Subaru Community

Naja ich probiers jetzt halt nochmal mit zusätzlicher Bremsbelüftung, vielleicht langt das schon. Werde ich ja nach dem nächsten Trackday sehen.

Hi,

@Baja

Zitat

Beim GT kommen bei mir auch nur gehärtete Scheiben in Frage...

Aber welche Bremsscheiben, die nicht gelocht oder genutet sind, gibts denn gehärtet??

Ich möchte auch vorne Brembo und hinten OEM verbauen in Verbindung mit Ferrodo DS.

Wer hat denn mit welchen gelochten oder genuteten Bremsscheiben (außer EBC, wurde ja hier ausführlich behandelt) gute Erfahrungen gemacht.

Gruß Jens

Die Scheiben DBA4000 gibt es auch in nicht gelochter/genuteter Version. Für den Fall, dass ich irgendwann mal die schon lange ausstehende Scheiben für die Hinterachse geliefert bekomme, werde meinen WRX darauf umrüsten (mit Belägen Ferodo DS 2500) und kann dann auch mal Erfahrungsberichte liefern können.

Es gibt aber mindestens 2 GTs hier im Forum, die damit fahren und laut Beiträgen zufrieden sind.

Wie mein Vorredner schon schrieb: DBA 4000 oder z.B. von Sandtler oder von Tarox, da gibt es auch was, (weiß nur gerade nicht wie die heißen...). Also im Performance-Bereich ist gerade für die GT´s recht viel zu finden. Und gelochte kommen bei mir nicht in Frage... schau doch mal in die Tabelle und bei den Händlern, die die Teile verkaufen...
Grüße
Chris

Hi,

erstmal Danke an WRX-2000 und an Baja

Zitat

schau doch mal in die Tabelle und bei den Händlern, die die Teile verkaufen...
Grüße
Chris

Da schaue ich ja schon viel rein und lese hier das Forum quer, aber so richtig fündig geworden bin ich noch nicht.

Die DBA sind bestimmt gut, aber auch verdammt teuer

Gruß Jens

Hab' heute Morgen eine Mail von Markus bekommen, diese Woche soll eine Palette von DBA bei ihm eintreffen. Vielleicht sind ja meine Scheiben mit dabei

Die Beläge und die vorderen Scheiben sind schon lange da, aber ich will alles komplett machen. Eigentlich sollte ich also demnäxt einen kleinen Erfahrungsbericht für DBA4000 mit Ferrode DS 2500 auf WRX hier einstellen können

Gruß
Holger

Hi,

@resonic

Zitat

Bei mir habe ich gestern Brembo Scheiben vorne reingesetzt, weil die OEM Scheiben nach einem Trackday verzogen waren. Gestern beim Ausbau hat man dann auch gesehen, dass die komplett blau angelaufen sind. Also wer meint er hätte auf Trackdays keine Probleme mit OEM Scheiben der fährt seinen Wagen nicht richtig Bei mir kommt der Plunder nicht nochmal rein.

Werde jetzt mal schauen was die Brembo Scheiben so aushalten und wenn es auch die über kurz oder lang zerstören sollte dann muss ich mir wohl was besonders gehärtetes holen.

Hast Du schon Erfahrungen mit den Brembo-Scheiben sammeln können? Welche Beläge fährst Du eigendlich?

Gruß Jens

So - verbaut ist nun alles seit ein paar Tagen. Zwar musste oder durfe ich meiner Bremse noch keinem Leistungstest unterziehen aber einen ersten Eindruck aus dem Alltagsbetrieb kann ich liefern.

Bereits mit absolut kalter Bremse (auch bei Regen) gibt es eine bessere Bremswirkung als Serie, mit jedem Grad mehr wird die Bremse ein wenig aggressiver, ohne jedoch an Präzision zu verlieren. Es ist im direkten Vergleich schon beeindruckend, mit welcher Leichtigkeit auf einmal Tempo abgebaut werden kann, da liegen Welten zwischen obiger Kombination und OEM. Mein Blauer ist übrigens (schon etwas länger) mit Goodridge Stahlflexleitungen ausgerüstet, er jetzt kommt das so richtig zum Tragen - die gewüschte Bremsleistung wird jetzt schön linear zum Pedaldruck erreicht.

Ich werde das Ganze jetzt mal ein wenig weiter beobachten werde mich an dieser Stelle noch mal melden, wenn auch die Negativbeschleunigung etwas mehr gefordert wurde - bis jetzt bin ich aber schon der Meinung, dass es jeder Teuro Aufpreis zu OEM oder vergleichbar wert war.

Gruß
Holger

Ich nutze mal den Thread hier weiter - um nicht noch den x-ten Bremsenthread eröffnen zu müssen.

Auf meinem Nasenbären WRX ist nun folgende Kombi verbaut worden:

VA - DBA4000 (glatt) und EBC redstuff
HA - EBC Premiumdisc und redstuff
ATE Super Blue Racing DOT 4
Fischer-Flex Bremsleitungen

Hab mich für diese Auswahl entschieden, nachdem ich hier und auch in anderen Foren quer gelesen
habe. Diese Kombination sollte nun auch den 1,5 Tonner bei hohen Geschwindigkeiten oder Drive-
events endlich im Griff haben. Noch befinde ich mich in meiner persönlichen Einbremsphase, aber
schon jetzt kann ich mit 100%tiger Sicherheit sagen, dass das kein Vergleich mehr zu OEM ist!

Jetzt zum Negativen - und hoffentlich eurer Hilfe:

Alle vier Scheiben werden nach nur 10-15 km Fahrt und wenig Bremsen ganz schön heiß - besonders
die HR sticht deutlich heraus, denn da kann man nicht mehr wie bei den anderen drei Scheiben für ein
paar Sekunden den Finger drauf packen, dieser wäre dann verbrannt! Was ist hier los - das
kann doch nicht normal sein, oder?


da Commanda - hilfesuchend - out

Eventuell schleifen deine Handbremsbacken an der neuen Scheibe.
Müsstest an den Ankerblechen den Gummistopfen öffnen und über das Rädchen den Abstand Backen-Scheibe korrigieren.

Zitat von »Colt«

Eventuell schleifen deine Handbremsbacken an der neuen Scheibe.
Müsstest an den Ankerblechen den Gummistopfen öffnen und über das Rädchen den Abstand Backen-Scheibe korrigieren.

Schon mal Danke @Colt: redest du von den normalen Bremsbacken - oder besteht da ein Unterschied zu den Handbremsbacken
Besser gefragt: Wirken auf die HA wenn ich die Handbremse ziehe die gleichen Backen, wie wenn ich das Bremspedal trete?

Fahr- und Feststellbremse sind wie der Name schon sagt, 2 Paar Schuhe.
Fahrbremse wirkt auf die Reibfläche der Scheibe, Feststellbremse wirkt von innen an die Trommel. (Scheibe und Trommel sind eine Einheit)

Au man jetzt rall ich das erst so langsam - allerdings kann ich es mir bildlich überhaupt nicht vorstellen.

Wenn ich quasi Flugrost auf den HA Bremsscheiben habe, so bekomme ich den nicht während
der Fahrt und ziehen an der Handbremse weg - weil dann die integrierte Trommelbremse an-
gesprochen wird - hab ich das wenigstens richtig verstanden?

Rüchtüch! Ausser du willst versuchen den Rost wegzu"heizen". Aber der fühlt sich auch bei Hitze wohl.

Problem gefunden und beseitigt - also nicht von mir!

Einer der BREMSBACKEN der Trommelbremse HR lag an und hat permanent geschliffen,
weil so eine kleine dämliche Feder innen drin gebrochen war. *grr*

Nun ist wieder alles tacko...

Hidden Roads Second Round kann kommen!

Ich nutze den Thread mal aus..

Habe zwar gerade die original Scheiben zum Verkauf angeboten, aber ein Bekannter hat mir nun empfohlen sie mit den EBC Blackstuff "fertig" zu machen und erst dann auf etwas anderes, besseres umzusteigen.

An der Hinterachse sind ebenfalls Originalscheiben allerdings mit Ferodo DS Performance. Da merke ich aber ebenfalls nicht viel unterschied zu nur Serie vorher. Aber hinten macht ja sowieso nur einen sehr kleinen Teil aus wenn ich das richtig gelesen habe.

Sonst ist alles an den Bremsen original.

Gebremst werden muss ein GT mit ~260ps der zu 60% in der Stadt 30% Landstraße und ganz selten mal auf die Autobahn muss.