Subaru Community

frag mal bei ak-motorsport an, markus vertreibt in deutschland greedy teile. sollte also möglich sein dort etwas zu bekommen.

alex

ich würde darauf nicht verzichten,mit der zeit kommen da schon einige ölrückstände zusammen und die müssen nict unbedingt in das sensible solenoid kommen...

auf den seiten der hersteller findest du sone filter und die kosten nur paar dollar das heißt da kommen wenn überhaupt nur wenig gebühren dazu.auf der hks-seite hab ich einzelne filter zum nachbestellen zb. schon gesehen...

zuerst BC einbauen, damit derjenig der dein Wagen progrmmiert auch den BC einstellen kann.
Aber für was eigentlich ein BC wenn Ecutek gemacht wird?

greez

Ich kann nur vom STI sprechen, da bügelt man mit BC in den unteren Gänge einen ohne BC ab - beide natürlich mit EcuTek.
1,5 bar LD mit EcuTek schafte ich ohne BC erst ab dem 4./5. Gang.

Ob sich das beim WRX, GT mit vermutlich weniger LD ähnlich verhält ???

@haui_gt,

„das kann ich mir gut vorstellen da ich der meinung bin(kenn mich nicht so gut aus,korigiert mich wenn ich falsch liege)das man mit einem BC den stabieleren Ladedruck erziehlt!?!?“

Der BC wird dies sicherlich bewerkstelligen. Das mit dem stabileren LD-Verlauf/Verhalten wird gemutmaßt bzw. behauptet und ich kannmir das sehr gut vorstellen. Das Ventil, die Regelung soll sensibler als das der Serie sein. Ein Vergleich der LD-Verläufe mit und ohne BC z.B. auf einem Prüfstand habe ich noch nicht gesehen …

Das mit den zwei Maps ist so eine Sache. Den LD beeinflusst du auch mit dem Gaspedal !!! Da wird sich nix im Verbrauch etc. unterscheiden … Auch wenn das Map A schon Laune macht, fahre ich trotzdem 99,9 % im „Voll-Dampf-Modus“. Von daher bräuchte ich persönlich das gar nicht …
Es sei denn es fährt mal das/ein Madel und meint doch glatt, sie müsste im 2. Gang, von ihrer Karre gewohnt das das geht, voll aus einem Kreisverkehr Herausbeschleunigen, da wird weniger LD sicherlich für weniger Überraschungen sorgen !!!

zahlreiche mitglieder fahren mit deutlich über einem bar rum ohne ecutek, seid abertausenden von kilometern

bis 1,2 bar gilt hier so als sichere grenze.
dazu brauchst du natürlich einen fuelcut-defender der deine ecu ab ca 1,15bar daran hindert die spritzufuhr zu unterbrechen...