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danielD

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21

Mittwoch, 31. August 2011, 06:04

Hallo Freunde,

@Dom@KKS:

Vielen Dank, aber ein Satz der Erklärung / Begründung wäre hierzu noch recht hilfreich........

Gruß
Daniel

Stgt81

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22

Mittwoch, 31. August 2011, 07:39

Bild 2 ist richtig und nur Bild 2.

Vielen Dank, aber ein Satz der Erklärung / Begründung wäre hierzu noch recht hilfreich........
Das würde mich auch interessieren, K-Sport schreibt ja in der Anleitung die Montage nach Bild 1 vor? :gruebel:

ralle75

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23

Samstag, 3. September 2011, 08:55

hallo
ich bin zwar kein bremsenspetzi aber mir wurde das so erklärt:die bremse schaufelt sich wie bei bild 2 zu sehen ihre luft rein und drückt sie zu den halbmond grossen löchern(zu sehen am rande der schwarzen mitnehmer scheibe) raus. die kleinen löcher auf der scheibe sind wie schon auch in vorherrigen kommentaren zu lesen für regenwasser und auch verglassungen an den belägen zu entfernen.
wenn sie andersrum montiert werden würde, und die luft( wie auf bild 1) rausgeblasen werden soll ,kommt nicht so viel kalte luft nach innen an die scheibe.weil durch das reinschauffeln der luft (bild2)der luftwiederstand besser bewälltigt wird wie durch das rausblasen(bild1)
hoffen es gut erlärt zu haben, ob es so auch richtig ist das wissen die bremsenspetzi sicher besser! aber die erklärung eines rallycrossers kam mir sehr plausibel.

Dom@KKS

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24

Samstag, 3. September 2011, 10:17

Meine Aussage war etwas zu absolut, richtig muss sie heißen:
bei allen von uns bisher montierten Bremsen (Brembo GT Kits, unsere eigenen) ist Abbildung 2 richtig.
Wenn die Scheiben bei K-Sport die inneren Kühllamellen anders herum hat dann könnte auch Abbildung 1 richtig sein.

Auf jeden Fall gibt es eine "richtige" Richtung. Einfach beim Hersteller erkundigen.
Bei falscher Montage funktioniert die Scheibe auf Dauer nicht richtig.

Fangorn80

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25

Samstag, 3. September 2011, 18:55

Hi @all,

will auch mal mein gesundes Halbwissen dazugeben. :)

Ich denke mal nicht, dass die Scheibe in Bild 2 viel Luft nach innen schaufeln kann. Sie sitzt ja innerhalb der Felge, die Luft müsste erst um die Felge strömen, je größer die Bremse und damit je kleiner der Abstand zurFelge, desto schwieriger ist das. Da wäre das Herausdrücken von über die Nabe angesaugter Luft viel leichter.

Auch denke ich, dass die Durchströmung in radialer (also nach außen) Richtung viel besser funktioniert, mehr Luft durch geht und die Scheibe schön gleichmäßig von innen nach außen gekühlt wird. So ist es jedenfalls für mich am logischsten! :)

Und K-Sport schreibt es so ja auch vor!

Gruß
Fangorn

STI-911

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26

Samstag, 3. September 2011, 19:20

Auch denke ich, dass die Durchströmung in radialer (also nach außen) Richtung viel besser funktioniert, mehr Luft durch geht und die Scheibe schön gleichmäßig von innen nach außen gekühlt wird. So ist es jedenfalls für mich am logischsten! :)

Und K-Sport schreibt es so ja auch vor!


Radnaben werden etwas mitgekühlt und es wird kein Gummi-Abrieb mitvulkanisiert... :D
Ich erachte diese Version auch als logisch.

Gruss Chrigel

ton G.I.

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27

Montag, 19. September 2011, 00:48

oooh mann......


überlegt doch einfach mal warum bei geschlitzen scheiben (z.B. Tarox F2000) der gekrümmte Schlitz RÜCKWÄRTS laufen muss. ;)

und NEIN es ist eben nicht so, dass es egal ist!
Die Luft drücken NUR die beiden varianten nach aussen, dessen Krümmungen nach aussen hin so enden wie der Radius der Scheibe enden würde (nämlich GERADE)!
Sobald jedoch nach aussen hin die Krümmung in einem Winkel endet, so bestimmt man auch ob diese Luft ansaugt oder herausdrückt!

Und eins ist völlig klar.... WO MÖCHTET IHR EUREN BREMSSTAUB HABEN?? naaaa klingelts? ;)
I'm soo JDM... even my bobbycar was RHD!

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Baumschubser

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28

Montag, 19. September 2011, 02:52

WO MÖCHTET IHR EUREN BREMSSTAUB HABEN??

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Am besten gar keinen :whistling:

imprezaboy

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29

Montag, 19. September 2011, 12:50

Jungs...lest mal eine K-Sport Einbauanleitung...da ist klar beschrieben wie die Scheiben montiert werden müssen...!!!!!!!
also für die die es immer noch nicht begriffen haben es ist Variante 1...und warum...?
durch die Drehbewegung der Scheibe wird die Hitze hinausgewirbelt...!!!
wenn man Variante 2 in betracht zieht..
1.gibt es keine Garantie auf das Material durch den Hersteller..
2.Radlager+Bremsscheibe(überhitzung da die Hitze nicht wegtransportiert werden kann) gehen kaputt da die Hitze in die Mitte beförtert wird...
3.usw.
gruss Dani

matze383

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30

Montag, 19. September 2011, 16:44

Sorry, für mich war nach Post#16 hier schluss und der Beitrag eigentlich sticky. Jetzt naja.

Können wir uns bitte mal drauf einigen, daß innnenbelüftete Scheibenbremsen die Kühlluft immer an der Nabe ansaugen und am Außenumfang abgeben!

Es wird NICHT "reingeschaufelt" - EGAL wieherum sich die Scheibe dreht oder wie die Kühlkanäle gestaltet sind (gerade, nach vorne oder nach hinten gekrümmt).
Die Scheiben funktionieren wie Radiallüfter per Zentrifugalkraft (Wiki).
Die Luft in der Scheibe wird durch die Drehung beschleunigt und am Außenrand rausgeschleudert. Neue Kühlluft strömt im Bereich der Nabe in die Scheibe ein. Punkt.
Wer's noch nicht verstanden hat, bitte Post#16 nochmal lesen.

Sollte es konstruktive Gründe für eine Laufrichtung geben, muss die Richtung angegeben werden (Pfeil, Anleitung, o.ä.).

überlegt doch einfach mal warum bei geschlitzen scheiben (z.B. Tarox F2000) der gekrümmte Schlitz RÜCKWÄRTS laufen muss.

Von Nuten oder Löchern auf die Laufrichtung zu schließen ist wohl eher unsicher. Und wenn, dann höchstens für Scheiben mit Nuten interessant.

Beispiel TAROX:

Dies ist eine linke Scheibe.
Wie ton G.I. schreibt, "laufen" die Nuten (im stehenden Zustand) rückwärts bzw., wenn man einen Punkt auf der Nut verfolgt, von innen nach außen.
Das macht Sinn. Wasser, Staub, Luft werden von der Scheibe weg nach außen transportiert.

Gegenbeispiel K-Sport:

Die Abbildung zeigt Nuten, die von außen nach innen laufen.
So langsam zweifele ich an der K-Sport-Einbauanleitung ...

Und was aber macht man bei Scheiben mit Löchern (ohne Nuten) oder mit glatter Oberfläche?
Diese könnten ebenfalls eine innere Gestaltung aufweisen, die eine Laufrichtung bedingt.
Nochmal: Sollte es konstruktive Gründe für eine Laufrichtung geben, muss die Richtung angegeben werden (Pfeil, Anleitung, o.ä.).

Man sollte die Innenbelüftung auch nicht mit der äußeren Gestaltung der Scheibe durcheinanderwürfeln.
Die Löcher und Nuten dienen primär dem Abführen von Staub und Wasser, sowie von Dämpfen, die beim Bremsen mit extrem heißen Bremsen entstehen.
Eine geringfügig verbesserte Kühlung ist ein Nebeneffekt.
Ihre Formgebung kann in einer Einbauanleitung jedoch zur Beschreibung der korrekten Einbaurichtung (wie z.B. bei K-Sport oder TAROX) verwendet werden.

Grüße
- Matze -
enjoy the flight !

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »matze383« (19. September 2011, 17:03)


MikethePsych

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31

Dienstag, 27. September 2011, 02:29

Moinsen
Ich bin kein Pysiker oder Entwickler, daher will ich mich nicht allzuweit aus dem Fenster lehnen. Aber ich denke mir folgendes:

Ich mutmaße mal das es sehr viele verschiedene Lammellenformen bei den Bremsscheiben gibt. Und ich denke mir mal das jeder Ingeneur der so ein Muster entwickelt hat weiß warum er das gemacht hat.

Ein reinen Vergleich mit einem Computerlüfter halte ich nur für bedingt geeignet.
Zum einen soll der Lüfter nur die Luft abtransportieren. Bei der Bremsscheibe ist nicht nur der Lüfter, sondern auch gleichzeitig der Wärmetauscher. Daher ist es evtl. auch bei manchen Designs gewünscht eine gewisse Stauwirkung zu erzeugen. Dadurch wird die Verweildauer und dadurch evtl. die Effizienz erhöht. (Was bei normal genutzen Fahrzeugen Sinn machen könnte)

Zum anderen herrschen bei einem Auto gaaanz andere Strömungverhältnisse. Wir haben z.B. die Verwirbellungen die schon durch das Rad selber verursacht werden, auch die Sogwirkung an der aussenflanke der Räder Auch ist die sehr starke Erhitzung und damit die Ausdehnung der Luft ein nicht zu vernachlässigender Faktor, dadurch entstehen deutlich stärkere Luftgsäulen und Unterschiedliche Geschwindigkeiten/Resonanzen.

Bei Sandtler Scheiben ist die Laufrichtung der Scheiben angegeben und ABE relevant (Scheibe verkehrt eingebaut erlischt die ABE). Wenn ein Hersteller so penibel auf die Einbaurichtung achtet, dann kann ich mir nicht vorstellen das sich dabei niemand was gedacht hat.

Also wenn eine Laufrichtung angegeben ist, dann werde ich nen teufel tun die nicht einzuhalten.

Gruss Micha
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten!

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