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Blitz DTT dc4+ blitz dtt-x

imprezaboy

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1

Freitag, 20. April 2007, 23:37

Blitz DTT dc4+ blitz dtt-x

hallo...kann mir jemand erklären was der Unterschied diesen beiden Blitz Turboteimer ist...ausser der grösse....oder sind beide von den Funktionen gleich....?
Habe im Internet erfahren das der BLITZ DTT DC4 nur nach den gefahrenen Drehzahlen im vollautomatischen Modus nachläuft und nicht nach dem gefahrenen Ladedruck(Blitz DTT-X)...Die Boost anzeige dient nur der ablese als Instrumente ersatz....? stimmt das...?
Der Blitz DTT-X soll der neuste Sprössling des Blitzprogrammes sein und demzufolge berechnet er den Gefahrenen Ladedruck und lässt das Fahrzeug im Vollautomatischen Bereich die nachlaufzeit ablaufen...Sind meine Informationen aus dem Internet korrekt....? Bitte Helft Mir...Gruss Imprezaboy :s_gutenacht:

frank.k

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2

Samstag, 21. April 2007, 08:01

FATT = Full Auto Turbo Timer
- Manual timer
- Auto Timer
- Voltage Meter
- Temperature Display
- Time Display
- Three Color Display

DTT = Dual Turbo Timer
- Manual timer
- Auto Timer
- Boost Display
- Peak Hold Display
- Warning Display
- Three Color Display


Der DTT DC IV und DTT-X können Dir als einzige TT auch den Ladedruck anzeigen. Soweit ich weiss, steuern beide die Nachlaufzeit im Auto-Modus auch anhand des gefahrenen Ladedruckes. Weiss da jemand mehr?

Gruss,
Frank

scoobyman

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3

Samstag, 21. April 2007, 19:40

Ist genau so wie der Frank sagt!!!! :gutso: :gutso: :gutso: :gutso: :gutso:

Grz

Monkey

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4

Sonntag, 17. Juni 2007, 10:56

Eigentlich ist doch die Öltemperatur und nicht Ladedruck/Drehzahl wichtig beim Abstellen des Motors oder nicht?
Ein Turbotimer ist doch da, dass der Motor nachläuft um das Öl abzukühlen damit dieses nicht am/im Turbolader verkokst.
STI MY02 / WRX MY01 Wagon
Legacy 1 Turbo / Legacy 1 2,2 Sauger / Legacy MY05 2,5 Sauger LPG
PUG 205 GTI / K1200R / Opel Corsa MY16 LPG

scoobyman

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5

Sonntag, 17. Juni 2007, 12:50

@Monkey, nein...
Der TT ist da um die Turbine nachlaufen zu lassen, denn wenn der Motor nicht mehr laeuft, wird auch kein Oel mehr gefoerdert!
Dies wiederum haette bei einem heissen Turbo fatale Folgen......

Es gibt aber zwei verschiedene Arten der TT's, die die nach der Drehzahö gehen(Apexi,Greddy) und welche die nach LD gehen(Blitz).........

Grz

drischnie

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6

Sonntag, 17. Juni 2007, 18:51

@scoobyman

Naja nicht alle Blitz regeln nach LD, der FATT zum bsp. auch nur nach der gefahrenen Drehzahl.

ScoobyRS

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7

Sonntag, 17. Juni 2007, 20:38

und was ist besser ? zuverlässiger ? nach ladedruck oder gefahrener drehzahl ?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ScoobyRS« (17. Juni 2007, 20:42)

Andi_800

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8

Montag, 18. Juni 2007, 09:14

Ladedruck!

Strexe

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9

Montag, 18. Juni 2007, 10:04

Moin,

ich möchte mich mal gleich anschließen, da mein Englisch nicht so das beste ist :rolleyes:

Regelt der Blitz DTT DCII auch über den Ladedruck? Ladedruckanzeige soll er ja haben ?(

Was muß ich extra bestellen, um diesen anzuschließen, außer das Harness?

Ist die Beleuchtung wirklich grün? Ich mag nichts Blaues im Auto, denn ich fahr ja keinen VW :D

Ich weiß, das Thema hängt Euch zum Hals raus, ich wäre trotzdem über eine Antwort dankbar

Viele Grüße
Strexe :tschuess:

Andi_800

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10

Montag, 18. Juni 2007, 10:07

Wenn Ladedruckanzeige, dann regelt er den Timer auch über Ladedruck.

Alte VW's hatten auch grüne Beleuchtung :D

pro

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11

Montag, 18. Juni 2007, 11:27

ich habe auch den blitz dtt dcII.
er hat
autotimer (rechnet nachlauf anhand des ladedruckes, 4 empfindlichkeitsgrade)
manual timer (kann man selber einstellen bis 9min50sek)
boost (ladedruck, aber nicht in bar!!)
peak hold (der höchste ladedruck, bleibt bis zu einem reset gespeichert)
warning light (wenn eingestellter LD überschritten wird, wird das display rot beleuchtet und es gibt ein akkustisches beep beep)
stoppuhr mit lap funktion (sollte klar sein)
off (sollte klar sein)

das display ist grün beleuchtet, die digits sind schwarz. zur montage braucht man nur die harness.

harness zwischen zündungen hängen
unterdruckschlauch von der spinne zum TT
handbremskabel zum TT
2x minus kabel zum TT

und schon hast du freude mit dem TT. ausführlichere montageanleitungen gibts sicher mit der Suche... hab das ganze mal irgendwo noch bebildert beschrieben.

pro
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Strexe

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12

Montag, 18. Juni 2007, 11:41

@ pro

vielen Dank für Deine Antwort

Ist der Unterdruckschlauch mit dem TT dabei oder muß ich dann einen extra besorgen?

Gruß
Strexe

Edith sagt noch, ich hab was in deutscher Sprache gefunden:
http://www.koch-subaru.de/index.php?article_id=40&clang=0

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Strexe« (18. Juni 2007, 11:54)

pro

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13

Montag, 18. Juni 2007, 16:37

ich hab meinen TT von dani wyrsch.

die harness muss separat bestellt werden.
im TT ist alles enthalten was man braucht.
alle kabel mit unterdruckschläuchlein und T-stück

pro


PS: auf dem bild siehst du, wo man den unterdruck abnehmen kann.
ich habe ihn bei der 1 mit dem T-stück abgenommen.
dieser schlauch führt zur spinne (nummer 2).
du kannst aber auch direkt zur nummer 3 gehen, ist das selbe. bei der nummer 3 ist bei mir jedoch der schlauch vom apexi angehängt.
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ScoobyRS

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14

Montag, 18. Juni 2007, 22:32

@pro

also es reicht wenn man beim wyrsch den HKS Kabelsatz und den TT bestellt, richtig ? Ist die installation einfach oder muss ich wiedermal das ganze auto auseinander schrauben ... ?

Omawari_San

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15

Montag, 18. Juni 2007, 22:39

Wenn du den Blitz kaufst, dann benötigst du auch den Kabelsatz von Blitz :D.

Instellation ist wirklich nicht schwer.
Stecker unter dem Lenkrad suchen, Kabelsatz dazwischen Stecken, Handbremsenkabel anklemmen, Masse irgendwo anschließe und Ladedruck anschließen.

Für das letztere würde ich den Gummistopfen unter dem Gaspedal nehmen. Einfach das Schlauchstück da durch führen und dann mit einem Draht unter dem Bremskraftverstärker hervorangeln, anschließen wie oben auf dem Bild, fertig.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Omawari_San« (18. Juni 2007, 22:40)

ScoobyRS

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16

Montag, 18. Juni 2007, 22:49

danke omawari_san !

Das mit dem HKS Kabelsatz stand auf badtoys.ch oder auch auf chip-racing..so viel ich weiss..dass dieser verwandet werden kann und auch empfohlen wird.

pro

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17

Dienstag, 19. Juni 2007, 08:52

@scoobyRS
ist ja logisch... dass du für nen hks TT den hks-kabelsatz und für die blitz TT den blitz-kabelsatz brauchst. vielleicht passt die hks harness auch auf den blitz TT und umgekehrt, da ich aber nicht sicher bin würde ich gleiches zu gleichem empfehlen.

weiss nicht wies bei den anderen ist, aber wenn du bei dani wyrsch einen TT bestellst, kommt die frage/empfehlung für welches auto und ob er dir dazu darf den passenden kabelsatz (harness) verkaufen/anbieten.

installation ist wirklich sehr einfach dauerte bei mir beim 1. mal 35min beim 2. mal 25 minuten. musst nur die abdeckung der mittelkonsole bis handbremse entfernen und den schlauch von der spinne in den innenraum kriegen. dann alles anschliessen, wieder zusammenstecken und fertig.

pro
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Strexe

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18

Dienstag, 19. Juni 2007, 10:11

Moin

@ pro:

vielen Dank für die bebilderte Anleitung, scheint ja wirklich nicht schwer zu sein.


So, hab nun mal nach dem Harness gesucht, weil bei den meisten Shops der Forester nicht aufgeführt wird.

Hier hab ich eins gefunden: http://www.blitz-uk.co.uk/Product-27.aspx

Dort wollte ich aber nicht bestellen. Wie es aussieht, bekommt der Forry das gleiche Harness wie der Impreza ( außer GC8 und GF8 ). Ich kenn mich aber nicht mit den Bezeichnungen für Impreza aus, welche Modelle sind das denn?

Gruß
Strexe

pro

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19

Dienstag, 19. Juni 2007, 10:28

am einfachsten bestellst du die harness über einen tuner oder fragst zumindest einen, der dir sicher sagen kann, welche harness passt.

GC8 = impreza limousine 93-00 (GT)
GF8 = impreza kombi 93-00 (GT)

pro
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Strexe

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20

Dienstag, 19. Juni 2007, 11:11

Danke =)