Subaru Community

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Original von Devlin
1. Sind die inzwischen schon eintragungsfähig beim TÜV oder ist die TÜV Zulassung noch in Vorbereitung (lt. Webseite sollte sie schon vorliegen)?

Soweit ich das noch im Kopf habe sagte Stukki mal das die Stoptech eingetragen werden kann, also TÜV-Einzelabnahme.

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Original von Devlin
2. Wieviel kosten die (auf der Aerys-Seite ist kein Preis)?

Nu, da wirst du wohl mal bei den Jungs anfragen müssen

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Original von Devlin
3. Was bedeutet " (nur für VA)"? Ist das kein Komplettkit aus 4 Bremsen?

Nur für VA bedeutet: nur für VA (Vorderachse). Nix Kit mit hinteren Bremsen. Was ich sehr bedaure, denn erst der gesamte Kit macht die Stoptech zu dem was sie entwickelt wurde. Eine gut ausbalancierte Komplett-Bremsanlage. So, als "nur" VA-Anlage ist sie meiner Meinung nach auch nicht besser als jede andere Anlage auch.
Du hast doch einen STI, oder? Ich glaube nicht das die Stoptech in der Bremsleistung besser als die Serienbremse ist. Evtl. in der Standfestigkeit. Aber das ist nur eine Vermutung von mir. Gefahren bin ich die Bremse nie.

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Original von Devlin
4. Falls nur für VA: Was ist dann mit der Hinterachse? Soll man da dann auch auf 18 Zoll umrüsten, aber die alten, kleinen Bremsen fahren?

Dann mußt du versuchen durch bessere Bremsbeläge die Bremsbalance wieder hin zu bekommen, sofern die Stoptech vorne besser bremst als die Serienbremse. Ansonsten wird das Fahrzeug leicht instabil beim harten Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten. Im Alltag kaum spürbar aber im Renneinsatz doch störend.

Soweit ich weiß, gibt es von StopTech ein komplettes Kit für vorne und hinten. TÜV-Eintragung sollte möglich sein, aber für genauere Infos und Preise solltest du Stukki fragen.

@davlin: ich versteh nich warum du uns nie direkt ansprechen kannst

die stoptech bremsanlage kann per einzelabnahme eingetragen werden. egal ob 4wheel oder nur front kit

4wheel kit für den sti wird es NICHT geben da die originale hintere bremse großzügig genug dimensioniert ist! das wurde ausgiebig von stoptech getestet!
die stoptech bremsanlage für den sti gibt es "standartmässig" in gold!

für die wrx & forester turbo gibt es neben dem frontkit auch ein 4wheel kit.
355mm frontkits funktionieren auf dem wrx mit der serienanlage auf der ha ganz gut, allerdings NUR mit abs. ohne überbremst das fahrzeug auf der va. das haben verschiedene tüv-tests ergeben.

so und dann natürlich das wichtigste, preise gibts per mail da man verschiedene setups haben kann & die alle aufzulisten ist etwas unübersichtlich!

@andreas: ich habe den unterschied von wrx auf die sti bremse gefahren was ein super upgrade war/ist!
aber von der sti bremse auf die stoptech ist genau so ein sprung!

alex

Nun, wenn Stoptech ihren Kit auf die STI-Hinterachse abgestimmt hat, dann steht dem Einsatz einer Stoptech nichts im Wege.

Wie gesagt, ich habe die Stoptech nie gefahren. In meinem WRX hab ich damals eine Mov'It einbauen lassen. Die Bremse ist absolut standfest aber wegen der erhöhten Bremsleistung vorne wurde der WRX auf der Hinterachse nervös. Leider gab es keine Möglichkeiten die Bremsleistung auf der Hinterachse zu verbessern.

Deshalb begrüße ich, das es einen 4-Wheel-Kit von Stoptech für den WRX gibt. Damals gab es zwar schon den Kit, aber keinen TÜV dazu. Ansonsten hätte ich Stoptech gefahren statt Mov'It.

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Original von vonderAlb
Leider gab es keine Möglichkeiten die Bremsleistung auf der Hinterachse zu verbessern.

Wäre es nicht möglich gewesen, einen manuellen Bremsregler einzubauen?
Wenn ich das lese (Heck nervös), wirkt es ja eher, als wäre hinten zuviel Bremsdruck, was auch evtl. auch erklärbar wäre, da die Movit's ja größere Kolben (mehr 'Verdrängungsfläche') haben(?)

Hi BurschiK,

du meinst sowas hier:

oder?

Wäre sicherlich ne Möglichkeit, allerdings seh ich da absolut schwarz, ne Zulassung für zu bekommen.

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Original von BurschiK

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Original von vonderAlb
Leider gab es keine Möglichkeiten die Bremsleistung auf der Hinterachse zu verbessern.

Wäre es nicht möglich gewesen, einen manuellen Bremsregler einzubauen?
Wenn ich das lese (Heck nervös), wirkt es ja eher, als wäre hinten zuviel Bremsdruck, was auch evtl. auch erklärbar wäre, da die Movit's ja größere Kolben (mehr 'Verdrängungsfläche') haben(?)

Das ist zwar hier jetzt nicht das Thema aber dennoch kurz zur Erklärung.

Die Mov'It bringt deutlich mehr Bremskraft auf die Vorderachse, bei gleichem Bremsdruck. Die hinteren Bremsen werden sozusagen arbeitslos und tragen fast nichts mehr zur Bremsleistung bei. Die Bremsbalance ist im Eimer. Die Hinterachse bremst zu schwach und wird in den gebremsten Kurven zu leicht und instabil.

Während ich vorne zwei Satz Bremsbeläge nieder gemacht habe, waren die hinteren Belänge fast noch im Originalzustand.

Man bräuchte hinten mehr Bremskraft/-druck damit die hinteren Bremsen sich an der Gesamtbremsleistung mehr beteiligen. Allerdings sind die hinteren WRX-Bremsen dafür nicht ausgelegt. Erkennbar an der schwachen Halterung des Bremssattels.
Ein verstellbarer Bremskraftverstärker wird vom TÜV nicht abgenommen.

Uwe @Stingray hat das richtig gemacht. Er hat komplett neue Halterungen für den Hinterachsbremssattel bauen lassen, damit er dann auf seinem WRX einen kompletten 4-Wheel-STI-Bremsenkit fahren kann. Übrigens: eine TOP-Leistung eines Clubmitglieds. Und kann von jedem anderen Clubmitglied genutzt werden. In dem Club steckt viel Potential, was viel zu selten genutzt wird.

Also, für den WRX empfehle ich entweder den @Stingray-STI-Kit oder den Stoptech-Kit für alle 4 Räder. Alles andere ist nur ne halbe Sache.

@Devlin, wenn die Stoptech für deinen STI wirklich so gut sind wie Stukki sagt, dann schlag zu.

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Man bräuchte hinten mehr Bremskraft/-druck damit die hinteren Bremsen sich an der Gesamtbremsleistung mehr beteiligen. Allerdings sind die hinteren WRX-Bremsen dafür nicht ausgelegt. Erkennbar an der schwachen Halterung des Bremssattels.

Ich denk doch, daß die hintere Aufhängung imstande ist, etwas mehr Bremskraft zu übertragen. Der originale Regler regelt in einem bestimmten Bereich direkt proportional (1:1) zur VA, wird der Druck weiter erhöht, ändert sich der Druck an der HA nicht mehr. Man kann ja diesen Druck leicht mit überprüfen, wenn man den Regler ausgebaut hat.
Wenn man jetzt einen manuellen Regler einbaut, könnte man den Druck an der HA leicht (im Sinne von wenig) erhöhen.
Ich muß mir mal den Originalregler ansehen, ob man den auch irgendwie einstellen, oder einstellbar machen kann.

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Ein verstellbarer Bremskraftverstärker wird vom TÜV nicht abgenommen.

War das jetzt ein Verschreiber? Das original Verteilerventil ist doch extern

Ja das war ein Verschreiber. Sollte Bremskraftregler heißen.

Burschik, mach dir keine Mühe. Meinen WRX hab ich nicht mehr. Von daher hab ich auch keine Gelegenheit mehr an der Bremse was zu verbessern.

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Original von vonderAlb
Burschik, mach dir keine Mühe. Meinen WRX hab ich nicht mehr. Von daher hab ich auch keine Gelegenheit mehr an der Bremse was zu verbessern.

Ja weiß ich doch, aber ich hab ja noch meinen WRX

Ich habe mal an einem GT mit der HA-bremsleistung herumprobiert.
Einerseits mit anderen belägen (höherem reibwert), andererseits mit einem aus einem serien Subi stammenden bremskratregler (diesen einstellbar gemacht).
Beides bringt eine merkliche verzögerungsverbesserung.
Eingestellt habe ich es an einem bremsprüfstand mit pedaldrucksensor.
Die bremsleistung habe ich so eingestellt, dass das auto beim –stark in kurven bremsen- leicht mit dem heck kommt.
Auch beim geradeausbremsen schwänzelte immer leicht das heck.
Also bekam man mit mehr bremsleistung an der HA ein schneller querstehendes heck.

Das ganze hab ich dann wieder verworfen, da bei normalen leichten bremsungen (10Kg pedaldruck) in 90kmh kurven extrem schnell das heck kam.
(Um es nach einer zeit mit einer anderen mittelsperre wieder zu nützen)

Beim WRX sehe ich ähnliche probleme.

Beim STI sieht das anders aus, die haben ein sport ABS.
Dabei verändert sich die bremsregelung der HA in kurven.

lg

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Das ganze hab ich dann wieder verworfen, da bei normalen leichten bremsungen (10Kg pedaldruck) in 90kmh kurven extrem schnell das heck kam.Beim WRX sehe ich ähnliche probleme.

Ja, stimmt leider, deswegen probiere ich ja jetzt auch einen anderen Lösungsweg