Subaru Community

Hi Leute,

und zwar bin ich heute eine testrunde gefahren mit meinem Impreza STI MY03 ich hatte die Vorspannung an meinem rechten Federbein nachgestellt,
alles soweit top.

Als ich dann rausfuhr zum wenden von der Autobahn bremste ich noch leicht bis zum Stop an der Kreuzung beim Runterbremsen fühlte ich im Pedal das ABS arbeiten,
kurz darauf ging die Lampe an und es bremste sich dann mehrmals selbst mit leichtem Bremsen mit regelndem ABS nach IG On/OFF war der fehler weg.

Der Fehler lies nicht lange auf sich warten und war auf der Rückfahrt wieder da mit IG On/Off konnte ich ihn mehrmals reseten.
Als ich dann im Heimischen Hof ware war der Fehler Permanent und nicht Reset bar.

ABS sensoren an denn Rädern hab ich schon geprüft alle im selben Ohm bereich.
Und keiner Beschädigt oder dergleichen.
Sicherungen wurden alle geprüft bis auf etwas was mir noch unklar war auf meinem Sicherungskasten habe davon mal bilder gemacht, füge ich dann noch dazu.
Meine Vermutung wäre vlt noch diese drei Sensoren unter der Handbremsverkleidung oder ein interner Defekt am ABS Block, oder aber das ABS Relais funktioniert nicht mehr oder nicht mehr richtig.





Da steht wie unschwer zu erkennen wo die ABS sicherung sitzen soll, das soll schon die 10A Sicherung im linken Halter sein wo die Batterie an Relais sitzt ?
Wenn das so wäre die ist auch i.O


Mfg dani

So Heute habe ich mal die G-Sensoren geprüft mit dem Werkstatthandbuch in der Horizontalen sind beide Sensoren bei etwa 2,3 -2,5V was schonmal gut ist,
sobald man sie dann wie beschrieben kippt um 90° vorwärts und rückwärts sind die Sensoren immer in eine der Richtungen aus der Toleranz.

Ich nehm den Karren mal morgen mit ins geschäft und lese ihn mal aus und dann mal schauen was sich da so zeigt.

So heute mal den Tester drann gehängt das war schon eine kunst musste nen ganz anderen Impreza nehmen damit ich überhaupt ins ABS Steuergerät komme.
Als das dann geschafft war habe ich meinen Wagen auf der Bühne hochgelassen und mit eingelegtem Gang laufen lassen, und die Istwerte aller 4 Radsensoren beobachtet und siehe
da vorne Rechts 0 kmh auch auf beschleunigen auf 20kmh hat sich vorne rechts nichts getan.

Ich werd mir morgen mal nen neuen Sensor bestellen und dann hoff ich das es das war sonst muss ich wohl noch die leitungen zum ABS prüfen.

Tester wurde ESI Bosch Tester verwendet.

Ok gut ich hatte den Stecker schon paarmal Ab und An gesteckt da ich dachte das evtl da der fehler herkamm aber den Tipp mit Druckluft merk ich mir
mach ich sicherheitshalber auch gleich mal mit und Mess die Leitung vom STecker zum ABS mal noch durch.

So wieder Input,

den ABS Sensor habe ich heute eingebaut und da die ABS leuchte anblieb hatte ich mich ins Geschäft aufgemacht um den Fehlerspeicher zu löschen,
auf dem Weg dahin ging die leuchte dann aus aber kurz darauf wieder das komische Sympthom mit dem ABS regeln und prompt war die Lampe wieder dauerhaft an.

Nagut im Geschäft angekommen gleichmal den Tester drann gehängt und Istwerte wieder geschaut und siehe da nun hab ich kein Signal vom Sensor hinten links,
und dazu genau an dem Rad ein schleif geräusch.

Also Rad runter Bremse abgebaut und Bremsscheibe und da vielen mir schon die Stücke des ABS Rings auf den Boden na klasse dachte ich mir nun brauch ich das auch noch.
Zum anderen scheinbar ein mega scheiß den zu erneuern.


Achso und ich hab beim volleinschlag ein Ratterndes Geräusch vorne beim Langsamen Fahren und gerade aus ein leichtes vibrieren von vorne, meine Vermutung Antriebswellengelenke schrott
so wie sich das Geräusch anhört. Und das passende video mit genau dem Geräusch wie es auch bei mir macht https://www.youtube.com/watch?v=j0pEp3yVS4o nur noch nicht in dem ausmaß.

So ich hab dann mal in der Heimischen Garage den Achschenkel ausgebaut, und die Radnabe ausgetrieben.



Mit einer 30er Nuss und einer Kurzen verlängerung hab ich dann von Hinten her die Nabe mit nem größeren Hammer ausgeschlagen ging recht einfach war nicht wirklich fest drinnen


Und dann hatte ich das so auf meiner Werkband ein Teil des Radlager Käfigs hängt noch auf der Nabe und der andere Teil sitzt an ort und stelle im Achsschenkel,
im großen und ganzen in ner guten Stunde schaffbar je nachdem wie fest die Schrauben sind.

Nun sollte das mit dem neuen ABS Ring ein klacks sein, ich überlege nur gerade ob ich nicht das alte Lager wieder zusammenpresse im Geschäft mit frischen Fett an sich sind beide Lager Käfige und Lager Top.