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Könnten auch die Umlenkrollen oder Spanner sein. Oder auch Klimakompressor bzw. Servopumpe. Am besten den Keilriemen runter machen und die Rollen auf Spiel im Lager oder Laufgeräusche durch drehen und hören prüfen.

Du kannst die Geräusche noch eingrenzen auf "Lager" oder "Kohlen / Schleifringe", wenn du die Kohlen mal ausbaust.
Ansonsten ist außer diesen beiden Sachen nichts drin, was Geräusche machen kann. Beides läßt sich mit etwas Geschick selber tauschen / reparieren.
Vorteilhaft ist eine Presse (Lagertausch) und eine Drehbank, falls die Schleifringe stark eingelaufen sind. Von diesen nicht mehr Material als nötig abnehmen.
Das macht dir auch ein fähiger Boschdienst mit altem Meister weit unter den Kosten einer neuen Lima.
Solange die Lima elektrisch in Ordnung ist, spricht nichts für einen kompletten (teuren) Austausch.

Die meisten Lichtmaschinen von Subaru bekommt man in ihren Einzelteilen bestellt. Schau Mal bei Opposedforces. Dort findest Du die OEM-Bestellnummern der Teile und Explosionszeichnungen.

Da kannst Du die alte Lima selbst revidieren, indem das Lager, etc. gewechselt wird. Wenn Du sie offen hast, schau Dir auch die Kohlenbürsten an und tausche sie ggf. gleich mit.

Mit Servo-Pumpen und Klimakompressoren geht das meistens nicht, da wird dann gleich ein Neuteil fällig, was bei manchen Modellen bis zu knapp 1000 EUR kostet.

Suche dir mal jemand in der Nähe, oder jemand der zum Testen mal eine gebrauchte Lima hat und schließe das Problem so aus. Gut kenne den Aufwand bei dem Wagen nicht, aber ein Lagerschaden einer Lima ist mir bei meinen Autos noch nicht vorgekommen. Das mal eine Diodenplatte aufraucht ja, aber Lagerschaden?! Aber da können wohl noch erf. Member was zu sagen.