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Runeflinger

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Donnerstag, 15. Dezember 2016, 09:47

Luftmassenmesser für Turbomotoren - Reinigung? Zubehör - Erfahrungen zu Qualität bei bestimmten Herstellern

Hallo allerseits,

ich fahre tatsächlich einen geölten K&N-Luftfilter in meinem Spec C und wollte mich mal dem Thema LMM widmen.

Auch wenn ich mich bemüht habe, den Filter nicht in Öl zu ersäufen, will ich mal schauen, was sich da so ergeben hat. Falls der doch verölt wurde: Kann man den reinigen und wie (Bremsenreiniger? Wasser? anders?)

Falls man den ersetzen will, sind die Preisunterscheide dramatisch (Teilenr. 22680AA310): OEM ziemlich genau 250€ (ohne Clubrabatt), im Zubehör ab rund 35€ (!). Jetzt bitte keine "STI fahren und Geiz"-Kommentare, sondern: Wer hat Erfahrungen oder Infos zu bestimmten Zubehörherstellern, die nicht bloß Vermutungen sind?
Laut ebay soll es welche geben von Hersteller:
- Denso
- 123456 (wohl nur Platzhalter, oder?)
- Nipparts
- Autoparts (- C.P.22010(29))
- NTY
wobei ich nicht weiß, welche vermutlich 75% maximal Branding betreiben.

Wer kommt grad an seinen ran und kann sagen, welche Marke OEM verbaut wird? Lt. einer ebay-Auktion anscheinend Denso, die ja auch sonst häufig auf elektrischen Teilen zu sehen sind, aber obs stimmt...

Danke, wer beitragen kann!
"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
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Resor77

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2

Donnerstag, 15. Dezember 2016, 10:59

Du kannst den LMM mit Bremsenreiniger und einem Wattestäbchen reinigen.
Aber ganz ganz vorsichtig mit dem Wattestäbchen!
Geht eigentlich Problemlos :)
Car Mad Germany
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3

Donnerstag, 15. Dezember 2016, 11:01

Auf jeden Fall ist der OEM Luftmassenmesser im Hawk Prezza und BL/BP Leggy von Denso - so viel kann ich dir schon mal versichern.

Ich meine sogar, dass die Teilenummer identisch war? Am besten mal mit opposedforces gegenchecken... :)
Impreza 2.5 WRX Wagon MY07 ----> 07/11 - 07/15
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WRX 2.0 Sedan (CDM) MY18 -------> 05/22 - ??????

Kjaun

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4

Donnerstag, 15. Dezember 2016, 11:11

Moin,

der originale LMM sollte von Denso sein.

Knoten

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5

Donnerstag, 15. Dezember 2016, 11:32

Ich habe auch schon ein paar mal von "Metzger" gelesen.
Falls das eine Marke ist und etwas taugt?
# Forester 2.0X SG Schalter [ MJ2007 ]

WRX STI V1

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6

Donnerstag, 15. Dezember 2016, 22:00

Falls der doch verölt wurde: Kann man den reinigen und wie (Bremsenreiniger? Wasser? anders?)
Auf gar keinen Fall! Damit machst Du ihn kaputt, d.h. die Kennlinie stimmt nicht mehr.

OEM ziemlich genau 250€ (ohne Clubrabatt), im Zubehör ab rund 35€ (!). Jetzt bitte keine "STI fahren und Geiz"-Kommentare, sondern: Wer hat Erfahrungen oder Infos zu bestimmten Zubehörherstellern, die nicht bloß Vermutungen sind?
Hergestellt werden sie meines Wissens alle von den bekannten Automobilzulieferern (Bosch, Conti, Denso etc.), d.h. die Qualität ist sehr ähnlich. Diese Sensoren werden dann zusätzlich unter einer der vielen Vertriebsmarken verkauft. Bei 35 € verdient jedenfalls der Händler noch eine ganze Menge. 250 € ist hingegen der übliche Apothekerpreis für OEM-Ware. Hier langen die Automobilfirmen leider immer zu ohne Ende.

Viele Grüße
Chris

redVellocet

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7

Donnerstag, 15. Dezember 2016, 22:14

Den MAF kann man reinigen, dann allerdings berührungslos wenn's geht. Gefrierbeutel nehmen, dann ein rückstandsloses Lösungsmittel wie z.B. Aceton (keinen Bremsenreiniger) rein und das Unterteil vom abgesteckten LMM im Acetonbad schütteln/schwenken. Dann abtropfen und an der Luft trocknen lassen.

matze383

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8

Donnerstag, 15. Dezember 2016, 22:38

Zitat von »"WRX STI V1"«


Zitat von »"Runeflinger"«

Falls der doch verölt wurde: Kann man den reinigen und wie (Bremsenreiniger? Wasser? anders?)

Auf gar keinen Fall! Damit machst Du ihn kaputt, d.h. die Kennlinie stimmt nicht mehr.
LOL, wenn der verölt ist, dann ist der eh für die Tonne ...
Das Problem ist, dass man nach dem Reinigungsversuch trotzdem noch nicht weiß, ob der LMM nun wieder 100% okay ist,
oder ob er nicht im entscheidenden Bereich doch noch 5 oder 10% daneben liegt und dir den Motor unter Last ruiniert.

Gereinigte LMM sollten wohl besser nur Leute weiterverwenden, die entsprechende Diagnose machen können (AFR, AFR-Korrekturwerte, EGT etc.).
Alle anderen sollten in den sauren Apfel beißen und einen neuen LMM kaufen.

Willst du es dennoch probieren, dann möglichst rückstandsfreies Zeug, z.B.

LM Luftmassensensor-Reiniger
CRC AIR SENSOR CLEAN
CRC AIR SENSOR CLEAN PRO
oder sicher auch
Video 90
enjoy the flight !

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »matze383« (15. Dezember 2016, 23:02)


Runeflinger

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Donnerstag, 15. Dezember 2016, 23:31

Danke, da ist ja schon viel Wissen vermittelt worden.

Also ich weiß von keiner akuten Verölung. Aber angesichts durchgebrannter AGA-Dichtungen und nach @drischnie:'s Schadensfall wollte ich mal nachschauen im Winter und vor Spa. Aus den posts habe ich den Eindruck. dass ich bei sichtbaren Verölungen und ohne Diagnosemöglichkeit lieber in einen neuen investieren sollte, und anderenfalls es aber mal mit nem guten Reiniger prophylaktisch probieren kann...

Ich denke ich werde mir dann schon mal einen von Denso hinlegen, wird ja vermutlich auch im Forester STI verwendet (@drischnie:, kannst Du das evtl. bestätigen? Für den Spec C hab ich schon eine Bestätigung...)

Ahoi!
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WRX STI V1

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Freitag, 16. Dezember 2016, 06:52

LOL, wenn der verölt ist, dann ist der eh für die Tonne ...
Das Problem ist, dass man nach dem Reinigungsversuch trotzdem noch nicht weiß, ob der LMM nun wieder 100% okay ist,
oder ob er nicht im entscheidenden Bereich doch noch 5 oder 10% daneben liegt und dir den Motor unter Last ruiniert.
Hab' ich sinngemäß irgendwas anderes geschrieben? ?(

Nach Herstelleranweisung darf ein LMM jedenfalls nicht gereinigt werden - egal mit was.

Viele Grüße
Chris