Subaru Community

Moin,

erstmal herzlich Wilkommen und Glückwunsch zum neuen Auto!

Das mit der Bremse kann ich so nicht bestätigen, ich brauche nur minimale Kraft und die Kiste geht schon ordentlich in die Eisen.
Am besten nochmal entlüften und den Bremskraftverstärker checken.

Gruß

Kommt in meinen Augen drauf an, was man als 'fest drauftreten' definiert.
Dein GT hat bald 20 Jahre runter.
Das darf man nicht mit nem aktuellen Fahrzeug vergleichen.
Als ich nach dem P1 und dem Leggy auf den Levorg umgestiegen bin,
hab ich anfangs aus Gewohnheit immer zu fest auf die Bremse getreten.

Wir wissen nicht woher du kommst,vervollständige doch mal dein Profil.
Beim kauf meines Gt wurde mir auch gesagt das die Bremsen von allen Gt so komisch weich ist, mir wars egal mich stört eher die Lenkübersetzung.
Aber meinen Kumpel ist es auch sofort aufgefallen, in seinem Gt auch Stahlflexleitung, racing blue Bremsflüssigkeit, Tarox Scheiben vorn Redstuffbelege vorn und hinten greenstuffbelege. Vielleicht kann ja ein Bremszylinderhalter helfen ich weiß es nicht.

Bei meinem GT war das auch so mit der originalen Bremsanlage. Mit der Brembo läufts

Dann müssen ja die Bremssättel dran schuld sein. Da hätte ich die hinteren in verdacht weil die Newagefahrer ja einen anderen haben und ich noch kein solches Problem vom Wrx Gd gelesen hab oder sehe ich das falsch?

Wenn das dein erster Sabaru ist, das soll so, das ist bei den alten im Grunde allen so (Brembo mal außen vor). Ist vom Gefühl auch wirklich nicht mit europäischen Modellen vergleichbar, diese haben einen deutlich aggressiveren Initialbiss, der den älteren Subarus komplett fehlt.

Das ist normal beim GT, sogar beim STi, es braucht etwas mehr Druck beim Bremsen bis es richtig zupackt bzw. das Bremspedal muss länger durchgetretten werden.
Die OEM GT Bremse ist aber Mist, erwarte nicht zuviel davon.

Man sollte immer unterscheiden für was man die Bremse brauch und da der Serien gt nicht optimal für die Rennstrecke ist, ist es die Bremse natürlich auch nicht. Ganz klar für den damaligen kleinen Preis, es ist nun mal kein Porsche.
Der GC8 Sti hat je nach Version vorn die gleiche Bremse wie der GT. Hinten hatten die neueren Sti Versionen auch eine Festsattelbremse. Mein Kumpel ist vorher GC8 Type R gefahren da war das Bremsverhalten nicht so, wie schon erwähnt Festsattel hinten.

Auch die Festsattel Version beim GT ist Mist und da genügt es einen Pass ordentlich zu fahren um sie in die Knie zu bringen.
Die schlechteste Bremse von alle meine Autos mit Abstand.

Habe in der Vergangenheit auch schon viel rum probiert. Die OEM Bremse bekommst nicht sauber hin. Die kannst getrost in den Alteisencontainer schmeißen.



Folgende bezahlbare Kombi funktioniert aufm GC8 / GF8 sehr gut in Verbindung mit einer Bremsenkühlung auf der VA:

- 330 x 30 mm 4 Kolben Brembo VA / 316 x 20 mm 2 Kolben Brembo HA

- 330 x 28 mm 4 Kolben Alcon - Prodrive VA (sehr leicht) / 316 x 20 2 Kolben Brembo HA



Das sind zwei einsatzfähige Bremsen, bei denen hinterher auch die Bremslastverteilung zwischen VA und HA passt.

Um unseren Clubhändler zu zitieren: die Bremsen bei denen waren schon immer schlecht.
Hatte das gleiche Problem trotz 4 Kolben Anlage.
Vom RX 8 mit brembos auf den 99er Impreza umgestiegen fühlte sich das sehr schlecht an.
Zwischenzeitlich nen alten rundhauber von Mercedes gefahren und schon fühlte sich die subie Bremse an wie ein Anker .
Sie beissen halt nicht so wie moderne bremsen aber wenn man sich drauf einlässt kann man schon ordentlich verzögern

Bau dir die oem Brembo Anlage vom STi Bugeye, dann hast du Ruhe und es Bremst.
Wird wohl auch die beste Preis/Leistung Variante sein.
Ansonsten musst dich halt mit der GT Anlagen zufrieden geben und dein Fahrstil daran anpassen.

Hallo GTitus,

ich fahre einen GC8 STi Version 6 und habe NOCH die originale Bremsanlage drauf, zumindest von der Größe.
Scheiben hatte ich auf EBC Carbon und Redstuff Beläge gewechselt, weil ich auch auf Besserung gehofft hatte.
Das sich dadurch der schwammige Druckpunkt nicht verbessern ließe, war mir klar. Ich wollte lediglich damit den hohen Temperaturen entgegen wirken.
Fazit: selbst damit ist die Bremsanlage hoffnungslos überfordert! Die OEM Bremsanlage ist viel zu unterdimensioniert

Ich bin wie du einmal öfter im Harz und Kyffhäuser unterwegs. Nach mehrmaligen harten Bremsen wird das Pedal immer weicher, bis zum Schluss gar nichts mehr geht.
Berg ab und und viele Spitzkehren hintereinander, da macht die Bremse einfach schlapp. Wenn du Pech hast, kannst du danach deine Bremsscheiben in Schrott hauen.

Wie viele schon sagen, die OEM Bremsanlage kannst du getrost vergessen, wenn du bisschen mehr abverlangen möchtest.

Zum Druckpunkt selber, ist völlig normal. Ist halt eine Männerbremse. Das ABS kommt erst bei voll durchgetretenem Pedal. So ist es bei mir.

Ich rüste nun auf der VA auf die große Brembo um. Die Sättel liegen schon bereit
Leider muss ich 10mm Spurplatten drauf hauen, weil mein Speichen nicht ausreichend Platz zum Sattel haben

P. S. Man könnte sich bestimmt auf ein Kaffeeklatsch mit Fachgesimpel treffen, wenn du wieder im Harz unterwegs bist

Gruß Stefan