Deine Fragen versuche ich wenigstens mal ansatzweise zu beantworten.
Welche Sensoren spielen da wie zusammen.
Unter Anderem: Luftmassenmesser (LMM), Einlasstemperatursensor (meist im LMM integriert), Drucksensor im Ansaugkrümmer, Nockenwellenwinkelsensor, Kurbelwellenwinkelsensor, Lambdasonde
um einige zu nennen
Welche Werte spuckt welcher Sensor aus?
Die meisten Sensoren geben Spannungen aus und werden vom Steuergerät, über entsprechend hinterlegte Tabellen, interpretiert und in Werte umgewandelt. Bsp. Der LMM gibt eine Spannung aus, diese wird über eine Zuordnungstabelle bzw. Kennlinie in Luftmasse umgewandelt.
Was sind in der Praxis gesunde/ erstrebenswerte Zahlen? (AFR; EGT; Lambda; usw.)
Das kann man so Pauschal garnicht beantworten. Das hängt unter Anderem auch stark von den verbauten Komponenten ab (Beispiel: Front mounted Ladeluftkühler oder Top mounted Ladeluftkühler) Je kühler das aufgeladene Gemisch ist, desto mehr kann abgemagert werden. Tendenziell kann man aber schon mal sagen das die Imprezas im Vergleich zu anderen Motoren von Hause aus schon recht Fett abgestimmt sind.
BTW: AFR und Lambda beschreiben die gleiche Größe, sind nur unterschiedliche Einheiten. AFR = Air Fuel Ratio beschreibt hierbei die Anteile Luft zu einem Anteil Kraftstoff. Ein AFR 14.7 beschreibt damit 14.7 Anteile Luft zu einem Anteil Kraftstoff
AFR 14.7 = Lambda 1
Warum schient die Steuergeräte Optimierung so kompliziert und speziell zu sein?
Wenn du das erste mal den Strukturbaum eines Steuergerätes siehst, wirst du es verstehen
Es ist halt sehr komplex. Allein die sämtlichen Multiplikatorfaktoren für verschiedene Betriebszustände sind schon zahlreich.
Was sind diese Kennfelder (3D Grafiken mit grün bis rot) und wie sind diese zu verstehen?
In einem zweidimensionalen Diagramm kann man nur eine Kennlinie abhängig von zwei Werten darstellen. Wenn man nun drei Werte abhängig voneinander darstellen möchte, muss man es dreidimensional machen. Bsp. Ein bestimmter AFR-Wert abhängig von der Motordrehzahl und der Last
Wie geht man bei der Anpassung solcher Werte vor? Was zuerst, wonach orientiert man sich usw.? (Wird dabei nur Zündung, Einspritzmenge und LD verändert?)
Zu dieser Vorgehensweise gibt es ein schönes pdf, ein Tuningguide der im nasioc zu finden ist. Hier werden auch einige Zusammenhänge im Steuergerät erläutert. Natürlich.....in englisch
Puhh....so das wars erstmal.
Gruß black