Du hast 14 Jahre keine
Bremsflüssigkeit getauscht? Auch nicht bei Inspektionen?
Wenn das wirklich so ist, dann wird dir auch keine Superduperextratolle
Bremsflüssigkeit fehlen. Nimm ne Marken-DOT3-Flüssigkeit und gut ist's.
Willst du nach dem Prinzip "Einer pumpt am Pedal, der andere öffnet & schließt das Ventil" entlüften? Dann würde ich zunächst bei noch geschlossenem, intakten System mal auf die Bremse latschen, das Pedal dort festhalten und anschließend den Raum zwischen Pedal und Bodenblech mit Holz o.ä. unterfüttern. Auf die Weise verhinderst du, dass der Kolben und dessen Dichtungen beim Durchtreten bei geöffnetem System innerhalb des HBZ in einen Bereich kommen, der evtl. schon von Rost befallen ist, oder wo sich eine kleine (Schmutz-)Kante gebildet hat, was Undichtigkeit zur Folge haben könnte.
Lt. WHB ist die Sequenz fürs Entlüften VR - HL - VL - HR. Solange der HBZ oder der ABS-Block nicht neu befüllt werden müssen, kann man aber auch old-school-mäßig beim vom HBZ entferntesten Rad beginnen und sich annähern. Kannst dich aber auch an die Sequenz halten, beides funktioniert.
Am Rad erst die innere Sattelseite entlüften, dann die äußere. Zwischendurch immer Flüssigkeit am HBZ nachfüllen!
Austretende
Bremsflüssigkeit immer direkt abwischen und/oder mit Wasser abspülen, die greift sonst den Lack an!
Wenn du gleichzeitig Stahlflexe einbauen willst (was sich natürlich anbietet, sonst wechselst/entlüftest du zweimal) unbedingt drauf achten, dass die nicht verdreht eingebaut werden und nur mit den beiligenden Halterungen befestigt werden. Neue Dichtringe am Banjo-Bolt am Sattel verwenden!