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Müssen beim Bremsscheibenwechsel auch immer die Beläge gewechselt werden?

fliege

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1

Dienstag, 28. Juni 2011, 23:14

Müssen beim Bremsscheibenwechsel auch immer die Beläge gewechselt werden?

Hallo zusammen !
Bei meinem WRX sind vorne die Bremsscheiben fällig - die schönen Ferrodobeläge haben aber noch gute 5 Millimeter, wär eigentlich etwas früh die schon zu entsorgen.
Müssen die Beläge trotzdem auf jeden Fall mit gewechselt werden beim Scheibentausch, oder können die noch drauf bleiben ?
Ciao, Fliege

kleintoady

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2

Dienstag, 28. Juni 2011, 23:22

Hm kommt auf die Belagfläche an, wenn die Beläge fast neu sind ists idR kein Problem, du hast halt sonst immer die Gefahr, dass dir die neuen Scheiben gleich einlaufen, wenn die Beläge schon riefig sind. Eine möglichkeit wäre die Belagoberfläche plan zu schleifen und diese dann zu verbauen, aber eigentlich sollte man bei neuen Scheiben auch neue Beläge draufmachen.

toady

fliege

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3

Mittwoch, 29. Juni 2011, 19:21

Ok danke, ist zwar schade um die alten aber dann kommen eben neue Beläge drauf.
Hat jemand schon die "Hawk HPS "Street"-Beläge ausprobiert ?
Ciao, Fliege

Baumschubser

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4

Mittwoch, 29. Juni 2011, 19:43

Zitat von »fliege«

Ok danke, ist zwar schade um die alten aber dann kommen eben neue Beläge drauf.

Und wenn Du die eingefahrenen Beläge aufhebst bis die beim Bremsscheibenwechsel mit eingebauten Beläge runter sind und sie danach noch abfährst? Oder ist das auch ein No Go??

Gruß,
Stephan

kleintoady

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5

Mittwoch, 29. Juni 2011, 19:56

:D dass könnte man evtl tun, weil dann sind die beläge ja richtig eingefahren worden und wenn man alte beläge saubermacht (damits nimme qietscht) wird ja auch die Belagseite angeraut und riefenfrei gemacht. Ich denke dass geht.

toady

drischnie

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6

Mittwoch, 29. Juni 2011, 22:43

@fliege

zumindest auf der großen STi-Brembo war ich mit den Hawk HPs sehr zufrieden...

liab

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7

Freitag, 1. Juli 2011, 08:03

Hallo, also Beläge kann man immer gut zuschleifen, aber warum mit dem Scheibenwechsel nicht warten, bis die Beläge abgefahren sind?

fliege

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8

Freitag, 1. Juli 2011, 18:59

hallo liab,
weil die scheiben schon fast einen millimeter runter haben, also fast am ende sind.
hm wie ist das mit der bremsleistung ? nimmt die mit den dünneren scheiben direkt ab, weil nicht mehr der volle anpressdruck für die beläge erzielt wird, oder hat die verschleißgrenze eher mit einer verringerten "energieaufnahmekapazität" der scheiben, also schnelleren überhitzung zu tun ? brechen werden sie ja nicht gleich ?!

tommysr70

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9

Freitag, 1. Juli 2011, 21:55

ich denke das hat termische gründe und brechen ?? naja meine wrx scheibe ist gebrochen und die war "nur" 0,2mm unter maß :/

matze383

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10

Freitag, 1. Juli 2011, 22:46

@fliege
Wieviel Rest-mm haben Deine Scheiben denn jetzt noch?

Wenn Du schreibst, die hätten jetzt 1mm runter, dann müsten noch 23mm übrig sein (24mm müsste der Neuzustand beim WRX sein).
Die Verschleißgrenze liegt aber bei 22mm (-2mm).
Wäre also kein Problem, Du könntest die FERODOs noch locker abfahren ...

Grüße
- Matze -
enjoy the flight !

fliege

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11

Freitag, 1. Juli 2011, 23:40

@matze383,
die haben auf jeder seite knapp einen mm runter, also zusammen fast 2mm, und sind damit eigentlich fällig.

liab

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12

Montag, 4. Juli 2011, 07:53

Also ich würde auf jeden Fall auf Haarrisse achten. Eigentlich ist ein Satz neuer Bremsen ja nicht teuer, wenn man sie nicht original kauft. Das Beschlagen von meinem Andalusier ist teurer. :)

fliege

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13

Montag, 4. Juli 2011, 15:04

ja stimmt schon, hab mir bremboscheiben bestellt, die kosten echt nicht die welt und sind wahrscheinlich auch noch besser als die originalen. was hätten die scheiben denn beim händler gekostet ?

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