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STI 2011 Wegfahrsperre Probleme wegen kaputter Batterie?

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Ried2.0

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1

Freitag, 21. Februar 2020, 14:36

STI 2011 Wegfahrsperre Probleme wegen kaputter Batterie?

Hallo,
habe meinen WRX STI 2011 zur Zeit in der Werkstatt.
Eigentlich nur weil ein Abblendlicht Steuergerät kaputt war.
Nun bekomm ich das Auto nicht mehr zurück
Die Werkstatt sagte das Auto sprang am ersten Tag schlecht an. Als das Licht repariert war wollten sie wegfahren, dann gab es aber Probleme mit der Wegfahrsperre. Anscheinend ist die Batterie kaputt nach dem Wechsel leuchtet aber dennoch der rote Schlüssel für die Wegfahrsperre.
Der Fehlercode sagt es wäre was mit dem Motorsteuergerät oder dem Wegfahrsperresteuergerät.

Die Frage ist kann das überhaupt sein dass die Elektronik zu wenig Saft bekommt und dadurch etwas Schaden nimmt?

Danke für eure Meinungen

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ried2.0« (21. Februar 2020, 14:43)

RedBull

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2

Freitag, 21. Februar 2020, 20:53

Bei einer zu geringen Spannung gibt es defintiv keine Probleme, die einen Schaden verursachen. Habe selbst einen 11er und hatte bereits 1 leere Batterie und oft genung die Batterie abgeklemmt.
Fakt ist, nach dem Abgeklemmen der Batterie und wiede Anklemmen sollte man dem Sti 10 Sekunden Gedenkpause in "on"-Stellung geben, bevor man zündet, ansonsten orgelt er erst 4-5 Sekunden und springt dann an (Das Georgel ist aber auch nur beim erste Mal nach dem Anklemmen, danach ist alles normal).
Wollen wir mal hoffen, dass die Jungs keinen Mist gemacht haben und etwas durchgeschossen haben. Alle Sicherungen geprüft? Schlüsselbatterie in Ordnung? Zweitschlüssel ausprobiert?

Ried2.0

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3

Mittwoch, 26. Februar 2020, 12:27

Ja so habe ich mir das auch gedacht.

Sicherungen sind keine druchgebrannt, auch der Zweitschlüssel brachte keinen Erfolg.

Da von Subaru leider keine Steuergeräte zur Verfügung gestellt werden, muss die Werkstatt nun Steuergerät für Steuergerät auf meine Kosten wechseln.
Hoffentlich ist es gleich das erste günstigste.

kampfruderer

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4

Mittwoch, 26. Februar 2020, 13:36

Zitat

Die Frage ist kann das überhaupt sein dass die Elektronik zu wenig Saft bekommt und dadurch etwas Schaden nimmt?


Durch zu wenig Spannung geht i.d.R. nichts kaputt - das ist nicht nur normaler Menschenverstand.
Problematisch an einer schwachen Batterie ist, daß oft die Bordspannung nicht mehr genügend stützen kann:
Starke induktive (= mit Spulen) Verbraucher wie Anlasser, Servolenkung oder ABS und auch die Lichtmaschine geben im Betrieb auch spitzenweise stärkeren Strom in die Batterie. Wenn der dann nicht "angenommen" wird, entstehen Spannungsspitzen, die empfindliche Verbraucher (zer)stören können.

Gruß
Christian

PS: Deswegen wechsele ich eine Batterie, wenn sich Anzeichen von Schwäche zeigen, die nicht durch Nachladen behoben werden können.
Das spart Ärger (wie liegen bleiben) und Folgekosten und ich kann die Batterie dort kaufen, wo ich möchte.

Elektronix

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5

Mittwoch, 26. Februar 2020, 18:23

Habe auch schon mal bei meinem ehemaligen Forester SH die Batterie erneuert danach war es so wie `RedBull` geschieben hat. Ein Fehler an der Wegfahrsperre hatte ich nicht.

Zitat


Können die heutigen Mechatroniker nur nocht Teile tauschen? Kann man da nichts prüfen? Machen die "Spezialisten" keine Lehgänge/Fortbildung die vom Hersteller vorgeschrieben sind. ?(
Zu meiner aktiven Zeit als Autoelektriker in einem LKW-Service war das so, alles was an Srom fließt kann man messen. Solche unfähigen Spezis können mich echt auf die Palme bringen :cursing:

Gruß Elektronix

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6

Mittwoch, 26. Februar 2020, 19:02

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »Elektronix«

Können die heutigen Mechatroniker nur nocht Teile tauschen? Kann man da nichts prüfen? Machen die "Spezialisten" keine Lehgänge/Fortbildung die vom Hersteller vorgeschrieben sind.


Nein, machen sie nicht. Kommt daher, dass eben der Hersteller (bei Vertragswerkstätten) vorschreibt, dass sie nur Teile zu tauschen haben. Instandsetzung ist entweder untersagt oder schlicht nicht möglich.
Und die Werkstatt ist dann auch selbst auf der sichereren Seite, weil sie ja nach Vorschrift arbeiten. Auf Diskussionen wie "Euer Mechaniker hat das kaputte Teil zu reparieren versucht und jetzt ist alles noch schlimmer" haben die ja auch keine Lust.

Und wer schlicht nach Vorschrift arbeitet, verlernt irgendwann das eigentständige Denken sowie sämtliche Fähigkeiten, die für eine echte Fehlersuche nötig sind.

Elektronix

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7

Donnerstag, 27. Februar 2020, 16:58

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
...und wenn alle Teile erneurert sind und die Karre immer noch nicht läuft muß der Wagen zu den Autodoktoren.Es ist ja nicht immer ein Steuergerät oder Sensor defekt es kann auch ein Kabel oder Steckanschluss, Massekabel, etc.sein. In der LKW-Werkstatt in der ich war, waren Fortbildungs-Lehrgänge Pflicht sonst erlischt der Markenvertrag

ampel2

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8

Donnerstag, 27. Februar 2020, 17:44

Zitat

Fakt ist, nach dem Abgeklemmen der Batterie und wiede Anklemmen sollte man dem Sti 10 Sekunden Gedenkpause in "on"-Stellung geben, bevor man zündet, ansonsten orgelt er erst 4-5 Sekunden und springt dann an (Das Georgel ist aber auch nur beim erste Mal nach dem Anklemmen, danach ist alles normal).

wie @RedBull: schreibt ....

Das gilt immer wenn interne Speicher gelöscht wurden, auch beim Fehlerlöschen über OBD !


HINWEIS: aus dem Service Handbuch " MOTOR (DIAGNOSE)(w/o STI) > Speicher-Löschmodus"
Nach dem Löschen des Speicherinhalts wird eine erste Diagnose der elektronischen Drosselklappensteuerung durchgeführt. Nach den Einschalten der Zündung mindestens 10 Sekunden warten und dann den Motor starten.

Zum Thema:

Zitat

Eigentlich nur weil ein Abblendlicht Steuergerät kaputt war.


Falls Du das Karosseriemodul meinst und dieses durch ein neues ersetzt wurde , dann muss die Wegfahrsperre wieder registriert werden !

Auszug Handbuch (hier Levorg)
VORSICHT:
Wenn das Karosseriemodul ausgetauscht wird, muss das Wegfahrsperrensystem registriert werden. Zu Einzelheiten siehe “HANDBUCH REGISTRIERUNG DER WEGFAHRSPERRE”, das als separate Ausgabe bereitgestellt wird.


Hat das Deine Werkstadt denn gemacht ?
Welcher Fehlercode wurde ausgelesen ?
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

RedBull

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9

Donnerstag, 27. Februar 2020, 18:35

Ich denke hier ist das Steuergerät für die Xenonbrenner gemeint, das die notwendige Hochspannung erzeugt.

Ried2.0

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10

Freitag, 28. Februar 2020, 08:23

Ja richtig RedBull es war das Steuergerät für die Xenonbrenner gemeint.
Dieses wurde getauscht und nun funktioniert das Licht auch wieder.

Nur leider ist dann als sie das Auto aus der Werkstatt fahren wollten, das mit der Wegfahrsperre aufgetreten.
Meine Vermutung ist, dass erst durch die Reperatur des Xenonlichts etwas durchgebrannt ist.
Dieses steht ja unter Hochspannung, dass vielleicht dabei etwas elektischen Kontakt mit einem anderen Kabel oder Bauteil hatte und so kaputt ging.

Ich frage nochmal nach welcher Fehlercode angezeigt wird.

RedBull

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11

Freitag, 28. Februar 2020, 14:20

Ich gehe auch davon aus, dass bei der Arbeit ein Kurzschluss entstanden ist. Ob es nun beim Austausch des Steuergerätes passiert ist oder möglicherweise beim Fremdstart (da ja die Batterie schwach war), wissen nur die Mechaniker :whistling:
Wenn du da nicht rechtlich gegen vorgehen willst, was natürlich auch ohne Beweise schwer wird, warst du hoffentlich das letzte Mal dort.

DrHouse2010

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12

Freitag, 28. Februar 2020, 15:47

Im Wegfahrsperren SG kann man aber doch auslesen ob der Schlüssel erkannt wird oder nicht. Ein Versuch die Schlüssel neu anzulernen wäre vielleicht auch eine Option ehe man was tauscht.

Gab

Meister

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13

Freitag, 28. Februar 2020, 20:42

Wurde für das Licht was geprüft, oder direkt das Steuergerät getauscht ?
Wenn Prüfungen stattgefunden haben, vielleicht wurde aus Versehen an der Lenksäule nen Stecker für die Lesespule abgezogen, oder so.

Ried2.0

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14

Freitag, 6. März 2020, 07:43

Morgen,

zur Info habe mein Auto wieder.
Es wurde jetzt das Wegfahrsperr-Steuergerät getauscht.
Was allerdings komisch ist ein Schlüssel geht nun nicht mehr, anscheinend wäre er auch nicht mehr anlernbar.

Habe jetzt eine Rechnung inkl. Steuergerät fürs Licht von 1.600€ auf die Backe gedrückt bekommen.

ampel2

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15

Freitag, 6. März 2020, 10:08

Zitat

Habe jetzt eine Rechnung inkl. Steuergerät fürs Licht von 1.600€ auf die Backe gedrückt bekommen.


Das ist schon heftig ! Für das Geld sollten aber alle Schlüssel funktionieren :traurig:
Gruß Gerald

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kampfruderer

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16

Freitag, 6. März 2020, 11:25

Wurde denn auch
- die Batterie geprüft (Innenwiderstand!) und ggf. ersetzt
- Die Batteriezuleitungen geprüft (jeweils beide Enden)
- Ladespannung / Regelung geprüft?

Nicht, daß da demnächst wieder was abraucht und teuer wird ....

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