DS2000, gut? ich bin sehr unzufrieden!

TipTop

Fortgeschrittener

Beiträge: 167

Registrierungsdatum: 2. Mai 2006

Wohnort: Züürisch

1

Dienstag, 14. August 2007, 08:45

Salü zsam

Ich brauche unbedingt neue beläge.
Ich hatte den wagen neu und keine ahnung. Meine beläge waren damals weg. Sprich: metall auf metall, daher auch scheiben wechsel dazu. :rolleyes:

Jedenfals baute mir der mech shark (gelocht, geschlitzt) scheiben und DS2000 ein. Ich spürte kein ( !! ) unterschied…. Ich musste das pedal wie gewohnt durchdrücken und merkte keine bessere bremsleistung. Ich dachte erst nach dem einfahren klappt dat den. Denkste. Bis heute (die beläge sind durch) sind sie genau gleich und mein wagen fängt sogar an zu rütteln beim abbremsen von hoher geschwindigkeit (kann das wegen einer "alten" überhitzung sein?)

Jedenfals finde ich DS2000 oder neu DS performance sehr unbefriedigend. Ich muss sagen ich habe auch nur 2 kolben anlage

Ich musste schmuntzeln wo ich ein ersatzwagen (1.2L renault) gefahren bin und ich fast an der windschutzscheibe klebte beim bremsen.

Meine frage:

Ist die anlage wirklich so unbrauchbar oder liegts an den belägen/scheiben? Ich will doch nur das die bremse agressiver beissen.

Ich bin mir sogar am überlegen DS3000 zu kaufen aber ich denke nicht das es sehr sinnvol wäre. Pagid blau finde ich nirgens für den GT und DS2000 mag ich nicht nochmal.

Lohnen sich die DS2500?

Oder sonst welche?

Also meine Erfahrung: DS2000 = unbefriedigend.

Helft mir :anbet:

PS: habe suche benutzt aber keine erfahrungen mit 2 kolben anlage....

Zum Seitenanfang

Schnidi

Schinder

Beiträge: 1 538

2

Dienstag, 14. August 2007, 09:12

Mit den anderen Blelägen und Scheiben bremsts nicht unbedingt besser(mehr als ABS aktivieren kanns ja nicht) aber es braucht mehr bis zur Überhitzung.

aber sonst nach meiner Erfahrung mit der alten 2-Kolben Anlage:
Schmeiss den Müll raus, da hab ich an meinem Roller ne bessere Anlage :prophet:

Der Pi-One bietet doch grade eine 4-Kolben, dort ist die Bremsleistung ganz ok, solange du nicht auf der Strecke bist reichts sicherlich

Ich hatte auf meinem 00er Greenstuff-Beläge und WRX-Scheiben(sind wieso auch immer besser als die GT-Scheiben) Die haben sogar die Schwarzwaldtour überlebt, die Beläge waren danach zwar am ende aber das war auch richtig Materialmordend.

Edith:
Weiss halt nicht wie gut oder schlecht diese Shark-Scheiben sind

Kommt halt auch schwer auf die Qualität an. Beim A3 meiner Freundin sind seit 5000Km keine original-Scheiben mehr drauf, sondern irgendwas günstigeres :rolleyes:

Nach knapp 3000Km haben sie angefangen zu schlagen, ohne jemals wirklich fest gebremst zu haben :prophet:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Schnidi« (14. August 2007, 09:16)

Zum Seitenanfang

patGT

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 3 742

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Luzern, Schweiz

3

Dienstag, 14. August 2007, 09:16

RE: DS2000, gut? ich bin sehr unzufrieden!

Hallo,

Also erstmal: die Serienbremse im GT taugt höchstens für normalen Einsatz auf der Strasse. Eine sportliche Gangart oder gar Rennstreckeneinsatz verträgt sie nicht, auch nicht mit anderen Belägen und Scheiben. Früher oder später wird die Bremse schlagen.

Es ist jedoch so, dass mit anderen Belägen das Ansprechverhalten der Bremse verändert werden kann. DS2000 kenne ich nicht aus eigener Erfahrung.

DS3000 ergeben eine sehr bissige Bremse, sehr gut zu dosieren, der nötige Pedaldruck nimmt ab. Allerdings sind diese Beläge sehr hart, d.h. die fressen die Scheibe förmlich auf. Zudem neigen sie bei hartem Einsatz zum Funkensprühen, was Dir die Felgen verbrennen kann. Diese Spuren lassen sich nicht mehr wegreinigen.

DS2500 sind ein guter Kompromiss. Ich fahre diese auf meiner Hinterachse mit Serienscheiben (vorne habe ich eine grosse Bremse). Die DS2500 sprechen gut an, sind standfest und trotzdem noch umgänglich für Scheiben und Felgen.

Wenn Du eine gute Bremse willst für sportliches Fahren, kommst Du um eine grosse Anlage jedoch nicht herum.

Gruss
Patrick

MY23 BRZ
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

Zum Seitenanfang

TipTop

Fortgeschrittener

Beiträge: 167

Registrierungsdatum: 2. Mai 2006

Wohnort: Züürisch

4

Dienstag, 14. August 2007, 09:49

ich könnte sonst noch meine bremsscheiben vom fahrrad montieren

wieso bremst der renault soooo viel bissiger als meiner? Der hat bestimmt keine bessere anlage! das geht nicht, nein. auf keinen fall! NEIIIIIN! :heuler:

ich muss mir wohl echt ne 4 kolben zulegen ... oder besser. hmpf teuer :heuler:

Also kommt das schlagen von der anlage selber?

gruss
Michel

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »TipTop« (14. August 2007, 09:51)

Zum Seitenanfang

uLTi

Profi

Beiträge: 686

Registrierungsdatum: 25. Juli 2006

Wohnort: Rechtes Zürichseeufer

5

Dienstag, 14. August 2007, 11:02

Ich kann Dir die Pagid Schwarz empfehlen! Eine merkliche Verbesserung gegenüber der Serienbeläge!

Zum Seitenanfang

subreza

Fortgeschrittener

Beiträge: 519

Registrierungsdatum: 27. Juni 2004

Wohnort: Schweiz

6

Dienstag, 14. August 2007, 11:38

Zitat

Original von TipTop
ich könnte sonst noch meine bremsscheiben vom fahrrad montieren

wieso bremst der renault soooo viel bissiger als meiner? Der hat bestimmt keine bessere anlage! das geht nicht, nein. auf keinen fall! NEIIIIIN! :heuler:

ich muss mir wohl echt ne 4 kolben zulegen ... oder besser. hmpf teuer :heuler:

Also kommt das schlagen von der anlage selber?

gruss
Michel

der bremst sicher nicht besser, er hat nur ein zu fein eingestellter bremskraftverstärker.. wies bei vielen neueren autos so ist..

Pässebügler

Zum Seitenanfang

HaBa12

Fortgeschrittener

Beiträge: 419

Registrierungsdatum: 16. Februar 2005

Wohnort: Österreich

7

Dienstag, 14. August 2007, 11:44

Der Unterschied ziwschen 2Kolben und 4Kolben ist IMHO nur der dass die 4Kolben 2 Vollbremsungen mehr durchhält bist sie faded ...

Die Bremse bei dem 1.2L-Renault ist auch sicherlich nicht "besser" => die lässt sich nur schlechter dosieren weil wie schon angemerkt bei vielen neueren Autos der Pedalweg sehr kurz ist um eine gute Bremse zu "simulieren".

Im Rallyeeinsatz fahren viele ohne Bremskraftverstärker ...

Ich hab 2Kolben mit OEM-Brembo-Scheiben und DS2500 gefahren und 4Kolben mit wwi gelocht/geschlitzen vom Sandtler ebenfalls mit 2500, und da ist praktisch kein Unterschied (ins ABS gehen beide, die größere halt öfter ...)

Dir würde ein master brake support bracket was bringen, da beseitigt das was dir nicht gefällt fast vollständig.

Zum Seitenanfang

Shadow

Meister

Beiträge: 2 253

Registrierungsdatum: 5. November 2001

Wohnort: Schweiz

8

Dienstag, 14. August 2007, 12:12

Zudem ist ein 1.2l Renault oder ein Roller auch einiges leichter als ein GT

Wie sieht's mit Stahlflexleitungen und andere Bremsflüssigkeit aus? Schon gewechselt? Hier im Forum hat's bereits ein paar Beiträge darüber.

Zum Seitenanfang

TipTop

Fortgeschrittener

Beiträge: 167

Registrierungsdatum: 2. Mai 2006

Wohnort: Züürisch

9

Dienstag, 14. August 2007, 12:21

also dan doch DS2500 und anstatt DS2000, so wie ich das nun verstanden habe.

Könnte evt. noch wer die frage mit dem Schlagen beantworten? sinds die scheiben oder die anlage?

ist wirklich nur wenn ich von hoher geschwindigkeit bremse, muss nichtmal schnelles runterbremsen sein...

master brake support bracket ?

ok ich versuche mal die suche zu bedienen. aber gibts da ne kurze erklärung

Danke für die antworten!

Edit. die anlage ist wirklich unverändert. also keine stahlflex oder spezielle bremsflüssigkeit.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »TipTop« (14. August 2007, 12:23)

Zum Seitenanfang

HaBa12

Fortgeschrittener

Beiträge: 419

Registrierungsdatum: 16. Februar 2005

Wohnort: Österreich

10

Dienstag, 14. August 2007, 16:06

Weder DS2500 noch Stahlflex noch andere Bremsflüssigkeit werden das was du haben willst schaffen => du willst so eine binäre 1/0-Bremse wie bei den neuen Autos, packt sofort an, dafür schlecht dosierbar.

Die Teile oben werden die Bremse besser machen, gegen Fading helfen und einen besseren Druckpunkt unterstützen, aber so wie du das haben willst wird das mit Serienteilen nicht gehen (und es wäre ja auch kontraproduktiv)

Die master brake support bracket ist eine Abstützung des Hauptbremszylinders, die macht das Pedal viel härter und verkürzt den Pedalweg sehr.

Man wird damit aber trotzdem nie in die Regionen einer 1/0-Bremse Kommen ...

Zum Seitenanfang

silver

Erleuchteter

Beiträge: 3 096

Registrierungsdatum: 29. Mai 2005

Wohnort: Zürich / Binz

11

Dienstag, 14. August 2007, 21:47

um noch ne Möglichkeit zu erwähnen: Pagid Orange, hatte ich auf der 4-Kolben, weiss allerdings nicht ob's die für die 2-K gibt?

sind eigentlich keine Strassenbeläge, steht auch in der Packung.. das heisst, die ersten paar Bremsungen nach dem Losfahren bremst nicht viel.. aber wenn sie mal heiss sind, packen sie dafür richtig gut, für ne originalanlage.. allerdings kann gut sein, dass sie auch die Scheiben ziemlich auffressen, da sie ziemlich rauh sind..

wie PatGT kann ich allerdings für alles andere ausser Alltags/Strassengebrauch nur ne grössere Anlage empfehlen!

Zum Seitenanfang

TipTop

Fortgeschrittener

Beiträge: 167

Registrierungsdatum: 2. Mai 2006

Wohnort: Züürisch

12

Mittwoch, 15. August 2007, 10:40

HaBa12

man konnte mit dem renault wirklich nicht richtig dosieren. jetz weiss ich ja der grund weshalb ich fast an der scheibe klebte

danke für die aufklärung!

Nun bis jetzt konnte ich noch immer bremsen. ich hatte mich einfach gewundert das die bremsen nicht aggressiver bissen nach dem scheiben und klötze wechsel.Wie gesagt spürte ich keinen unterschied...

ich fuhr ja auch schon einige andere wagen welche einiges aggressiver bremsten, auch mit dosierung...

ich versuche nun mal die DS25000 und überlege mit stahlflex zu montieren. mal schauen wie den das wird.

danke für die informationen!

gruss
Michel :tschuess: