Subaru Community

Ich wüsste keinen Wert der dir da helfen kann.
Im neuen Ford Focus RS wird die Öltemperatur ja "nur" anhand von Last und anderen Messwerten berechnet. Wie genau das ist und welche Werte da zu Rate gezogen werden weiß aber wohl niemand.
Da kommt man am verbauen eines Sensors am "dritten Zylinder" nicht vorbei.

Was ist denn genau der Zweck?

Wenn du ständig die Temp. überwachen willst, geht kein Weg um einen Temp.sensor + Anzeige zu verbauen.

Wenn du nur wissen willst, ob das Öl warm genug ist um Gas zu geben, dann solltest du nach 10Km auf der sicheren Seite sein.

Die paar € für eine Öltemperatur-Anzeige sind sehr gut investiert...
Der Einbau ist auch nicht so schwer, kann man durchaus selber machen.
Öltemp.Anzeige von z.B. ProSport (über Merx-Tuning bestellbar) passt farblich zum Tacho, dann noch passenden Adapter dazu für den 3. Zylinder,
Halterung für die Anzeige, Stromdiebe um z.B. die Uhr anzuzapfen oder Sicherungsadapter für direkten Abgriff im Sicherungskasten, das wars.

Dann biste auf der sicheren Seite.

War gestern auf der Autobahn teils zügig unterwegs und da ist es halt sehr schön die genaue Temperatur im Augen zu haben.
Machst du die 5min auch abhängig von der Außentemperatur?

Zumal man dann auch noch auf die Streckenführung geachtet werden muss. Ob es Berg auf geht sieht man immer schön an der Öltemperatur

Erfahrungsgemäß geht er bei 180Kmh Tempomat recht schnell auf 110°C Öltemp. (ohne Ölkühler) da bleibt er dann auch und ist nicht weiter dramatisch.
Höheren Geschwindigkeiten bin ich noch nicht längere Zeit gefahren.

Für die Fahrt gebe ich dir noch den Tipp nach 200-300Km mal den Ölstand zu checken und Öl mitzunehmen. Meiner Verbraucht im Alltag kein Öl, aber als ich mal 250Km Autobahn gefahren bin, hat er sich mal einen ordentlichen Schluck genehmigt.
Muss bei dir nicht so sein, aber KANN, also lieber mal mit einplanen

Das kenn ich mit dem Ölstand. Liegt einfach daran, dass er auf der Seite mit dem höheren Ölstand an dem Rohr schleift und das Öl an den Stab schmiert.
Also ist die Seite mit dem niedrigen Ölstand maßgebend.

(Vor dem Messen auf der Bahn muss der Motor selbstverständlich auch etwas stehen, damit das Öl zurück in die Wanne fließen kann)

Ich messe mittlerweile nur noch wenn der Motor vorher auf Betriebstemperatur war und dann ca. 10 min steht.
Da ist es das Öl noch schön warm und bleibt nicht so kleben. Man hat dann einen wirklich guten Strich.

Ich hab im kalten Zustand schon die abenteuerlichsten Werte bekommen
Kann mir es teilweise nicht erklären wie das Zustande kommt

Ihr kennt aber schon den "EJ Motor Ölmesstrick"?

Zitat von »da Commanda«

Ihr kennt aber schon den "EJ Motor Ölmesstrick"?

Nein, was für einen Ölmesstrick?

Gruß
Frederic

Zitat von »frederic«

Zitat von »da Commanda«

Ihr kennt aber schon den "EJ Motor Ölmesstrick"?

Nein, was für einen Ölmesstrick?

Gruß
Frederic

Poppelt mal diesen kleinen Gummiring oben am Peilstab ab (nicht verlieren!) und dann habt ihr im Regelfall immer ein 1A Messergebnis.

Zitat von »olliemaen«

Wenn dieser beschissene Ölstab nicht wäre ... von rechts direkt am oberen Punkt, von links deutlch drunter

Fand das Öl messen am Anfang auch komisch. Hab dann mal im Handbuch geschaut, da steht das ziemlich genau beschrieben. Was zählt ist die Linke seite des Ölmeßstabs wenn man vor dem Wagen steht. Also die wo die F und L Markierung sind.

Man kann im kalten oder warmen Zustand messen. Im Kalten Zustand sollte das F (Full) nicht überschritten sein. Im warmen Zustand kann der Ölstand auch über dem F sein, aber höchstens zwischen F und der Einkerbung.

Ahja wenn man im warmen Zustand misst sollte man vorher paar Minuten warten damit das ÖL zurück in die Ölwanne fließen kann. Je nachdem wielange man wartet ist der Stand halt höher oder niedriger. Deswegen messe ich am liebsten kalt weil da der Stand immer Konstant ist.

Das mit dem Gummiring höre ich auch zum ersten mal. Da ich aber so ganz gut zurecht komme lasse ich den erstmal dran



Zum Thema zurück. Hab auch schon mit Torque die Parameter geloggt. Irgendwas womit man die Öltemperatur ableiten kann hab ich aber au net gefunden. Welchen OBD Adapter benutzt du? Meiner spuckte nach kurzer Zeit ne Fehlermeldung aufs Steuegerät und dann hab ich das Teil wieder weggemacht.

@olliemaen: Da ich kein Techniker in Sachen Motorkunde bin kann ich das nicht genau erklären, probier's halt einfach mal aus - bei meinem EJ255 WRX hat das wunnerbar funktioniert gehabt.
Allerdings ist wie es @Wretch: treffend beschriebt bei dieser Motorserie auch verdammt Wichtig, dass der Wagen gerade steht. Ob man warm oder kalt prüft ist Jedem selbst überlassen...