Subaru Community

Der Jap Spec C hat auch keine Belüftungskanäle. Der hat die ganz normale NSW-Abdeckung, wie sie der STI hat.
Die Dinger auf deinem Bild sind nicht Serie.

Andreas

Hi,

ein heißes Thema habt ihr da!
Das könnt ihr glauben oder nicht - mit meinem Legacy in Basismotorisierung kriegt man die Bremsen auch zum qualmen:

http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=5193&FORUM_ID=19&CAT_ID=3&Topic_Title=Blaue+Bremsscheiben&Forum_Title=Legacy+Forum

Das mit den Kühlschächten ist auch für mich ein Thema! Ich habe keine NSW und könnte die Abdeckung entfernen und Schächte einbauen. Aber aus welchem Material und wie befestigen? Hat das schonmal jemand gemacht und hat Bilder bzw. kann eine Anleitung dazu geben?



cheers,
Gerd
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Some days you use more force than is necessary.
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Ach ja nochwas: wenn ich Ferodos montieren lasse (habe im Herbst die 100000er Inspektion), dann ist die akustische Verschleißanzeige weg, oder? Das ist doch eine Eigenschaft der original Bremsbeläge.
Ich meine, die Bremsleistung ist mir wichtiger, aber es wäre schade um das Feature Verschleißanzeige!


cheers,
Gerd
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Der Digit-Power STI hat vorne 2 schwarze Löcher, seht ihr sicher auf den
Fotos.
Also, beim WRX würden dadurch die Nebellampen Entfallen

Habe mir an meinem STI selber ne Bremsenkühlung gebaut wie Digit-Power, hat mich aber nur etwa 40.- gekostet fürs Material und etwas Zeit, aber nicht 750.-!!!!!!!

<scherzmode on>

der DP-STI hat schwarze Löcher vorne? Ist ja geil! Da verschwinden vorausschleichende Autos, LKWs und Mähdrescher hinterm Ereignishorizont und werden nie wieder gesehen!

DAS ist mal ein Tuning-Feature, das sich lohnt! Sowas hat noch nicht mal die Enterprise!

<scherzmode off>

@roman Im Ernst: ich glaube, nicht nur ich wäre an ein paar Bildern und/oder einer groben Anleitung interessiert, speziell bei CHF 40,-


cheers,
Gerd
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@gsh
Mein STI Prodrive hat Abdeckungen auf der Stossstange anstatt
Nebellampen.
Man nehme ein Bassreflexrohr eines Subwoofergehäuses (oder ähnliches, habe bei mir einen Mauerentlüfter vom Baumarkt genommen und das Gitter rausgesägt).
Schneide ein Loch in die Abdeckung rein, mit dem gleichen Durchmesser
wie Bassreflexrohr.
Dann muss ein Verbindungsrohr zum Radlauf eingesetzt werden (bei mir eine Aluminiumflexrohr aus dem Baumarkt, kann auseinandergezogen und/oder gebogen werden).
Dann kann im Radlauf auf gleicher Höhe ein Loch ausgeschnitten werden.
Alles mit Scheibenkitt vo innen sauber befestigen.

Und schon strömt der Fahrtwind auf der Innenseite deines Rades (von Vorne) in den Radlauf.

Na? Glaubste noch immer an UFO`s oder so?

Das mit den Bildern wird glau ich etwas kompliziert, habe keine Digitalkamera, werde sehen was ich machen kann.




geändert von: roman on 10/07/2003 14:54:04

Hallo Leute

reicht es aus, wenn die Luft in den Radkasten geblasen wird? Wäre es nicht effektiver, wenn die Luft durch das Hitzeschutzblech direkt auf die Scheibe geblasen würde? Die paar Grad, welche die Umgebungstemparatur gesenkt wird, (vielleicht 30-50 Grad) kann auf die Bremsscheibentemperatur nicht soviel aussmachen. Könnte die Luft direkt von hinten auf die Scheibe geblasen werden, würde die Scheibentemperatur meklich mehr reduziert.

Was denkt Ihr, wäre es möglich die Aluschläuche mit einem auf dem Hitzeblech montierten Stutzen vom Radgehäuse zum Stutzen zu führen? Der Aufwand wäre sicher höher, das Resultat müsste aber den Mehrpreis wert sein.

Es Grüessli
Flori

SUBARU - Mehr Sein als Schein!

geändert von: flori on 11/07/2003 12:21:34

Hi,

@roman danke - deiner Beschreibung nach müsste das einfach nachzubauen sein
Ich würde aber eher Silikon als Scheibenkit nehmen. Ich denke, das hält dem Salz im Winter besser stand.

@flori das ist mir auch schon durch den Kopf gegangen! Vor allem ist es so, daß das Rad ja während der Fahrt von außen belüftet wird. Wenn jetzt von innen Luft dagegen drückt, kann es sein, daß die Bremse weniger belüftet wird.
Aber wenn man die Bremse so direkt belüftet, könnte es sein, daß der TÜV was dagegen hat. Wenn die Belüftung sich löst könnte sie die Lenkung behindern!

Man müsste halt eine Kamera montieren, die die Bremse filmt und dann durch die "schwarzen Löcher" Rauch schicken. Dann wüsste man sicher mehr.

Im Übrigen: von UFOs halte ich nichts, sonst würde ich einen Z4 fahren Gegen einen Warp-Kern vorm Kupplungsflansch hätte ich allerdings nichts! Zur Not würde ich mich auch mit einem H6 Bi-Turbo zufrieden geben


cheers,
Gerd
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Some days you use more force than is necessary.
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@gsh
sehr bescheiden mit dem Biturbo.

Vielleicht können wir das interessante Thema hier weiterdiskutieren

Ich bin am Wochenende zusammen mit Sonic das Thema bei meinem GT angegangen. Habe dazu Alurohre (ca. 5-6cm Durchmesser) bei Derendinger geholt und Kabelbinder aus dem Baumarkt.
Die einfachste Lösung (und vielleicht auch die effektivste) wäre wohl diese hier:
sorry @ impreza_schweiz für s'Bild "mugge" hoffe es stört nicht...

Sieht aber im öffentlichen Verkehr doch etwas strange aus und will auch nicht unbedingt die Rennleitung weiter auf meinen Wagen neugierig machen
So habe ich die Rohre in die unteren seitlichen Belüftungsschlitze gesetzt. Zwischen den Bremsscheiben und dem Ende des Alurohrs ist ein Abstand von ca. 30cm. Ich bin mir nicht sicher, ob das ausreicht oder ob ich das Rohr weiter bis kurz vor die Brembos setzen soll, um eine optimale Wirkung zu erzielen (habe das eben auch schon so gesehen). Was habt Ihr für Erfahrungen Wie Gerd schon meinte, es wäre wirklich interessant zu sehen, wie effektiv der Luftstrom durch die Rohre fliesst. Mich würden auch die dadurch erzielten Temperaturunterschiede wunder nehmen. Fragen über Fragen...

Andere Frage: z.Z. habe ich die Bremsflüssigkeit Ferodo 5.1 drin. Bin sehr zufrieden damit. Im normalem Strassenverkehr bremst die Brembo-Anlage dafür zwar nur minim besser als die originale 4-Kolben-Bremsanlage, beisst aber im intensiven Gebrauch umso heftiger zu. Würden wohl auch Ferodo 4.1 mit den obigen Mods ausreichen ohne das die Bremswirkung auf der Strecke (z.B. Tuttlingen) nachlässt Was verwendet Ihr für eine Flüssigkeit und wie seid Ihr damit zufrieden Ich denke da eben auch an den Winter, der hier bald Einzug hält und da wäre wohl eine Bremsflüssigkeit mit hohem Siedepunkt nicht so optimal!?

Danke schon mal für Euer Feedback

Gruz
Shadow

Hallo

Hätte da eine bremskühlungs-konstruktion zu zeigen.
Diese luftschaufeln hatte ich am GT mit 17" felgen verbaut, sie schaufeln die luft im schrägen winkel direkt zu den scheiben, oft klebten auch fliegen innen am achsschenkel. Mit diesen schaufeln verschmutzen die felgen schneller, wegen der guten luftzufuhr von innen.
Die schaufeln sind aus einem weichen kunststoff und geben bei berührungen sehr weich nach, ohne abzufallen.

Vorher probierte ich mal luftschläuche zu verlegen, ist aber nicht so toll, die reißen schnell ein/ab und bei bordsteinen und schwellen gab es immer probleme damit.

Hier die fotos

http://www.impreza-gt-club.de/ak_teile/bremsenkuehlung/Bild005.jpg
http://www.impreza-gt-club.de/ak_teile/bremsenkuehlung/Bild002.jpg
http://www.impreza-gt-club.de/ak_teile/bremsenkuehlung/Bild004.jpg
http://www.impreza-gt-club.de/ak_teile/bremsenkuehlung/Bild001.jpg

lg


geändert von: Amadeus on 16/04/2005 20:34:45

@Amadeus: Was hast du da genau verbaut? Eigenkonstruktion oder was von einer Fremdmarke "ausgeliehen"?

Gruss
Christian

ich hätte da eine Idee zum "Testen":
es gibt diese "Laser-/Infrarotthermometer", Punkt anvisieren, knipsen, voila, Temperatur auf Display (haben so ein Teil in der Firma, war gar nicht so teuer)

Diejenigen, die sich eine Beremsbelüftung gebaut haben: Proberunde festlegen mit Belüftung, messen, Belüftung abdichten, neue Proberunde neue Messung, Kontrollmessung wieder Belüftung öffnen, Proberunde, messen..

Danach sollte man aussagefähige Beurteilungen bekommen...viel Spass, und der Club gibt sicher nen Orden raus "Bremsen zum Wohle des Volkes" am blauen Band...

Hat schon jemand bei seinem GT die Nebellampen ausgebaut.
Danach ein Loch in das Radhaus geböhrt und ein Aluflex Schlauch
verlegt?
Wäre eine super Bremsenkühlung. Und für die normale fahrt kann man ja die
Abdeckungen montieren, dann sieht man nichts.

Hat das mit dem Aluflexschlauch noch niemand versucht?

Hi Leute,
Nachdem das Thema ja nun eine ganze zeit brach lag hab ich mich entschlossen mich selber mal ans werk zu machen. Die Idee: Eine Belüftung der Frontbremse durch einen direkten Zugang durch die ausgebauten Nebelscheinwerfer. Ich habe einen MY07 WRX.
So weit:
Ich habe die Nebelscheinwerfer ausgebaut und muss sagen. Auch als absoluter Laie, war das kein Problem. Habe vorher zur Hilfe das Werkstadthandbuch gelesen. Um die Scheinwerfer auszubauen muss man lediglich vom Mud guard 3 Plastik pins entfernen. Dann den vorderen teil des Mud guards etwas nach unten drücken und die 2 schrauben entfernen die die Scheinwerfer verankern. Auf der rechten Seite ist das Kabel welches den Strom liefert lang genug und man kann sie einfach vorne durch ziehen und abklemmen. Auf der linken Seite ist das Kabel noch am Wassertank mit einem Kabelbinder befestigt. Wenn man den Binder durchschneidet kann man auch hier den Scheinwerfer direkt durch ziehen.
Das Problem:
Mein plan ist es die Abdeckung der Nebelscheinwerfer beizubehalten und direkt auf der Rückseite einen schlauch anzubringen. Ich dachte da an so was:
http://www.sandtler.de/katalogangebote/s…zierstuecke.jpg
denn ich habe mal versucht mit dem arm durch zugreifen und muss sagen, da ist nicht so viel platz. Also will ich den schlauch auf etwa 50 mm Durchmesser reduzieren damit er durch passt. Dann muss noch ein Loch in den Mud guard geschnitten werden damit (da wo der rote Pfeil drauf zeigt, also von hinten durch) damit der Schlauch dann auch am inneren Radkasten ankommt. Und außerdem stören da ein Plastik teil.
http://lh6.ggpht.com/simondahn/SKqq3ZeWe….gif?imgmax=720
ich habe es mal rot markiert. Kann ich das einfach abschneiden? Oder ist das etwas Wichtiges. Da ich nicht weiter rein sehen kann und leider auch kein Fachman bin weis ich nicht ob da direkt der Motor dahinter steckt. Und dieses Plastikteil so eine art Hitzeschutz ist.

Außerdem ist mir da noch das blau markierte teil im oberen bild aufgefallen. Subaru nennt es „rear air flap plate“. Was macht das denn? Ich konnte dazu weder im Forum noch bei Google etwas finden.

Also wenn irgendjemand das schon mal gemacht hat würde ich gerne mehr darüber erfahren. Ich habe schon alle englischen Foren gelesen, aber niemand hat dort gesagt ob das blaue teil wichtig ist oder wie genau man den schlauch im inneren des Autos leiten muss damit er nicht zu dicht an wichtige teile kommt.

Vielen dank im Voraus.

Gruß Simon