Dass es zu bestimmten Effekten kommt, wenn die Sonde aufgibt, ist schon klar, aber dass die Sonde wegen Änderungen am Kat oder Pipe aufgibt, nicht.
Abgasdruck und Abgasgeschwindigkeit verändern sich durch einen anderen "Luft"-Widerstand im Abgassystem, aber nicht die Abgas-Temperatur.
Es könnte sein, dass aufgrund des fehlenden Kat die Lambda-Sonden andere Werte bringen und damit auf die Gemischbildung einen Einfluss haben, das Gemisch abmagert und dann heißer verbrennt. Was in weiterer Folge die Sonde an der zu hohen Abgastemperatur auch "merkt".
Aber davon darf sie eigentlich nicht gleich sterben, denn genau das ihr Job. Aber auch hierfür gibt es keine so richtige Vermutung. Die bis zum "Ausfall" gemeldeten Temperaturwerte waren im üblichen Bereich und es gab wohl auch keine "Sicherheits-Anfettung" aufgrund einer "Alarmmeldung" der Sonde.
Es findet sich leider auch nicht, ob die "defekte" Sonde nach dem Ausbau überprüft wurde und auch tatsächlich defekt war; oder was daran defekt war. Eine tiefere Analyse wurde wegen dem dafür nötigen Aufwand leider auch nicht gemacht.
Die Rückschlüsse in dem verlinkten Thread sind rein spekulativ und mMn. nicht richtig. Eine tatsächlich defekte Sonde mag ich nicht sofort bestreiten, aber die eigentliche Ursache und damit Reihenfolge der Auswirkungen müsste eine andere sein.
Freitag, 19. April 2024, 23:05
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