Subaru Community

Hi Gerald,

gute Frage, das wüsste ich auch gern.
Habe mich grad mal informiert. Es sieht wohl (unter vorbehalt) so aus, das in der neuen Bremsanlage ein Bauteil weggelassen bzw. ausgetauscht wurde und das ein schnellerer Rechner die Berechnung für den Bremsdruck etc. übernimmt.
Deshalb spricht die Sport-ABS-Bremsanlage wohl schneller an.
Genaues erfahre ich wahrscheinlich nächste Woche. Dann gebe ich mal einen detaillierten Bericht zu dem Thema ab.

Gruß
Mac

Hi zusammen

Folgendes habe ich aus dem STI-Handbuch herauskopiert:

Das STi-Modell ist mit einem Sport-ABS ausgestattet. Das Sport-ABS unterscheidet sich von dem Standard-ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBV) durch einen zusätzlichen seitlichen G-Sensor. Wenn der G-Sensor während des durchfahrens einer Kurve eine große seitliche Beschleunigung feststellt, die einen vorbestimmten Stand überschreitet, dann schaltet das ABS den Hinterrad-Bremssteuerungsmodus von der „Select-Low”-Steuerung auf die unabhängige Steuerung, um die Bremsleistung während des Durchfahrens von Kurven zu verbessern.

Gruss
hoschi

Sag' ich doch.

Viele Grüße
Mac

Liegt der Unterschied eines Sport-ABS nicht im späteren einsetzten des ABS? Also, dass das "Stottern" später(bei einem höheren Bremsdruck als normal) einsetzt?!

Hallo zusammen

Ich bin neu im Forum, desswegen kommt jetzt erst (ein paar Jahre hinterher) meine Antwort.

SLR=Select Lor Regelung

Hier bestimmt das Rad mit der geringeren Bodenhaftung den gemeinsamen Bremsdruck einer Achse (meistens HA). Das Giermoment beim Bremsen auf Fahrbahnen mit unterschiedlicher Bodenhaftung wird geringer, weil die Bremskräfte der Hinterräder nun etwa gleich gross sind.