Subaru Community

Gewöhn Dich dran. Das ist keine Beeinträchtigung der Funktion. Völlig unbedenklich. Abstellen wird wohl nicht möglich sein. Da bringen auch die Originalbleche und Paste nichts.

Zitat von »eventhorizon«

Ok danke

Ja, bremsen tuts ja auch ordentlich

Fragt sich nur wie lange Die Original Bremsanlage ist Schrott, weiß jeder. Und du kaufst dir Brembo gelocht mit Brembo Belägen, hast die Bremsschutzbleche noch montiert, mal sehen wie lange

Ich hatte das auch mit dem Kliken gelochte brembos und original brembo klötze.
hast du die bleche die auf den original klötze waren wider drauf und achtung fahrrichtung beachten.
seit freitag habe ich hinten und vorne neue brembos gelocht und ferrodo DS Performenc kein kliken und super verzögerung.
das die schrauben verhoken ist normall da der sattel aus alu ist und die schraube aus metall und subaru kein fett ranmacht, habe schon paar abgedret da ich in einer subaru werkstatt gearbeitet habe.

Das ausbrechende Gewinde der Bremssättel kann mit Helicoil Edelstahlgewindeeinsätzen M12x1,5 repariert werden (wenn die Schrauben abgerissen sind wird es aber Tricky). Der größte Schwachpunkt der Sättel sind die Guide Plates (4). Darunter gammelt das Alu gerne und dann hast du entweder Höhenspiel der Beläge oder du bekommst die Beläge unbearbeitet nicht mehr in die Führung. In 90% der Fälle bekommt man die Schraube der Guide Plates auch nicht raus um darunter sauber zu machen.

Eine sehr gute Kombi sind Tarox F2000 Scheiben mit EBC Redstuff Belägen und das Entfernen der Disc Cover. Dann kann die Scheibe auf beiden Seiten atmen und wird innen nicht thermisch überlastet. Die Bremsbelagbleche kannst du bei den EBC Belägen auch sparen.

Richtig eingebremst sind das Welten gegenüber dem OEM Schrott.

Und noch: Wer sich einen permanenten Allrad holt um damit nur bei schönem Wetter auzufahren hat sich für das falsche Fahrauto entschieden.

Zitat von »schnurz«

Und noch: Wer sich einen permanenten Allrad holt um damit nur bei schönem Wetter auzufahren hat sich für das falsche Fahrauto entschieden.

Menschenskinder.... ich bin aber auch ein Tollpatsch. Hätte ich gewusst, dass sich hier im Forum so ein kompetenter Ansprechpartner und Berater befindet, wäre ich vor dem Kauf des Subarus auf Dich zugekommen. Dann hättest Du mich davor warnen können, diesen Wagen bei meinem Nutzungsprofil zu kaufen. Dann könntest Du mich bitte auch bei meinem restlichen Fuhrpark beraten. Da habe ich sicher auch noch ein paar Fehler gemacht.

@schnurz: Du bist mir schon ein lustiger Buckelfips.

Zitat von »schnurz«

Und noch: Wer sich einen permanenten Allrad holt um damit nur bei schönem Wetter auzufahren hat sich für das falsche Fahrauto entschieden.

Was ist denn das für ein schwachsinniges Argument? Tut 0 zur Sache.

Ich habe seit 3 Monaten die EBC RedStuff auf den DBA 4000 Scheiben am laufen.
Vor dem "richtigen" einfahren sollen ca. 1000km abgespult werden damit die Beläge sich ordentlich an die Scheibe anpassen.

Danach habe ich das Prozedere wie von EBC empfohlen durchgeführt. ( Waren 10x von 120km/h auf 10km/h und nach 5x mal eine Abkühlrunde fahren)
Davor hat es die ganze Zeit wie blöd an der Vorderachse gequietscht. Nach dem Einbremsen ist es aber nun seit ca. 2tkm fast komplett ruhig.

Von der Bremsleistung her finde ich die Redstuff besser als die Ferrodo Performance und sie machen wirklich weniger Bremsstaub.

PS: Ein Klicken kann ich nicht feststellen.

Zum Thema verzogene Bremsscheiben:

Klick

Kann ich nur bestätigen.
Habe ori. Scheiben und Brembobeläge und seitdem auch das Klacken