nur um die 200 PS. Untersuchen lassen & ggf. korrigieren.

Gruss
Patrick
MY23 BRZ 2.4R
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HerrDerInge

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Mittwoch, 22. Oktober 2008, 10:23

wennst eh ne rechnung vom ecutek hat wird ja da wohl die firma oben stehn die´s gemacht hat. einfach mal dort anfragen ob sie es auch weidr entfernt haben bzw. ob sie´s dir wieder günstig raufspielen.

Shongi

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Mittwoch, 22. Oktober 2008, 13:36

vieleicht hast du ein MAPSWITCH,,oder kein ecutek ,frag mal nach

spicker

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Mittwoch, 22. Oktober 2008, 17:51

Habe heute der Garage mal angerufen.
Entfernt haben sie das nicht. Das Fahrzeug sollte angeblich zwei Maps haben und mit 1.2 Bar laufen. Für kostengünstige 100Fr. können sie mir das wieder drauf spielen. Da werd ich nächsten Mittwoch mal vobei schauen.

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Mittwoch, 22. Oktober 2008, 19:11

=) Da würde ich mich aber wie ein kleines Kind drüber freuen.
http://sylt-am-strand.de/

spicker

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Mittwoch, 22. Oktober 2008, 19:20

So gehts mir in etwa auch. :D Kanns kaum abwarten.
Da hoff ich nur dass alles rund läuft und das + an Leistung auch spürbar ist.

spicker

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Mittwoch, 22. Oktober 2008, 21:15

Der Garagist hat mich noch gefragt ob ich die Batterie abgeklemmt habe. Hab ich, war aber vorher nicht mehr Leistung da. Jetzt habe ich mich aber mal in die ECU-TEK "Szene" eingelesen und mitbekommen dass wenn die Batterie abgeklemmt ist, dann wieder automatisch auf die Map 1 zurück fällt. Kann mir jemand erklären wie man das Umschaltet? Bin nirgens fündig geworden.

huddl

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Mittwoch, 22. Oktober 2008, 21:39

Zitat

Original von spicker
So gehts mir in etwa auch. :D Kanns kaum abwarten.
Da hoff ich nur dass alles rund läuft und das + an Leistung auch spürbar ist.

also ein unterschied von 0,7 auf 1,2bar sollte leicht spürbar sein^^ :D
mfg

Spatz 85

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Mittwoch, 22. Oktober 2008, 23:18

Meistens wird mit dem Schalter für die Scheibenheizung umgeschaltet.
Versuche mal bevor du den Motor startest (Schlüssel in 2.stellung lassen) 2x die Scheibenheizung zu drücken und dann den Schlüssel komplett rumdrehen.
Evtl hast du ja das Map noch drauf

spicker

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Donnerstag, 23. Oktober 2008, 18:00

Glaube das Map ist nicht mehr drauf oder ich hab den richtigen Schalter nicht gefunden.
Folgende Kombinationen hab ich ausprobiert:
1. wie du geschrieben hast: auf der Stellung Zündung an, dann 2x Heckscheibenschalter und danach einschalten
2. irgendwo hab ich noch gefunden: under Volllast die Heckscheibenheizung einzuschalten

RobGT

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16

Donnerstag, 23. Oktober 2008, 21:22

mapswitch war doch erst ab my03 oder?hab ich jedenfalls so in erinnerung...

Spatz 85

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Donnerstag, 23. Oktober 2008, 23:38

Kenne jemanden der sich einen 02er Unfall WRX wieder aufgebaut hat und der hatte auch schon das Mapswitch drauf. Ist also schon vorher möglich.
Wahrscheinlich ist es aber vor dem Verkauf gelöscht worden.
Was kostet es jetzt wieder das Ecutek draufspielen zu lassen?
Musst du nochmal die Lizens bezahlen?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Spatz 85« (23. Oktober 2008, 23:39)

spicker

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18

Freitag, 24. Oktober 2008, 07:29

Habe gestern abend nochmals eine Testfahrt vorgenommen und bin inzwischen doch der Meinung dass die 2 Variante etwas gebracht hat. Bei ausgeschaltetem Radio hört man deutlich ein höheres Pfeiffen des Turbos. Das Auto zieht auch mehr an. Aber nicht soviel mehr wie die über den Daumen 50PS (0.7 auf 1.2Bar) bringen müssten.
Nächsten Mittwoch werde ich bei der Garage vorbei fahren die das Tuning einst gemacht hat, und neu drauf spielen lassen. Für mich kostet die Sache 100Fr. laut Telefonauskunft.

Jamie

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Freitag, 24. Oktober 2008, 12:29

zu 2.: :D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Jamie« (24. Oktober 2008, 12:30)

C35/45

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Freitag, 24. Oktober 2008, 13:51

Mach doch mal einen einfachen Test: Beschleunigung -was weiß ich- im Dritten von 80-120kmh stoppen, umschalten, das Ganze nochmal, dann müßte selbst bei der Unsicherheit der Handstoppung ein deutlicher Unterschied messbar sein.
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