Subaru Community

@Cirpower

danke für Deine Info's!

Porsche-Beläge haben mich 282.50 CHF gekostet (Händler gab mir noch 10%, also 254.25 CHF). Ich glaube der Händler hat sie einfach bei der AMAG bestellt. Die 300 CHF stimmen also nicht schlecht!

Wie weit fährst Du die Scheiben herunter (Dicke?).

Zum Preis der Scheiben kann ich noch nichts sagen. Ich habe jedoch vor ein paar Monaten in Deutschland einen Porsche Mech kennengelernt, der hatte ein ganzes Palett mit "Auschussbremsscheiben" von Porsche. Die Fehler waren kaum sichtbar. Eine kleine Delle hier oder ein Kratzer da. Soll ich mich einmal mit ihm in Verbindung setzen und versuchen einen guten Preis für die Scheiben zu verhandeln?

Es Grüessli
Flori

PS: Mir ist noch ein anderer Gedanke gekommen. Beim Fahren mit dem 911 Cabrio (Jg. 91) eines Freundesm ist mir aufgefallen, dass der Druckpunkt und die Dosierbarkeit der Porschebremse doch noch besser ist als bei meinem Subi (obwohl ich die Abstützung für den Bremszylinder montiert habe). Hat schon einer versucht einen Porsche Hauptbremszylinder zu verbauen? Wird wohl nicht rein passen, oder?

SUBARU - Mehr Sein als Schein!

geändert von: flori on 31/12/2003 16:17:12

>Hauptbremszylinder zu verbauen?
du mußt die Gewichtsverteilung berücksichtigen, diese ist beim Porsche anders.

MfG
2-bias

@Tobias

bist Du sicher, dass der Hauptbremszylinder auch die Bremskraftverteilung macht?

Gruss Flori

SUBARU - Mehr Sein als Schein!

Nein, das natürlich nicht.
Ich will damit nur ausdrücken, das beim Porsche der Motor (also das Hauptgewicht) hinten sitzt und sich beim Bremsen dadurch die Bremskraft in einem etwas anderen Verhältnis wirkt (das Gewicht schiebt von weiter hinten). Bei einem vorne eingebauten Motor drückt das Gewicht ja schon auf die "Achse", dürfte daher schon etwas ausmachen wo das Hauptgewicht beim Bremsen sitzt. Dem Bremskraftverstärker ist das natürlich egal.

MfG
2-bias

Hallo!

Der Hauptbremszylinder hat mit der Bremskraftverteilung gar nichts zu tun!
Je Größer der Hauptbremszylinder desto mehr druck muss man ausüben auf das Pedal aber weniger Weg machen bis die Bremse anspricht, wenn der HBZ kleiner ist heist das mehr weg aber weniger kraftaufwand also ist es erstens geschmacksache und zweitens versuchsarbeit den richtigen HBZ für einen selber zu finden!



cu

Mäcky

GET FASTER!!

@Mäcky

hast Du schon einen anderen als Serie ausprobiert?

@Tobias

Das mit der Gewichtsverteilung ist mir auch aufgefallen. Der Porsche fühlt sich hinten viel schwerer an als der Subi!

Gruss Flori

SUBARU - Mehr Sein als Schein!

Hallo!

@Flori

Nein habe ich noch nicht da meine Bremsanlage noch nicht eingebaut ist aber wenn ich mit der Bremsleistung dann nicht zufrieden bin dann werde ich mal was anderes Versuchen!




cu

Mäcky

GET FASTER!!

Ich brauche schnelle hilfe von euch. Ich kann an eine STI Bremse (Jg 03) (vorne Sättel und Scheiben) kommen für unter 1000CHF.
Frage:

1. Passen diese auf den GT Jg.00 (ausser den 16Zoll die nicht mehr passen)?
2. Wenn ja kann ich diese Anlage in der Schweiz bei der MFK eintragen? Hat diese schon jemand vorgeführt?

Sorry falls diese Thema schon mal besprochen wurde. Da es Zeitlich sehr drängt mit meiner entscheidung, ob ich sie nehme oder nicht, habe ich auf die schnelle über die Suche diesen Beitrag gefunden, der aber meine Fragen nicht ganz beantwortet. Deshalb hänge ich micht eifach mit meinen Fragen hier an.

@Box_10
YHM

Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

Hallo Box_10

Zu Deinen Fragen:

1. die Anlage passt
2. MFK ist nur mit einem DTCGutachten möglich. Die Kosten für das Gutachten belaufen sich auf ca. 2200.- CHF. Es ist unbedingt nötig belegen zu können, woher die Anlage stammt, wo sie eingebaut war, Jahrgang usw. -am besten mit Quittung.

Gruss
vögi

Hallo vögi

Danke für deine Info's.
Wenn ich dafür eine Bremsprüfung bei den DTC-Leuten machen muss, lohnt sich die Investition für mich nicht, da ich ja auch noch die 17Zöller Sommer und Winter einrechnen muss. Da würde sich die TAROX, die unter 16Zoll passt, eher lohnen.

Ich bin jedoch daran bei Subaru Schweiz was zu bewirken, nach ersten infomationen könnte es gehen, wenn ich den Hautbremszylinder, die Felgen und die hintere Bremse auch übernehme.

ABER, glauben tu ich das aber erst, wenn ich was schriftliches in der Hand habe.

Ich melde mich wieder, wenn ich neues weiss.

Gruss
Christian

Wie bereits in der Email geschrieben, ist der Hauptbremszylinder vom GT und vom STI identisch. Haben die selbe Teile-Nr. Das Tauschen kannst du dir also sparen ;-)
Die hinteren Bremsscheiben passen niemals p&p an den GT. Selbst mit den Ankerplatten und dem ganzen anderen Gedöns vom STI paßt es nicht. Wahrscheinlich müßte die gesamte Hinterachse übernommen werden, oder du bastelst dir selber etwas, nur wirst du darauf natürlich keine Abnahme bekommen.

Grüße
Bastian

Dass die Hinteren Bremsen nicht Plug and Play passen, habe ich mir schon gedacht.
Da ich gute kontakte zum Autoverwerter habe, und dort steht ein STi, schwebt mir vor die hinteren achschenkel zu tauschen.
Was ich noch nicht weiss ist folgendes 1.ob die Aufnahmepunkte des STi Achschenkels an der gleichen Stelle sind, 2. ob die Dimensionen der Aufnahmen gleich sind und 3. ob die GT Antriebswellen in die Achschenkel passen(inkl. verzahnung und so,logisch).

Sagen wir mal, wenn alle Punkte erfüllt sein sollten(ganz vorsichtig gedacht)

Sollte die montage der Hinteren Bremsen inkl. Achschenkel nun Plug an Play funktionieren.

PS: Programmierst du selber auf dem CAD-System, wenn ja auf welchem?

Gruss
Christian

Hoi BastianMY00,

hatte dich zu diesem Thema schon mal angemailt hast wohl keine Lust gehabt zu antworten.

Also die komplette Hinterachse tauschen würde ich nicht machen, der STI hat etwas dickere Antriebswellen deshalb können diese nicht am GT/WRX verbaut werden.
Nimmt man auch das Hinterachsdifferential vom STI wird diese wohl kaum zur Kardanwelle passen, dann müsstest du dir eine spezielle Kardanwelle bauen lassen.

Hab so was schon mal machen lassen für einen Opel war nicht ganz billig aber wenn du schon soviel umgebaut hast, macht die neue Kardanwelle den Kohl auch nicht mehr Fett.
Dann stellt sich aber die nächste Frage wie passt die Übersetzung des STI Hinterachsdifferential zur Vorderachse bei einem Allrad Fahrzeug sollte das schon zusammenpassen.
Nächstes Thema dürfte das ABS sein der STI hat ein anderes ABS wie der GT/WRX. Das ABS Signal kommt in der Regel von einem Zahnkranz der auf der Antriebswelle draufsitzt.

Differiert der Durchmesser bzw. die Zähnezahl kommt ein falsches Signal beim Steuergerät an wäre der STI Zahnkranz größer geht das Steuergerät davon aus daß sich die Hinterachse schneller dreht als die Vorderachse, folge die ABS Steuerung flippt völlig aus und schaltet sich nach einem Selbsttest komplett ab.

Du könntest den Gedanken jetzt beliebig weiterspinnen dann nehm ich eben das STI ABS dazu, passt aber bestimmt nicht zum GT Kabelsatz im Fahrzeug und zu den vorderen GT ABS Radsensoren, ja und da wäre noch das ABS Steuergerät das auch noch vom GT stammt und sich mit dem STI ABS Hydraulikblock sicherlich nicht besonders gut verträgt.

Hier stellt sich das die Frage gibt es überhaupt ein komplett separates ABS Steuergerät oder sind Teilfunktionen in dem Hauptsteuergerät genannt ECU implementiert welches auch den Motor steuert, das STI Steuergerät wiederum wird aber wohl niemals einen GT Motor regeln können.

Spätestens hier wirst du feststellen dass es einfacher und billiger ist beim Händler einen STI zu bestellen.
Den STI musst aber seit diesem Jahr beim Seat Händler bestellen, oder du findest noch einen Subaru Händler der noch einen MY05 auf dem Hof stehen hat ***LOL***

Fazit: STI Hinterachse im GT/WRX verbauen, ganz schnell wieder vergessen bevor sich der Gedanke festsetzt.

@stingray
Nein die ganze Hinterache möchte ich logischerweise nicht tauschen.

Du schreibst dass STi dickere Antriebswellen hat.
Weiss du ob sie auch aussen an nach den gelenken dicker sind?
Oder nur Zwischen den Gelenken?

Gruss
Christian

Hey Stingray,

hab dir damals auf deine Mail geantwortet, wenn ich nachher zu Hause, schau ich mal nach, an welchem Datum das war.

Hatte nie vor eine Hinterachse vom STI kaufen, habe ja nur gesagt, das man eine Hinterachse und alles daran nehmen müßte, damit man die STI Bremse montiert bekommt.

Generell müßte sowieso das ABS vom STI verbauen, da unterschiedliche Sensoren verbaut sind. Die GT-ABS-Sensoren passen nicht in die vorgesehenen Positionen beim STI und andersrum.

Somit wiederspreche ich dir in keinem Punkt deiner Ausführungen, da ich alles selber schon mal durchgespielt habe *gg*

Sicherlich wäre es billiger und einfacher nen STI zu kaufen, aber wer will das schon, der den GT liebt *ggg*
Wenn käme eh nur das 03-05er Modell in Frage, da der Nasenbär technisch zwar interessant, optisch aber weniger interessant ist ;-) Aber das ist ja Geschmackssache :-)

@Box:
Die sind aussen auf jeden Fall dicker, denn die Radlager vom GT und STI sind unterschiedlich.

geändert von: BastianMY00 on 09/01/2006 17:28:25

@BastianMY00

quote:hab dir damals auf deine Mail geantwortet, wenn ich nachher zu Hause, schau ich mal nach, an welchem Datum das war.

sicher ? Hab nix bekommen, oder hab ich Alzheimer?