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Fehlerhafte Anzeige im Zusatzinstrument- Öldruck !

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WRX-Wolle

Schüler

  • »WRX-Wolle« ist der Autor dieses Themas

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1

Montag, 10. März 2014, 23:07

Fehlerhafte Anzeige im Zusatzinstrument- Öldruck !

Hallo ihr lieben :)

Ich habe mir 3 Zusatzinrumente (Spannung,Turbo,Öldruck) eingebaut u. bauen lassen.

Alles geht soweit! Spannung,Turbo, Licht usw.
Nur leider spinnt die Öldruckanzeige (0-7bar) ! Beim Starten springt sie auf 7 Bar hoch und bleibt da.
Dann wenn der Motor etwas läuft und warm ist geht sie langsam auf 5 Bar runter aber wenn man Gas gibt schlägt der Zeiger WIE DIE DREHZAHL wieder auf 7 Bar aus.
Wärend der Fahrt steht der Druck auf 7 Bar! Gang raus und rollen lassen, geht er auf die eigentlichen normalen 3 Bar runter. Gang rein und Drehzahl geht hoch, geht auch der zeiger wieder auf 7 Bar. Wie als wenn die Anzeige irgend eine Drehzahl Frequenz bekommt. ?(
Der Zeiger "zuckt" auch sehr komisch(nicht ständig) wie als wenn er immer kurze Stromstöße bekommt :/ Aber alle Kabel fest, kein Bruch und Masse(<-schon gebrückt) usw. auch überprüft ! :huh:

Anschlüsse an Armatur:

Zündungsplus
Dauerplus
Mass
Licht
Und Sensor

:rolleyes: Jemand ähnliche Erfahrung gemacht mit dem Problem ? :prophezei:

MfG. Ich :D

Runeflinger

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2

Dienstag, 11. März 2014, 10:23

Wirkt auf mich normal - die Ölpumpe ist ja motorgetrieben:

Mit steigender Drehzahl höhere Förderleistung -> höherer Druck.

Daher nach dem Start 7bar (1500 rpm kaltstartleerlauf), später bei warmem leerlauf (ca. 600rpm) weniger Druck.
Gleiches beim Fahren (höhere Drehzahl) / Auskuppeln (Leerlauffrehzahl warm).

Falls Du immer 3 Bar erwartest: Das ist bei vielen OEM-Anzeigen der max-Anzeigewert, obwohl der in Wirklichkeit höher liegt, been bei den 6-7 Bar. Soll ja auch nur warnen, wenn der Druck darunter abfällt.

Also: Ich sehe kein Problem.
"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
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schmidu

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3

Dienstag, 11. März 2014, 11:10

Wie mein Vorposter schon schrieb, ist das Verhalten völlig normal. Sinnvollerweise kombiniert man einen Öldruckmesser noch mit einem Ölthrmometer, denn der Druck ist neben der Drehzahl auch noch von der Temperatur abhängig, je heisser, desto dünner das Öl und desto geringer der Druck. Hersteller geben oft Sollwerte an für bestimmte Drehzahlen und Temperaturen, bei meinem alten Renault war das z.B. 3,5 bis 4 bar bei 4000/min und 80° Öltemperatur. Mal zum Vergleich: Beim Renault lagen die Werte bei 80° zwischen gut 1 bar im Leerlauf und 5,5 bar bei Nenndrehzahl. nach oben hin ist der Öldruck begrenzt durch ein Überdruckventil nahe der Ölpumpe, damit es Dir bei zu hohem Druck nicht die Dichtungen raushaut. Wenn Dein Zeiger so bei 7 bar zuckt, dann öffnet da wohl gerade das Überdruckventil und lässt den Druck kurz abfallen.

Gruß aus Münster
Uli

Merlin_I

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4

Dienstag, 11. März 2014, 12:44

Jo brauchst keine Angst haben ist bei mir auch so.

Die Drehzahlabhängige Frequenz die dir aufgefallen ist, kommt von der Ölpumpe.
Deine Anzeigen gehen also Korrekt. :D

Carver

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5

Dienstag, 11. März 2014, 12:44

echt? :confused: :eek: 7 (sieben!) bar bei heissem Öl normal?

Was zeigt es denn im Stand bei konstant 2000 U/min an?
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Apo

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6

Dienstag, 11. März 2014, 12:50

Zitat von »Carver«

echt? :confused: :eek: 7 (sieben!) bar bei heissem Öl normal?

Was zeigt es denn im Stand bei konstant 2000 U/min an?


Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Carver warum so geschockt? Vielleicht fährt er ja 60w-90 ;)


Ich finde den Wert von 7bar auch ziemlich hoch, gerade mit dem Hinweis dass bei 7bar das Überdruckventil öffnet. Wenn wirklich das Überdruckventil öffnen sollte, würde ich den Motor mal prüfen.
Eventuell is der Filter dicht oder sonst was, was dann schon problematisch sein sollte. Ich hab da was im Kopf dass das Überdruckventil bzw dessen Kanal den Filter nicht richtig anläuft bzw umläuft? (bin ich da aufm Holzweg?)
Wie alt ist denn dein Öl? Und welche Visko fährst du?
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schmidu

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7

Dienstag, 11. März 2014, 13:00

Nicht dass ich falsch verstanden werde: Es war nur meine Annahme, dass das Überdruckventil bei 7 bar öffnet, da dies der höchste angezeigte druck war, den genauen Wert muss man in den technischen Daten nachsehen. Bei heissem Öl sollte man eigentlich nicht in den Bereich kommen, wo das Ventil öffnet, bei kaltem Öl jedoch schon.
Desweitern muss man noch wissen, wie genau das Instrument ist, zwischen Präzisionsinstrument und Schätzeisen ist da alles möglich, und der Geber muss natürlich auch zum Instrument passen.

Gruß aus Münster
Uli

STi Jay

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8

Dienstag, 11. März 2014, 13:46

Auserdem kommts drauf an was für anzeigen verbaut sind. Sind es so billige hp raid dinger oder zb. Defis. Das macht auchn großen Unterschied. Mehr als einmal selbst erlebt ;)
.....da legte der Sensenman seine Sense bei Seite, und stieg auf den Mähdrescher, den es war Krieg.

WRX-Wolle

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9

Dienstag, 11. März 2014, 17:42

ahaaa....^^

Also... Ich danke erstmal für die vielen Infos !

Der Druck steht im Stand bei 2,8-3,1 Bar also normaler Druck ;) Und der Druck von 7 Bar wärend der Fahrt sollte doch eigentlich nicht ständig sein oder ?
Ich meine, mal eine Spitze okay aber ständig 7 Bar ?
Läuft er nicht eigendlich auf 5 oder so ? Wie geseagt, ist ja stänig 7 bei Drehtzahlen über 2000 und wenn man im Stand Gas gibt.

So und jetzt kommts... Wenn die Zündung an ist, tanzt er machmal von 0 bis auf 1.0 und wieder zurück und dann bleibt er auf 1,0 und dann wieder nicht. (kein Motor an) !!! :thumbdown:

Maddin486

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10

Dienstag, 11. März 2014, 20:51

Von welchem Hersteller sind denn die Anzeigen?

WRX-Wolle

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11

Mittwoch, 12. März 2014, 09:35

...

Anzeigen sind von QuantiTEC

hcloder_01

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12

Mittwoch, 12. März 2014, 11:46

Habe das selbe "Problem" bei meinem 2000er GT Turbo. Nur dass nichts zuckt wenn ich nur die Zündung ein- bzw. ausschalte.

Während der Fahrt und bei kaltem Motor geht die Anzeige auch auf Anschlag. Im Leerlauf bei warmen Motor ist´s ok.

Konnte aber keine Fehler in der Installation finden, nehms einfach so hin.

7 bar kommen mir aber ein bisschen viel vor, darum schenke ich der Anzeige wenig Glauben. Im Stand könnte der angezeigte Wert stimmen....

Gruß,

HC

chrifou

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13

Donnerstag, 13. März 2014, 02:40

STI 2.5 Cos mit RCM Ölpumpe



Gruß Chris

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Apo

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14

Donnerstag, 13. März 2014, 07:46

@chrifou: die Videos sind als "privat" gekennzeichnet und somit für uns nicht sichtbar.
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poffmoff

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15

Donnerstag, 13. März 2014, 07:54

Ich hab beim Förster Max 6.5 Bar. Kalt hab ich die Schon im Leerlauf, Warm ca ab 2000U/min, warm hab ich im Leerlauf ca 1.5-2Bar. Steigt dann beim Drehzahlerhöhen schnell auf die 6.5. Öl fahr ich 10W40 von Blaser (CH)
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chrifou

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16

Donnerstag, 13. März 2014, 11:16

@Apo: sorry habs geändert, also 1. Video Start in der Garage,..... 2. + 3. Video gemütliche Fahrt bis max 3000/min, wobei ich bei kaltem Motor Bar- Spitzen beim Gas wegnehmen bekomme ( also im Schiebebetrieb ) von bis zu 10Bar wenn ich hier im Ort Bergab im Schiebebetrieb mit 2-3000/min rollen lass
Gruß Chris

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »chrifou« (13. März 2014, 11:22)

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